[發明專利]一種具有變速器軸承潤滑功能的離合器殼體

在審

• 申請號: 202010989526.2
• 申請日: 2020-09-18
• 公開（公告）號: CN112065875A
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發明（設計）人: 平永靈;嚴鑒鉑;劉義;陳少磊;高濤;殷崇一
• 申請（專利權）人: 西安法士特汽車傳動有限公司
• 主分類號: F16D13/74
• 分類號: F16D13/74;F16D13/72;F16H57/04;F16H57/021
• 代理公司: 西安智邦專利商標代理有限公司 61211
• 代理人: 董娜

本發明提供一種具有變速器軸承潤滑功能的離合器殼體，解決現有變速器輸入軸位置較高或轉速較高使軸承旋轉產生的熱量無法及時帶走，引起軸承失效的問題。該殼體包括殼體本體、輸入軸軸承安裝孔座、中間軸軸承安裝孔座、第一集油筋板、第二集油筋板和第三集油筋板，第一集油筋板和第二集油筋板設置輸入軸軸承安裝孔座上方，第一集油筋板下端和第二集油筋板下端形成出油缺口；輸入軸軸承安裝孔座頂部沿徑向設有第一進油通道，底部沿徑向設有第一出油通道；第三集油筋板位于中間軸軸承安裝孔座上方，第三集油筋板側壁、殼體本體內壁、輸入軸軸承安裝孔座外壁和中間軸軸承安裝孔座外壁之間形成第二集油區；中間軸軸承安裝孔座頂部設有第二進油通道。

技術領域

本發明涉及變速器軸承潤滑技術，具體涉及一種具有變速器軸承潤滑功能的離合器殼體。

背景技術

傳統變速器內部的潤滑方式一般為飛濺潤滑，在變速器輸入軸位置較高時，輸入軸軸承通過浸油或飛濺潤滑很難實現充分潤滑；或在變速器輸入軸轉速較高時，軸承轉速也較高，軸承潤滑不充分，使得旋轉產生的熱量較多。

因此，如果軸承潤滑不充分，使得軸承旋轉產生的熱量無法及時帶走，從而引起軸承過熱而失效。

發明內容

為了解決現有變速器由于變速器輸入軸位置較高或轉速較高，使得軸承旋轉產生的熱量無法及時帶走，從而引起軸承過熱而失效的技術問題，本發明提供了一種具有變速器軸承潤滑功能的離合器殼體。

為實現上述目的，本發明提供的技術方案是：

一種具有變速器軸承潤滑功能的離合器殼體，包括殼體本體以及設置在殼體本體上的輸入軸軸承安裝孔座和中間軸軸承安裝孔座，所述輸入軸軸承安裝孔座設置在中間軸軸承安裝孔座的上方，其特殊之處在于：

還包括設置在殼體本體上的第一集油筋板、第二集油筋板和第三集油筋板；

所述第一集油筋板和第二集油筋板均位于輸入軸軸承安裝孔座的上方，且第一集油筋板的下端和第二集油筋板的下端之間存在距離，形成出油缺口；第一集油筋板側壁、第二集油筋板側壁和殼體本體內壁之間形成第一集油區；

所述輸入軸軸承安裝孔座頂部沿徑向設有第一進油通道，第一進油通道的進口端與所述出油缺口連通，出口端與輸入軸軸承安裝孔座的輸入軸軸承安裝孔連通；

所述輸入軸軸承安裝孔座底部沿徑向設有第一出油通道，第一出油通道的進口端與輸入軸軸承安裝孔座的輸入軸軸承安裝孔連通，出口端開設于輸入軸軸承安裝孔座外壁，第一出油通道偏離輸入軸軸承安裝孔座中心和中間軸軸承安裝孔座中心連線設置；

所述第三集油筋板位于中間軸軸承安裝孔座的上方，且第三集油筋板的下端與中間軸軸承安裝孔座外壁連接；第三集油筋板側壁、殼體本體內壁、輸入軸軸承安裝孔座外壁和中間軸軸承安裝孔座外壁之間形成第二集油區；

所述中間軸軸承安裝孔座頂部沿徑向設有第二進油通道，第二進油通道的進口端與第二集油區連通，出口端與中間軸軸承安裝孔座的中間軸軸承安裝孔連通。

進一步地，所述第二進油通道位于中間軸軸承安裝孔座頂部中心；

所述第三集油筋板與輸入軸軸承安裝孔座分別位于中間軸軸承安裝孔座頂部中心的兩側。

進一步地，所述第一出油通道位于輸入軸軸承安裝孔座中心和中間軸軸承安裝孔座中心連線的上方，且第一出油通道與第二進油通道連通。

進一步地，所述第一集油筋板和第二集油筋板之間的夾角為70°～130°。

進一步地，所述第一進油通道位于輸入軸軸承安裝孔座頂部中心；

所述第一集油筋板和第二集油筋板對稱布置在第一進油通道中心線的兩側。