[發明專利]一種商用車非金屬頂蓋總成及商用車

在審

• 申請號: 202011002070.2
• 申請日: 2020-09-22
• 公開（公告）號: CN112078665A
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發明（設計）人: 吳建存;張新;仲崇紅;馬文光;劉照明;張旭;劉艷
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: B62D25/06
• 分類號: B62D25/06
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 林波

本發明涉及車輛技術領域，公開一種商用車非金屬頂蓋總成及商用車。該商用車非金屬頂蓋總成包括頂蓋蒙皮、前部板、加強部和頂蓋圈梁，前部板設置于頂蓋蒙皮靠近商用車的車頭的一端，加強部設置于頂蓋蒙皮的內頂面，加強部包括加強框架和加強梁，加強框架為框架形結構，加強梁的兩端分別連接加強框架的兩個側邊，頂蓋圈梁位于頂蓋蒙皮的內部，并環設于頂蓋蒙皮的下部，頂蓋蒙皮、前部板、加強部和頂蓋圈梁均采用SMC材料制成。本發明提供的商用車非金屬頂蓋總成，重量較輕，生產成本較低，能夠實現輕量化的需求；通過在頂蓋蒙皮內部設置加強部和頂蓋圈梁，能夠增加該商用車非金屬頂蓋總成的強度，安全性較高。

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，尤其涉及一種商用車非金屬頂蓋總成及商用車。

背景技術

汽車駕駛室頂蓋是汽車駕駛室的一個重要組成部分，其蓋裝于汽車駕駛室的上端，用于增大駕駛室頭部空間。傳統的商用車駕駛室頂蓋通常采用金屬或者非金屬材料制成，金屬材料的頂蓋總成重量較大，零件數量較多，零件工裝成本較高，生產資源占用較大；而非金屬材料的頂蓋總成通常包括頂蓋本體和連接支架，這種結構的頂蓋總成強度較低。

發明內容

基于以上所述，本發明的目的在于提供一種商用車非金屬頂蓋總成及商用車，強度較高，生產成本較低，重量較輕，能夠實現輕量化的需求。

為達上述目的，本發明采用以下技術方案：

一種商用車非金屬頂蓋總成，包括：

頂蓋蒙皮；

前部板，其設置于所述頂蓋蒙皮靠近商用車的車頭的一端；

加強部，其設置于所述頂蓋蒙皮的內頂面，所述加強部包括加強框架和加強梁，所述加強框架為框架形結構，所述加強梁的兩端分別連接所述加強框架的兩個側邊；

頂蓋圈梁，其位于所述頂蓋蒙皮的內部，并環設于所述頂蓋蒙皮的下部；

所述頂蓋蒙皮、所述前部板、所述加強部和所述頂蓋圈梁均采用SMC材料制成。

作為一種商用車非金屬頂蓋總成的優選方案，所述加強框架的橫向截面形狀為長方形結構，所述加強梁的兩端分別連接所述長方形結構相對的兩個側邊。

作為一種商用車非金屬頂蓋總成的優選方案，所述加強梁的數量為多個，多個所述加強梁相互平行且間隔設置。

作為一種商用車非金屬頂蓋總成的優選方案，所述加強框架和所述加強梁的縱向截面形狀為倒“幾”字形結構。

作為一種商用車非金屬頂蓋總成的優選方案，所述加強部和所述頂蓋圈梁均粘接于所述頂蓋蒙皮。

作為一種商用車非金屬頂蓋總成的優選方案，所述頂蓋圈梁上還設置有多個加強結構，多個所述加強結構沿所述頂蓋圈梁的周向間隔設置。

作為一種商用車非金屬頂蓋總成的優選方案，所述加強結構的縱向截面形狀為L形結構。

作為一種商用車非金屬頂蓋總成的優選方案，所述頂蓋圈梁和所述加強結構為一體成型結構。

作為一種商用車非金屬頂蓋總成的優選方案，所述頂蓋圈梁上預埋有襯套。

為達上述目的，本發明還提供一種商用車，包括如以上任一方案所述的商用車非金屬頂蓋總成。

本發明的有益效果為：

本發明提供一種商用車非金屬頂蓋總成，包括頂蓋蒙皮、前部板、加強部和頂蓋圈梁，頂蓋蒙皮、前部板、加強部和頂蓋圈梁均采用SMC材料制成，相較于金屬材料的頂蓋總成，該商用車非金屬頂蓋總成的重量較輕，生產成本較低，能夠實現輕量化的需求；通過在頂蓋蒙皮內部設置加強部和頂蓋圈梁，能夠增加該商用車非金屬頂蓋總成的強度，安全性較高；此外該商用車非金屬頂蓋總成的零件數量較少，能夠節約生產投資。