[發(fā)明專利]轉(zhuǎn)向節(jié)耐久試驗(yàn)臺(tái)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011000732.2
• 申請(qǐng)日: 2020-09-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112098076A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張運(yùn)軍;邵光保;汪擁進(jìn);何濤;左培;曾俊;龔興學(xué);陳天賦;周明;劉海軍;占克勤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖北三環(huán)鍛造有限公司
• 主分類號(hào): G01M13/02
• 分類號(hào): G01M13/02;G01M17/007
• 代理公司: 武漢開(kāi)元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 齊明銳

本發(fā)明涉及轉(zhuǎn)向節(jié)檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種轉(zhuǎn)向節(jié)耐久試驗(yàn)臺(tái)，包括機(jī)架、轉(zhuǎn)向臂、橋體、輪轂圈，所述轉(zhuǎn)向臂的一端與轉(zhuǎn)向節(jié)的轉(zhuǎn)向臂連接孔連接，所述轉(zhuǎn)向臂的另一端連接有第一伺服作動(dòng)器，所述輪轂圈的側(cè)面設(shè)置有載荷力臂，所述載荷力臂的上方設(shè)置有第二伺服作動(dòng)器、第三伺服作動(dòng)器，所述載荷力臂的側(cè)面設(shè)置有第四伺服作動(dòng)器，所述橋體通過(guò)支座與所述機(jī)架固定連接，所述第一伺服作動(dòng)器、第二伺服作動(dòng)器、第三伺服作動(dòng)器、第四伺服作動(dòng)器的缸體分別與軸座鉸接，所述軸座與所述機(jī)架固定連接，本發(fā)明結(jié)構(gòu)科學(xué)，可以對(duì)轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行動(dòng)態(tài)載荷模擬，方便的進(jìn)行耐久性試驗(yàn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及轉(zhuǎn)向節(jié)檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種轉(zhuǎn)向節(jié)耐久試驗(yàn)臺(tái)。

背景技術(shù)

在汽車的開(kāi)發(fā)過(guò)程中,汽車生產(chǎn)廠商往往采用試驗(yàn)場(chǎng)耐久性試驗(yàn)來(lái)評(píng)價(jià)開(kāi)發(fā)車型及相關(guān)零件的質(zhì)量。產(chǎn)品存在的一些疲勞問(wèn)題只能通過(guò)試驗(yàn)來(lái)發(fā)現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)后,又需要新一輪的試驗(yàn)場(chǎng)耐久性試驗(yàn)來(lái)檢驗(yàn)。因此通常情況下,汽車試驗(yàn)場(chǎng)耐久性試驗(yàn)往往需要進(jìn)行多輪,從而延長(zhǎng)了整車的開(kāi)發(fā)周期。

轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車轉(zhuǎn)向橋上的主要零件之一，能夠使汽車穩(wěn)定行駛并靈敏傳遞行駛方向，轉(zhuǎn)向節(jié)的功用是承受汽車前部載荷，支承并帶動(dòng)前輪繞主銷轉(zhuǎn)動(dòng)而使汽車轉(zhuǎn)向。對(duì)于轉(zhuǎn)向節(jié)的耐久性試驗(yàn)，現(xiàn)有技術(shù)中一般采用試驗(yàn)場(chǎng)耐久性試驗(yàn)，或利用仿真進(jìn)行計(jì)算，試驗(yàn)復(fù)雜且周期長(zhǎng)，數(shù)據(jù)有一定的偏差。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種轉(zhuǎn)向節(jié)耐久試驗(yàn)臺(tái)，其結(jié)構(gòu)科學(xué)，可以對(duì)轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行動(dòng)態(tài)載荷模擬，方便的進(jìn)行耐久性試驗(yàn)。

本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種轉(zhuǎn)向節(jié)耐久試驗(yàn)臺(tái)，包括機(jī)架、轉(zhuǎn)向臂、用于通過(guò)主銷與轉(zhuǎn)向節(jié)耳部連接的橋體、輪轂圈，所述轉(zhuǎn)向臂的一端與轉(zhuǎn)向節(jié)的轉(zhuǎn)向臂連接孔連接，所述轉(zhuǎn)向臂的另一端連接有用于向轉(zhuǎn)向節(jié)提供轉(zhuǎn)向載荷的第一伺服作動(dòng)器，所述輪轂圈的側(cè)面設(shè)置有載荷力臂，所述載荷力臂的上方設(shè)置有用于提供縱向載荷的第二伺服作動(dòng)器、用于提供側(cè)向載荷的第三伺服作動(dòng)器，所述載荷力臂的側(cè)面設(shè)置有用于提供轉(zhuǎn)向阻尼的第四伺服作動(dòng)器，所述橋體通過(guò)支座與所述機(jī)架固定連接，所述第一伺服作動(dòng)器、第二伺服作動(dòng)器、第三伺服作動(dòng)器、第四伺服作動(dòng)器的缸體分別與軸座鉸接，所述軸座與所述機(jī)架固定連接。

進(jìn)一步的，所述載荷力臂包括連接部、第一力臂、第二力臂，所述連接部與所述輪轂圈的軸向側(cè)面通過(guò)螺栓連接，所述第一力臂從所述連接部的上端向上伸出后與所述第三伺服作動(dòng)器連接，所述第二力臂從所述連接部的側(cè)面水平伸出后與所述第四伺服作動(dòng)器連接。

進(jìn)一步的，所述第二伺服作動(dòng)器位于所述輪轂圈的上方，所述第二伺服作動(dòng)器的下端通過(guò)螺栓與所述輪轂圈連接。

進(jìn)一步的，所述第一伺服作動(dòng)器的伸縮桿通過(guò)軸承與所述轉(zhuǎn)向臂連接，所述第一伺服作動(dòng)器的缸體與所述機(jī)架鉸接，所述第二伺服作動(dòng)器的伸縮桿通過(guò)軸承、螺栓與所述輪轂圈連接，所述第二伺服作動(dòng)器的缸體與所述機(jī)架鉸接，所述第三伺服作動(dòng)器的伸縮桿通過(guò)軸承與第一力臂連接，所述第三伺服作動(dòng)器的缸體與所述機(jī)架鉸接。

進(jìn)一步的，所述輪轂圈包括套接于轉(zhuǎn)向節(jié)桿部外的輪轂軸，輪轂軸的兩端設(shè)置有法蘭盤，所述連接部為半圓環(huán)，所述連接部通過(guò)螺栓與輪轂軸外側(cè)的法蘭盤連接。

進(jìn)一步的，所述第四伺服作動(dòng)器的伸縮桿通過(guò)軸承與所述第二力臂連接，所述第四伺服作動(dòng)器的缸體與所述機(jī)架鉸接。