[發(fā)明專利]汽車動力總成的測試設備和測試方法

在審

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• 申請日: 2020-09-18
• 公開（公告）號: CN112098115A
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發(fā)明（設計）人: 李昕;李寶;沈志華
• 申請（專利權）人: 云動（上海）汽車技術有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01R31/34;G01R1/04
• 代理公司: 重慶百潤洪知識產(chǎn)權代理有限公司 50219
• 代理人: 姚瓊斯

本發(fā)明涉及新能源汽車技術領域，具體為汽車動力總成的測試設備和測試方法，包括包括機臺，設置于所述機臺上的轉盤及用于驅動所述轉盤間歇轉動的轉盤驅動機構，所述轉盤上設置有電機夾具，設于所述電機夾具上的震動檢測機構，用于驅動所述電機夾具移動的夾具驅動裝置，圍繞所述轉盤依次設置的空載檢測機構、負載檢測機構、轉矩檢測機構以及堵轉扭矩檢測機構，所述機臺一側設置有控制器；本發(fā)明對汽車動力總成中的電機進行一次裝卡后，自動對電機進行電機空載、電機負載、電機轉矩、電機堵轉扭矩和電機震動進行檢測，檢測后自動生成檢測報告，減少人工投入，檢測準確，滿足生產(chǎn)需求。

技術領域

本發(fā)明涉及新能源汽車技術領域，具體為汽車動力總成的測試設備和測試方法。

背景技術

近年來，隨著電動汽車發(fā)展的不斷成熟，電動汽車的使用也將日益普及，由此而來的電動汽車動力總成測試問題也將越來越受人們的關注。現(xiàn)有的技術中，電動汽車動力總成檢測內容中，電機的測試一直是汽車動力總成檢測種的關鍵點，電機測試系統(tǒng)一般是由操作人員設置測量參數(shù)值來實時模擬完成電機各種特性實驗，如電機空載特性試驗、電機負載試驗、電機轉矩、堵轉扭矩測定、電機震動試驗等。

然而現(xiàn)有的汽車動力總成中電機檢測裝置不能對于電機空載特性試驗、電機負載試驗、電機轉矩、堵轉扭矩測定、電機震動試驗等同時進行測試，需要更換不同設備和裝卡方式分別進行測試，導致電機的測試工作需要投入大量的人力，不僅效率低下，還會由于測試員操作熟練程度的不同和裝卡方式不同導致測試結果的差異；此外，對于測試數(shù)據(jù)的處理，目前大部分為人工處理，不同實驗員的處理也會導致差異，無法滿足生產(chǎn)需求。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于針對上述的不足，提供一種汽車動力總成的測試設備和測試方法，其對汽車動力總成中的電機進行一次裝卡后，自動對電機進行電機空載、電機負載、電機轉矩、電機堵轉扭矩和電機震動進行檢測，檢測后自動生成檢測報告，減少人工投入，檢測準確，滿足生產(chǎn)需求。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術方案：

汽車動力總成的測試設備和測試方法，包括包括機臺，設置于所述機臺上的轉盤及用于驅動所述轉盤間歇轉動的轉盤驅動機構，所述轉盤上設置有電機夾具，設于所述電機夾具上的震動檢測機構，用于驅動所述電機夾具移動的夾具驅動裝置，圍繞所述轉盤依次設置的空載檢測機構、負載檢測機構、轉矩檢測機構以及堵轉扭矩檢測機構，所述機臺一側設置有控制器，所述轉盤驅動機構、震動檢測機構、夾具驅動裝置、空載檢測機構、負載檢測機構、轉矩檢測機構和堵轉扭矩檢測機構均電性連接所述控制器。

進一步，所述轉盤驅動機構包括設于所述機臺上的轉盤電機，所述轉盤電機輸出軸固定連接所述轉盤的底部中心。

進一步，所述轉盤上表面設置有滑軌，所述夾具驅動裝置包括設于所述滑軌一端的驅動固定座和滑動連接在所述滑軌上的滑座，所述驅動固定座中設置有水平電動伸縮桿，所述水平電動伸縮桿的活塞桿桿頭固定連接所述滑座，所述滑座的上表面朝上設置有多根升降電動伸縮桿，多根所述升降電動伸縮桿的桿頭固定連接同一升降座底部。

進一步，所述電機夾具包括正對設于所述升降座底部上表面的第一夾板、第二夾板和第三夾板，所述第一夾板、第二夾板和第三夾板上分別朝上開設有弧形通槽。

進一步，所述震動檢測機構為嵌設于所述弧形通槽中的震動感應傳感器。

進一步，所述空載檢測機構包括空載安裝座，設于所述空載安裝座上的空載檢測電機，所述空載檢測電機的輸出軸上固定連接有空載連接軸套，所述轉盤驅動機構驅動所述轉盤旋轉后，待測電機輸出軸正對所述空載連接軸套設置。

進一步，所述負載檢測機構包括負載安裝座，固定連接所述負載安裝座上的磁粉機，所述磁粉機上設置有負載連接軸套，所述轉盤驅動機構驅動所述轉盤旋轉后，待測電機輸出軸正對所述負載連接軸套設置。