[發明專利]低溫汽車啟動電源

有效

• 申請號: 202010991629.2
• 申請日: 2020-09-18
• 公開（公告）號: CN112086286B
• 公開（公告）日: 2021-11-05
• 發明（設計）人: 鄭役軍;李金龍;鄭東冬;王文敏
• 申請（專利權）人: 山西圖門新能源有限公司
• 主分類號: H01G2/08
• 分類號: H01G2/08;H01G2/02;B60R16/033
• 代理公司: 深圳市宏德雨知識產權代理事務所(普通合伙) 44526
• 代理人: 李捷

1.一種低溫汽車啟動電源，其特征在于，包括：

模組外殼；

多層模組電芯，設置在所述模組外殼內；

模組極柱，設置在所述模組外殼上，與所述模組電芯連接，用于提供電能；

多個熱敏電阻板，設置在每層所述模組電芯的底部，用于對所述模組電芯進行加熱操作；

加溫控制器，設置在所述模組外殼內，與所述熱敏電阻板連接，用于控制所述熱敏電阻板對所述模組電芯進行加熱操作；

所述模組電芯包括多個單體電芯以及用于固定單體電芯的電芯固定結構，電芯固定結構的周邊設置有與其他電芯固定結構連接的卡接結構；

所述電芯固定結構包括外部的固定框架以及內部設置加熱電阻的容納空間，所述固定框架的上端或下端設置有用于控制加熱電阻的至少兩個引腳部；

所述熱敏電阻板上設置有與所述電芯固定結構的引腳部連接的驅動導線；

所述加熱電阻包括：

支撐部，設置在所述加熱電阻一側，且與所述容納空間側壁連接；

加熱部，設置在所述支撐部一側，且與所述單體電芯側壁接觸，用于加熱所述單體電芯，所述驅動導線穿設所述支撐部并與所述加熱部連接；以及

彈性連接部，設置在所述加熱部與所述支撐部之間，用于將所述支撐部與所述加熱部彈性連接；

其中所述彈性連接部用于擠壓加熱部，以使得加熱部與單體電芯緊密接觸，提升了加熱電阻與單體電芯連接的穩定性；

支撐部頂端設置有倒角，便于使用者快速拆裝加熱電阻，提升加熱電阻的實用性；

支撐部頂端設置有定位凸起，容納空間側壁設置有與定位凸起位置相對的定位槽，定位凸起與定位槽卡接，從而限定加熱電阻的位置，提升加熱電阻插接在容納空間內的穩定性；

支撐部底端靠近單體電芯一側設置有導向頭，導向頭用于導向加熱電阻與容納空間插接，且容納空間底端設有與導向頭插接的插接槽；

導向頭底端的寬度小于導向頭靠近加熱部一端的寬度，且導向頭包括靠近單體電芯一側的第一傾斜面；插接槽底端寬度小于插接槽頂端寬度，且插接槽一側設置有與第一傾斜面貼合的第二傾斜面，提升了加熱電阻與容納空間連接的穩定性。

2.根據權利要求1所述的低溫汽車啟動電源，其特征在于，所述低溫汽車啟動電源還包括：

溫度探頭，設置在所述模組外殼內，與所述加溫控制器連接，用于探測每層所述模組電芯所在空間的溫度。

3.根據權利要求2所述的低溫汽車啟動電源，其特征在于，當所述溫度探頭檢測到所述模組電芯所在空間的溫度大于第一設定值時，所述加溫控制器停止對所述模組電芯進行加熱，所述低溫汽車啟動電源切換至啟動準備狀態。

4.根據權利要求1所述的低溫汽車啟動電源，其特征在于，所述低溫汽車啟動電源還包括：

計時器，設置在所述模組外殼內，與所述加溫控制器連接，用于計算所述熱敏電阻板的加熱時長。

5.根據權利要求4所述的低溫汽車啟動電源，其特征在于，當所述計時器計算到熱敏電阻板的加熱時長大于第二設定值時，所述加溫控制器停止對所述模組電芯進行加熱，所述低溫汽車啟動電源切換至啟動準備狀態。

6.根據權利要求1所述的低溫汽車啟動電源，其特征在于，所述低溫汽車啟動電源還包括：

電壓檢測模塊，與所述加溫控制器連接，用于檢測所述模組電芯的輸出電壓。

7.根據權利要求6所述的低溫汽車啟動電源，其特征在于，當所述電壓檢測模塊檢測到模組電芯的輸出電壓大于第三設定值時，所述加溫控制器停止對所述模組電芯進行加熱，所述低溫汽車啟動電源切換至啟動準備狀態。

8.根據權利要求1所述的低溫汽車啟動電源，其特征在于，所述模組電芯為碳基電容電芯。