[發(fā)明專利]一種潤(rùn)滑油過(guò)濾系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010994711.0
• 申請(qǐng)日: 2020-09-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112076528A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-12-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賀文彬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中船動(dòng)力研究院有限公司
• 主分類號(hào): B01D35/12
• 分類號(hào): B01D35/12
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本發(fā)明屬于柴油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種潤(rùn)滑油過(guò)濾系統(tǒng)，包括進(jìn)油管路、過(guò)濾裝置本體、出油管路和溢流旁路；進(jìn)油旁路的第一輸油管進(jìn)油端連接外部供油系統(tǒng)；過(guò)濾裝置本體包括殼體、多個(gè)固定于殼體內(nèi)的濾芯和切換裝置，殼體進(jìn)油口與第一輸油管出油端連接，殼體內(nèi)具有過(guò)濾位和非過(guò)濾位；切換裝置可將濾芯在過(guò)濾位和非過(guò)濾位間切換；出油管路的第二輸油管兩端分別連接殼體出油口和外部注油器；溢流旁路包括第三輸油管和位于第三輸油管上的止回閥，第三輸油管連接進(jìn)油管路和出油管路。本發(fā)明實(shí)施例的潤(rùn)滑油過(guò)濾系統(tǒng)，可在不停機(jī)狀態(tài)下切換備用濾芯，并能對(duì)堵塞的油路系統(tǒng)進(jìn)行過(guò)壓泄流，使得潤(rùn)滑油持續(xù)不斷循環(huán)運(yùn)行，避免壓力過(guò)大產(chǎn)生爆炸。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及柴油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種潤(rùn)滑油過(guò)濾系統(tǒng)。

背景技術(shù)

柴油機(jī)運(yùn)行的時(shí)候，為了保證燃燒室正常工作，需要對(duì)氣缸套進(jìn)行適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑，避免氣缸套拉花磨損。動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)氣缸套潤(rùn)滑油油品的潔凈度有較高要求，需要設(shè)置氣缸潤(rùn)滑油過(guò)濾裝置。由于柴油機(jī)需要持續(xù)不斷運(yùn)行以保證船舶的正常運(yùn)行，氣缸潤(rùn)滑油必須持續(xù)供給，如果過(guò)濾器失效，則需要停止氣缸運(yùn)行以更換過(guò)濾器；除此之外，當(dāng)潤(rùn)滑系統(tǒng)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，容易引發(fā)油路堵塞等情況，出油管路中積存的潤(rùn)滑油無(wú)法排出，在高溫高壓環(huán)境下，極易發(fā)生爆炸等安全事故。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種潤(rùn)滑油過(guò)濾系統(tǒng)，可在柴油機(jī)不停機(jī)狀態(tài)下更換備用濾芯，并能對(duì)堵塞的油路系統(tǒng)進(jìn)行過(guò)壓泄流，使得潤(rùn)滑油能持續(xù)不斷循環(huán)運(yùn)行，避免壓力過(guò)大而產(chǎn)生的爆炸等安全事故。

為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

本發(fā)明提供一種潤(rùn)滑油過(guò)濾系統(tǒng)，包括：

進(jìn)油管路，包括第一輸油管，所述第一輸油管的進(jìn)油端用于連接外部供油系統(tǒng)；

過(guò)濾裝置本體，包括殼體、至少兩個(gè)濾芯和切換裝置，所述殼體的進(jìn)油口與所述第一輸油管的出油端連接，所述濾芯固定于所述殼體內(nèi)，所述殼體內(nèi)具有過(guò)濾位和非過(guò)濾位，其中一個(gè)所述濾芯位于所述過(guò)濾位，其余所述濾芯位于所述非過(guò)濾位；所述切換裝置用于將所述濾芯在所述過(guò)濾位和所述非過(guò)濾位之間切換；

出油管路，包括第二輸油管，所述第二輸油管的進(jìn)油端與所述殼體的出油口連接，所述第二輸油管的出油端用于連接外部注油器；以及

溢流旁路，包括第三輸油管和止回閥，所述第三輸油管連接在所述進(jìn)油管路和所述出油管路之間，所述止回閥設(shè)置于所述第三輸油管上，用于使?jié)櫥蛷乃龀鲇凸苈妨魅胨鲞M(jìn)油管路。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選結(jié)構(gòu)，所述第三輸油管的管徑小于所述第一輸油管和所述第二輸油管的管徑。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選結(jié)構(gòu)，所述進(jìn)油管路還包括第一三通管接頭，所述第一三通管接頭用于連通所述第一輸油管和所述溢流旁路。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選結(jié)構(gòu)，所述出油管路還包括第二三通管接頭，所述第二三通管接頭用于連通所述第二輸油管和所述溢流旁路。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選結(jié)構(gòu)，所述溢流旁路還包括第一異徑管接頭和第二異徑管接頭，所述第一異徑管接頭用于連接所述第一三通管接頭和所述第三輸油管，所述第二異徑管接頭用于連接所述第二三通管接頭和所述第三輸油管。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選結(jié)構(gòu)，所述切換裝置包括切換手柄，所述切換手柄設(shè)置于所述殼體上部，用于將所述濾芯在所述過(guò)濾位和所述非過(guò)濾位之間切換。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選結(jié)構(gòu)，所述切換裝置還包括壓力測(cè)量裝置，所述壓力測(cè)量裝置包括第一壓力傳感器和第二壓力傳感器，所述第一壓力傳感器用于測(cè)量所述過(guò)濾裝置本體的進(jìn)油口的壓力，所述第二壓力傳感器用于測(cè)量所述過(guò)濾裝置本體的出油口的壓力。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選結(jié)構(gòu)，所述過(guò)濾裝置本體還包括壓力報(bào)警系統(tǒng)，當(dāng)所述第一壓力傳感器的檢測(cè)值與所述第二壓力傳感器的檢測(cè)值的差值超過(guò)設(shè)定值時(shí)，所述壓力報(bào)警系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警。