[發(fā)明專利]一種電動摩托車專用的動力系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011000318.1
• 申請日: 2020-09-22
• 公開（公告）號: CN112092973A
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李洪波;蔣運明
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶市科誠宜民科技有限公司
• 主分類號: B62M7/12
• 分類號: B62M7/12;H02K7/116;H02K7/00;H02K11/21;H02K11/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種電動摩托車專用的動力系統(tǒng)，其特征在于，包括銅帶式高轉(zhuǎn)速電機與單向減速箱裝置；

所述銅帶式高轉(zhuǎn)速裝置包括殼體、轉(zhuǎn)子、單向減速箱裝置、主動鏈輪和從動鏈輪，所述轉(zhuǎn)子與所述殼體轉(zhuǎn)動連接，且位于所述殼體的一側(cè)，所述單向減速箱裝置與所述殼體固定連接，并與所述轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動連接，且位于所述殼體的內(nèi)部，所述主動鏈輪與所述單向減速箱裝置轉(zhuǎn)動連接，并位于所述單向減速箱裝置靠近所述轉(zhuǎn)子的一側(cè)，所述從動鏈輪與所述轉(zhuǎn)子固定連接，并與所述主動鏈輪轉(zhuǎn)動連接，且位于所述轉(zhuǎn)子靠近所述主動鏈輪的一側(cè)；

所述單向減速箱裝置包括交流異步電機和編碼器，所述交流異步電機與所述殼體固定連接，并輸出軸與所述主動鏈輪固定連接，且位于所述殼體靠近所述主動鏈輪的一側(cè)，所述編碼器與所述殼體固定連接，并與所述交流異步電機電連接，且位于所述殼體靠近所述交流異步電機的一側(cè)。

2.如權(quán)利要求1所述的電動摩托車專用的動力系統(tǒng)，其特征在于，

所述單向減速電機還包括安裝基座，所述安裝基座與所述殼體固定連接，并與所述交流異步電機固定連接，且位于所述殼體靠近所述交流異步電機的一側(cè)。

3.如權(quán)利要求1所述的電動摩托車專用的動力系統(tǒng)，其特征在于，

所述銅帶式高轉(zhuǎn)速裝置還包括固定支架，所述固定支架與所述殼體固定連接，并位于所述殼體遠離所述交流異步電機的一側(cè)。

4.如權(quán)利要求1所述的電動摩托車專用的動力系統(tǒng)，其特征在于，

所述銅帶式高轉(zhuǎn)速裝置還包括輸出花鍵軸，所述輸出花鍵軸與所述殼體轉(zhuǎn)動連接，并與所述從動鏈輪通過軸桿連接，且位于所述從動鏈輪遠離所述轉(zhuǎn)子的一側(cè)。

5.如權(quán)利要求4所述的電動摩托車專用的動力系統(tǒng)，其特征在于，

所述銅帶式高轉(zhuǎn)速裝置還包括齒輪安裝座，所述齒輪安裝座與所述輸出花鍵軸轉(zhuǎn)動連接，并位于所述輸出花鍵軸遠離所述殼體的一側(cè)。

6.如權(quán)利要求1所述的電動摩托車專用的動力系統(tǒng)，其特征在于，

所述銅帶式高轉(zhuǎn)速裝置還包括絕緣外殼，所述絕緣外殼與所述殼體固定連接，并位于所述殼體靠近所述交流異步電機的一側(cè)。

7.如權(quán)利要求6所述的電動摩托車專用的動力系統(tǒng)，其特征在于，

所述絕緣外殼具有散熱凸起，所述散熱凸起位于所述絕緣外殼遠離所述交流異步電機的一側(cè)。