[發明專利]汽車空調的熱舒適性評價方法

在審

• 申請號: 202011001476.9
• 申請日: 2020-09-22
• 公開（公告）號: CN112129544A
• 公開（公告）日: 2020-12-25
• 發明（設計）人: 姚朝華;張偉;吳洪濤;任印連;程琳;楊玉梅;韓友國
• 申請（專利權）人: 奇瑞新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 合肥誠興知識產權代理有限公司 34109
• 代理人: 湯茂盛

1.一種汽車空調的熱舒適性評價方法，包括如下步驟：

1)預熱車輛：模擬待評價車輛在高溫夏日中午停放在室外的工況；

2)熱舒適性評價：模擬多種應用場景，監測汽車空調系統的工作狀態及車廂內環境，車廂內環境監測包括客觀數據監測和主觀評價記錄；

3)判定試驗結果：結合試驗過程中汽車空調系統及車廂內環境監測數據，判定待評價車輛的空調系統制冷量是否符合空調熱舒適性要求。

2.根據權利要求1所述的汽車空調的熱舒適性評價方法，其特征在于：所述的步驟1中，將待評價車輛放置于溫度為35℃～45℃，相對濕度為40％～80％，光照輻射強度為600W/m²～1000W/m²的模擬倉內，直到待評價車輛的車廂內溫度穩定。

3.根據權利要求2所述的汽車空調的熱舒適性評價方法，其特征在于：所述步驟1包括如下步驟：

1.1)第一預熱階段

打開待評價車輛的前艙蓋、車門、車窗，將待評價車輛放置于溫度為35℃～45℃，相對濕度為40％～80％的模擬倉內，直到車廂內各處溫度穩定；

1.2)第二預熱階段

關閉待評價車輛的前艙蓋、車門、車窗，將待評價車輛在溫度為35℃～45℃，相對濕度為40％～80％，光照輻射強度為600W/m²～1000W/m²的模擬倉內放置60min以上。

4.根據權利要求3所述的汽車空調的熱舒適性評價方法，其特征在于：所述的步驟1.1中，待評價車輛處于下電狀態；實時監測副駕駛內側滑軌溫度，當副駕駛內側滑軌溫度達到車廂內環境溫度時，進入第二預熱階段；所述的步驟1.2中，待評價車輛在模擬倉內放置60min～90min。

5.根據權利要求1所述的汽車空調的熱舒適性評價方法，其特征在于：所述的步驟2中，在待評價車輛內布設傳感器實時監測車廂內環境的客觀評價數據；評價人員進入車內，開啟汽車空調，風洞提供迎面風吹向待評價車輛的車頭，每間隔X分鐘，記錄主觀舒適度評價結果。

6.根據權利要求5所述的汽車空調的熱舒適性評價方法，其特征在于：所述步驟2包括如下步驟：

2.1)傳感器開始實時監測車廂內環境溫度及汽車空調系統的工作狀態；

2.2)傳感器工作穩定后，評價人員進入車內，每間隔X分鐘，記錄主觀舒適度評價結果，直到本輪試驗結束；

2.3)評價人員進入待評價車輛后，開啟汽車空調，同時啟動風洞，提供吹向待評價車輛車頭的迎面風。

7.根據權利要求6所述的汽車空調的熱舒適性評價方法，其特征在于：步驟2.1中，

針對汽車空調系統，

在冷媒進口及出口處分別設置壓力傳感器，監測壓縮機負荷；

在空調吹面出風口處設置溫度傳感器，監測壓縮機負荷；

在冷凝器入口及出口處分別設置溫度傳感器，監測冷凝器工作狀態；

在壓縮器、冷凝器、膨脹閥的進口及出口管道表面設置溫度傳感器，監測空調系統工作狀態；

針對車廂內環境，設置有傳感器實時監測車廂內環境溫度、濕度，副駕駛內側滑軌處、座椅坐墊前側、座椅靠背前側上方布設有用于監測車廂內環境客觀評價數據的溫度傳感器；

針對車外環境，設有傳感器實時監測模擬倉內環境溫度、濕度。

8.根據權利要求6所述的汽車空調的熱舒適性評價方法，其特征在于：所述的步驟2.2中，主觀評價標準如下：

9.根據權利要求6所述的汽車空調的熱舒適性評價方法，其特征在于：所述的步驟2.3中，空調工作模式為自動模式，若無自動模式，則空調采用全冷、吹面、內循環、風量最大模式；基準溫度為20℃～24℃。

10.根據權利要求6所述的汽車空調的熱舒適性評價方法，其特征在于：所述的步驟2.3中，

風洞先提供40km/h～60km/h的迎面風吹掃待評價車輛車頭，分別記錄車廂前排和后排處達到舒適溫度的時間；

待車廂后排達到舒適溫度，風洞繼續提供40km/h～60km/h的迎面風吹掃待評價車輛車頭20min～40min，而后提供100km/h～120km/h的迎面風吹掃待評價車輛車頭20min～40min，最后關閉風洞，監測車廂內環境變化20min～40min。