[發(fā)明專利]一種基于時段規(guī)則自動排隊的智能調(diào)度方法及裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011003693.1
• 申請日: 2020-09-22
• 公開（公告）號: CN112116259A
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發(fā)明（設計）人: 王芳;劉振頂;曹穎穎;李祥龍;許超;高建軍
• 申請（專利權(quán)）人: 青島海信網(wǎng)絡科技股份有限公司
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q50/26;G06Q50/30
• 代理公司: 北京同達信恒知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11291
• 代理人: 張懷陽

1.一種基于時段規(guī)則自動排隊的智能調(diào)度方法，其特征在于，包括：

獲取編制的發(fā)車計劃；

根據(jù)所述編制的發(fā)車計劃，確定出待配置的時段和所述待配置的時段內(nèi)的未分配班型、未分配班次、未完成車次數(shù)、計劃車次數(shù)；

根據(jù)所述待配置的時段和所述未分配班型、所述未分配班次、所述未完成車次數(shù)、所述計劃車次數(shù)，為所述待配置的時段調(diào)度班型和車輛。

2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述待配置的時段和所述未分配班型、所述未分配班次、所述未完成車次數(shù)、所述計劃車次數(shù)，為所述待配置的時段調(diào)度班型和車輛，包括：

根據(jù)所述待配置的時段內(nèi)的未分配班型的未完成車次數(shù)和計劃完成車次數(shù)，確定第一比例，將第一比例最大的未分配班型優(yōu)先調(diào)度；

根據(jù)所述第一比例最大的未分配班型的未分配班次的未完成車次數(shù)和計劃完成車次數(shù)，確定第二比例，將第二比例最大的未分配班次確定為所述第一比例最大的未分配班型優(yōu)先調(diào)度的班次。

3.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

在確定所述第一比例最大的未分配班型為多個時，根據(jù)所述第一比例最大的未分配班型的預設優(yōu)先級順序調(diào)度所述第一比例最大的未分配班型。

4.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

在確定所述第二比例最大的未分配班次為多個時，根據(jù)所述第二比例最大的未分配班次的班次號順序調(diào)度所述第二比例最大的未分配班次。

5.如權(quán)利要求1至4任一項所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

提前預設數(shù)量的車次確定調(diào)度的班次的發(fā)車時間是否與下班時間沖突，若是，則調(diào)整所述調(diào)度的班次提前一個車次發(fā)車。

6.如權(quán)利要求1至4任一項所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

若調(diào)度的班型為高峰班，則根據(jù)預設提前插入規(guī)則，臨近高峰時交替插入高峰班次、高峰后依次撤出高峰班次。

7.一種基于時段規(guī)則自動排隊的智能調(diào)度裝置，其特征在于，包括：

獲取單元，用于獲取編制的發(fā)車計劃；

處理單元，用于根據(jù)所述編制的發(fā)車計劃，確定出待配置的時段和所述待配置的時段內(nèi)的未分配班型、未分配班次、未完成車次數(shù)、計劃車次數(shù)；根據(jù)所述待配置的時段和所述未分配班型、所述未分配班次、所述未完成車次數(shù)、所述計劃車次數(shù)，為所述待配置的時段調(diào)度班型和車輛。

8.如權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，所述處理單元具體用于：

根據(jù)所述待配置的時段內(nèi)的未分配班型的未完成車次數(shù)和計劃完成車次數(shù)，確定第一比例，將第一比例最大的未分配班型優(yōu)先調(diào)度；

根據(jù)所述第一比例最大的未分配班型的未分配班次的未完成車次數(shù)和計劃完成車次數(shù)，確定第二比例，將第二比例最大的未分配班次確定為所述第一比例最大的未分配班型優(yōu)先調(diào)度的班次。

9.一種計算設備，其特征在于，包括：

存儲器，用于存儲程序指令；

處理器，用于調(diào)用所述存儲器中存儲的程序指令，按照獲得的程序執(zhí)行權(quán)利要求1至6任一項所述的方法。

10.一種計算機可讀非易失性存儲介質(zhì)，其特征在于，包括計算機可讀指令，當計算機讀取并執(zhí)行所述計算機可讀指令時，使得計算機執(zhí)行如權(quán)利要求1至6任一項所述的方法。