[發明專利]一種列尾設備脫落狀態檢測方法及裝置

有效

• 申請號: 202010990030.7
• 申請日: 2020-09-18
• 公開（公告）號: CN112061178B
• 公開（公告）日: 2022-07-05
• 發明（設計）人: 張飛;劉燕妮;孫保豐
• 申請（專利權）人: 北京世紀東方智匯科技股份有限公司
• 主分類號: B61L23/00
• 分類號: B61L23/00;G08B21/18;G01P15/00;G01P5/00;G01L19/12;G01L19/08;G01L19/00
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 苗曉靜

1.一種列尾設備脫落狀態檢測方法，其特征在于，包括：

實時獲取列尾設備的加速度和角速度信息；其中，所述列尾設備為安裝在列車尾部的安全防護設備，所述列尾設備與列車主風管尾部連接，用于檢測列車主風管尾部風壓并根據列車主風管尾部風壓進行列車安全預警；

根據所述加速度和角速度信息，確定所述列尾設備的偏移角度和位移量；

根據所述偏移角度和位移量，確定所述列尾設備是否發生跌落故障；

根據所述加速度和角速度信息，確定所述列尾設備的偏移角度和位移量的步驟包括：通過計算角度和位移的方法，當獲取到列尾設備的加速度和角速度信息后，根據加速度和角速度信息對規定時間段內列尾設備的偏移角度和位移量進行計算及緩存，確定列尾設備在規定時間段內的偏移角度和位移量；

在確定所述列尾設備發生跌落故障后，所述方法還包括：

判斷所述列尾設備當前的使用場景，若所述列尾設備當前的使用場景為第一場景，則通過預設數據通道將跌落報警信息發送給預設服務器或預設終端，以進行報警提醒；

若所述列尾設備當前的使用場景為第二場景，則存儲異常操作信息，所述異常操作信息包括：所述列尾設備發生跌落故障時對應的加速度、角速度信息、偏移角度以及位移量中的一種或多種；

其中，所述第一場景為列尾設備與列車建立一對一的連接關系并安裝于列車尾部；所述第二場景為列尾設備與列車未建立一對一的連接關系且未安裝于列車尾部。

2.根據權利要求1所述的列尾設備脫落狀態檢測方法，其特征在于，根據所述偏移角度和位移量，確定所述列尾設備是否發生跌落故障，包括：

判斷所述位移量是否大于位移閾值以及所述偏移角度是否大于偏移角度閾值，若是，則確定所述列尾設備發生跌落故障，否則，重復執行實時獲取列尾設備的加速度和角速度信息，根據所述加速度和角速度信息確定所述列尾設備的偏移角度和位移量，以及根據所述偏移角度和位移量確定所述列尾設備是否發生跌落故障的處理過程。

3.根據權利要求1所述的列尾設備脫落狀態檢測方法，其特征在于，根據所述偏移角度和位移量，確定所述列尾設備是否發生跌落故障，包括：

判斷所述位移量是否大于位移閾值，若否，則重復執行實時獲取列尾設備的加速度和角速度信息，根據所述加速度和角速度信息確定所述列尾設備的偏移角度和位移量，以及根據所述偏移角度和位移量確定所述列尾設備是否發生跌落故障的處理過程；

若是，則繼續判斷在持續時間段內所述偏移角度是否大于偏移角度閾值，若是，確定所述列尾設備發生跌落故障，否則，重復執行實時獲取列尾設備的加速度和角速度信息，根據所述加速度和角速度信息確定所述列尾設備的偏移角度和位移量，以及根據所述偏移角度和位移量確定所述列尾設備是否發生跌落故障的處理過程。

4.根據權利要求1所述的列尾設備脫落狀態檢測方法，其特征在于，所述預設數據通道包括800MHz、400MHz、GSM-R、LTE、5G-R數據通道中的一種或多種。

5.根據權利要求1～3任一項所述的列尾設備脫落狀態檢測方法，其特征在于，在實時獲取列尾設備的加速度和角速度信息之前，所述方法還包括：

確定所述列尾設備檢測到的列車主風管尾部風壓是否大于預設閾值，若是，則實時獲取列尾設備的加速度和角速度信息，否則，暫不獲取列尾設備的加速度和角速度信息。

6.根據權利要求1～3任一項所述的列尾設備脫落狀態檢測方法，其特征在于，實時獲取列尾設備的加速度和角速度信息，包括：

按照預設定時周期，定期獲取列尾設備的加速度和角速度信息。