[發明專利]一種家用汽車保險杠內襯

在審

• 申請號: 202010989893.2
• 申請日: 2020-09-18
• 公開（公告）號: CN112172719A
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 趙云;方茹;陳峰;衛壽彬;衛凱;許麗君
• 申請（專利權）人: 馬鞍山賀輝信息科技有限公司
• 主分類號: B60R19/20
• 分類號: B60R19/20
• 代理公司: 亳州速誠知識產權代理事務所(普通合伙) 34157
• 代理人: 杜家波

本發明公開了一種家用汽車保險杠內襯，包括主梁、緩沖機構和防脫機構，所述緩沖機構包含有第一氣囊和第二氣囊，主梁的上下兩側均沿長度方向安裝有第二氣囊，主梁的兩端外側均安裝有第一氣囊。保險杠無論是正面撞擊還是側面撞擊，彈性隔板和彈性端部板均能受到擠壓，且相鄰兩個彈性隔板之間通過支撐機構進行連接，起到力的傳遞作用，能將撞擊力進行快速的分攤，使得整個主梁均能起到抗震緩沖的作用。撞擊結束后，將第一氣囊和第二氣囊內部的氣體排出即可進行重復使用，無需更換，節省使用的成本。

技術領域

本發明涉及一種保險杠內襯，具體涉及一種家用汽車保險杠內襯，屬于汽車配件領域。

背景技術

汽車前后端裝有保險杠，不僅有裝飾功能，更重要是吸收和緩和外界沖擊力、防護車身保護車身及乘員安全功能的安全裝置。

現有的保險杠與防撞梁之間基本都是放置泡沫進行減震緩沖，泡沫作為內襯進行使用。現有的泡沫內襯緩沖能力有限，且承載能力不高，面對不同的撞擊，不能進行全面的防護。受到撞擊后不能及時的進行防護，保險杠容易損壞。且保險杠受到向外的力后，容易發生脫落，進而影響車輛的正常行駛。

發明內容

本發明的目的在于提供一種家用汽車保險杠內襯，可以解決現有保險杠抗撞擊能力不強，易脫落的技術問題。

本發明的目的可以通過以下技術方案實現：

一種家用汽車保險杠內襯，包括主梁、緩沖機構和防脫機構，所述緩沖機構包含有第一氣囊和第二氣囊，主梁的上下兩側均沿長度方向安裝有第二氣囊，主梁的兩端外側均安裝有第一氣囊。

所述主梁的兩端均連接有橡膠材質的拉繩，拉繩遠離主梁的一端連接防脫機構，防脫機構包含有兩個推板，拉繩的端部兩拐角分別與兩個推板的內側連接，兩個推板相對立的一端均連接有螺紋桿，兩個螺紋桿相對立的一端均螺紋連接在同一個螺紋筒的內部。

所述主梁的內部貫穿設置有若干個穿孔，穿孔的內部活動安裝有承重板，承重板遠離主梁的一端連接有底座板，底座板與承重板之間安裝有若干個彈性伸縮柱，承重板的另一端貫穿穿孔連接有彈性隔板，相鄰兩個彈性隔板之間安裝有支撐機構，兩個端部彈性隔板相遠離的一端均連接有弧形的彈性端部板。

優選的，所述主梁的外側兩端均安裝有按壓式的啟停開關，主梁的內側一端安裝有氣泵，氣泵與啟停開關電性連接，且氣泵的出氣端通過管道與第一氣囊和第二氣囊連接，彈性端部板可與啟停開關抵接。

優選的，所述支撐機構包含有套筒，套筒的內部安裝有緩沖彈簧，緩沖彈簧的兩端均連接有支撐桿，支撐桿的另一端與彈性隔板連接，且相鄰兩個彈性隔板的上下兩側之間均連接有彈性拉板。

優選的，所述穿孔的內部上下兩端均轉動安裝有固定軸，固定軸的外部固定套裝有滾輪，承重板的上下兩側均沿長度方向設置有滑動槽，滾輪滑動安裝在滑動槽的內部。

優選的，所述底座板遠離承重板的一端焊接有固定座，固定座的內部貫穿設置有若干個螺釘孔，主梁兩端的兩個固定座之間相遠離的一端均與主梁的內側之間安裝有支撐彈簧，中部的固定座兩側均與主梁的內側連接有支撐彈簧。

優選的，所述推板以及螺紋桿和螺紋筒均呈弧形設置。

優選的，該保險杠內襯使用的具體步驟包括：

步驟一：將若干個固定座均通過螺釘與汽車端部的防撞梁固定連接；主梁安裝在保險杠的內部，并在主梁前端兩個彈性拉板之間的空隙中安裝泡沫，兩端的防脫機構卡接在保險杠的內部兩端；擰動螺紋筒，螺紋桿在螺紋筒的內部移動，進而調節兩個推板之間的距離，兩個推板的端部分別與保險杠的內側上下兩端抵接，防脫機構與保險杠進行安裝；