[發明專利]一種溫度傳感器組、溫度傳感器配對方法及配對裝置

在審

• 申請號: 202010997629.3
• 申請日: 2020-09-22
• 公開（公告）號: CN112033560A
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發明（設計）人: 向立力
• 申請（專利權）人: 成都萱翌傳感科技有限公司
• 主分類號: G01K7/18
• 分類號: G01K7/18;G01K7/22;G01K15/00
• 代理公司: 上海劍秋知識產權代理有限公司 31382
• 代理人: 徐浩俊

本發明公開了一種溫度傳感器組，包含2個或2個以上溫度傳感器，溫度傳感器組內各個溫度傳感器之間具有相同或接近的溫度測試誤差值。在不提高溫度傳感器本身測試精度的條件下，可以準確地測試各個溫度監測點之間的溫度差，解決了現有的溫度傳感器只能作為一個獨立的數據源來進行分析管理的技術問題，取得對溫度差實施有效地測量及后續的分析及至管理的技術效果。本發明還公開了一種測溫裝置，一種溫度傳感器的配對方法，一種溫度監測系統和熱管理系統。本發明公開的測溫裝置，溫度傳感器的配對方法，可實現溫度傳感器的精準配對；使用精準配對的溫度傳感器的溫度監測系統及熱管理系統能夠獲得更精確的溫度差數據。

技術領域

本發明涉及溫度傳感器測試領域，尤其涉及一種溫度傳感器組和溫度傳感器配對裝置，以及一種運用此裝置實現溫度傳感器配對的配對方法。

背景技術

溫度傳感器廣泛運用于各個工業領域需要測量或控制溫度的場合。在目前混合動力汽車，插電式混合動力或電動汽車等的汽車熱管理系統中，都需要對電池，電機，電控，空調等系統實現統一的熱管理，以提高整車安全性能、能耗節約和保證續航里程。熱管理的關鍵是首先必須收集各個系統的精確溫度，并在系統中獲得準確的溫度差，以使系統達到最優地利用冷或熱的狀態。目前熱管理系統使用的溫度傳感器都是由主機廠或管路商或控制系統商在沒有參考統一標準的情況下自行選擇不同廠家或不同類別，在沒有統一標準的條件下，通常是選擇阻值精度和誤差精度比較高的設計方案來滿足系統控制的要求。

汽車熱管理的電池，電控，電機，空調，熱泵和車內環境各部部件或部件相連部分的溫度傳感器分別由不同的系統部件企業進行選擇，沒有統一的標準，選擇產品的精度和可靠性等并不統一。因為溫度傳感器之間的一致性問題沒有作為一個衡量指標來要求，所以現有的溫度傳感器只能作為一個獨立的數據源來進行分析管理，無法對溫度差實施有效地測量及后續的分析及至管理。

因此，本領域的技術人員致力于開發一種溫度傳感器組，組內的單個溫度傳感器之間具有相同或接近的測量誤差值。

發明內容

有鑒于現有技術的上述缺陷，本發明所要解決的技術問題是如何避免現有的溫度傳感器只能作為一個獨立的數據源來進行分析管理的問題，以實現對溫度差實施有效地測量及后續的分析及至管理。

為實現上述目的，首先要解決的是統一傳感器基礎元件的選擇，因此，本發明首先提供了一種溫度傳感元件，包括溫度敏感元件，信號引出部，基層部以及封裝部；其中基層部由導熱材料制成，封裝部由封裝材料構成，溫度敏感元件被封裝材料覆蓋；溫度敏感元件與信號引出部相連接；溫度敏感元件與信號引出部被設置于基層部表面并與基層部緊貼。溫度敏感元件在不同溫度下呈現不同的電特性，溫度與電特性之間存在一一對應的關系。所述元件通電后，電特性會以電信號的方式呈現，通過與之相連的信號引出部，可將電信號傳輸至外部電路。溫度敏感元件與基層部緊貼，以保證基層部與溫度敏感元件之間始終處于相同的溫度環境下，以保證溫度測量的精度。

其中，基層部包括信號面和測試面，基層部與溫度敏感元件和信號引出部接觸的面為信號面；溫度敏感元件及所有信號面均被封裝材料覆蓋，基層部與被測物體接觸的部分為測試面。測試面與被測物體接觸，被測物體溫度傳導到基層部的信號面，再傳導至與信號面緊貼的溫度敏感元件。封裝材料可以是一種絕緣且保溫的材料，以減小封裝材料覆蓋部分熱量的散失和外部環境對封裝材料覆蓋部分的熱影響，保證測量精度。

其中，基層部還可以是由一種既導熱又絕緣的材料制成，具有這種材料制成的基層部的溫度傳感元件，其測試面可與被測物體直接接觸時，無論被測物表面是否是導電材料，都不需要再附加絕緣導熱措施。

其中，信號引出部可部分被封裝材料覆蓋，也可以不被封裝材料所覆蓋。

其中，封裝材料為絕緣材料，常用的材料為玻璃或環氧樹脂等。