[發(fā)明專(zhuān)利]一種車(chē)輛電容門(mén)把手的測(cè)試系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010989305.5
• 申請(qǐng)日: 2020-09-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112198381A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-01-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬朝陽(yáng);朱亞玲;張?zhí)m蘭;肖德玉
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上海納恩汽車(chē)技術(shù)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01R31/00
• 分類(lèi)號(hào): G01R31/00
• 代理公司: 上海天翔知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31224
• 代理人: 劉常寶

本發(fā)明公開(kāi)了一種車(chē)輛電容門(mén)把手的測(cè)試系統(tǒng)。系統(tǒng)電路中主要包括導(dǎo)推桿，按鈕，電介質(zhì)，接地導(dǎo)線，板卡，繼電器，通過(guò)上述部件構(gòu)成機(jī)械控制系統(tǒng)，電氣控制系統(tǒng)，總線控制系統(tǒng)3種測(cè)試系統(tǒng)，3種系統(tǒng)配合構(gòu)成回路，相互接通。機(jī)械方式使推桿與感應(yīng)極接觸實(shí)現(xiàn)觸發(fā)；電氣方式是通過(guò)按鈕控制導(dǎo)電介質(zhì)與電源地的導(dǎo)通斷開(kāi)進(jìn)而實(shí)現(xiàn)觸發(fā)，總線方式通過(guò)上位機(jī)發(fā)送指令給板卡，板卡驅(qū)動(dòng)繼電器吸合斷開(kāi)來(lái)實(shí)現(xiàn)導(dǎo)電介質(zhì)與電源地的導(dǎo)通斷開(kāi)進(jìn)而實(shí)現(xiàn)觸發(fā)。本方案通過(guò)一種介質(zhì)來(lái)模擬人手觸發(fā)感應(yīng)區(qū)，其控制方法簡(jiǎn)單，并能夠進(jìn)行全面測(cè)試，滿足測(cè)試要求。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電子信息技術(shù)，具體涉及一種車(chē)輛電容門(mén)把手的測(cè)試系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在汽車(chē)領(lǐng)域中，電容式觸摸技術(shù)一直應(yīng)用于國(guó)外高端汽車(chē)品牌上，近年來(lái)，該技術(shù)已經(jīng)迅速在國(guó)內(nèi)汽車(chē)公司得以應(yīng)用。從車(chē)內(nèi)的影像系統(tǒng)到車(chē)內(nèi)的控制系統(tǒng)，再到無(wú)鑰匙被動(dòng)進(jìn)入系統(tǒng)，整個(gè)電容式傳感技術(shù)呈現(xiàn)出迅猛發(fā)展的態(tài)勢(shì)。

車(chē)輛門(mén)把手在開(kāi)發(fā)完成以后，開(kāi)發(fā)人員往往需對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行測(cè)試，以規(guī)避開(kāi)發(fā)過(guò)程中未顯現(xiàn)出來(lái)的問(wèn)題，為保證電容門(mén)把手的可靠性，目前在驗(yàn)證門(mén)把手功能以及性能時(shí)，均采用人手觸摸門(mén)把手感應(yīng)極的方式來(lái)對(duì)門(mén)把手進(jìn)行測(cè)試。

現(xiàn)有的門(mén)把手測(cè)試系統(tǒng)，通過(guò)人手觸摸釋放電容門(mén)把手的感應(yīng)區(qū)域，來(lái)實(shí)現(xiàn)門(mén)把手的相應(yīng)功能測(cè)試，操作方法單一，測(cè)試環(huán)境簡(jiǎn)陋，且限制了開(kāi)發(fā)人員的行為，難以對(duì)門(mén)把手進(jìn)行全面測(cè)試。

同時(shí)，電容門(mén)把手通過(guò)檢測(cè)把手表面感應(yīng)區(qū)域的電容值變化來(lái)做出相應(yīng)的功能判斷，對(duì)時(shí)間參數(shù)的要求較高，因此，在采用人們用手觸摸門(mén)把手感應(yīng)極的方式，難以保證電容門(mén)把手在性能參數(shù)方面的測(cè)試要求，測(cè)試覆蓋不全面。

因此，現(xiàn)急需發(fā)明一種測(cè)試系統(tǒng)以確保產(chǎn)品功能的可靠性及正確性為本領(lǐng)域需解決的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)于現(xiàn)有門(mén)把手測(cè)試系統(tǒng)存在測(cè)試覆蓋面不全面的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的目的在于提供一種車(chē)輛電容門(mén)把手的測(cè)試系統(tǒng)，很好地解決了上述的問(wèn)題。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供了一種車(chē)輛電容門(mén)把手的測(cè)試系統(tǒng)，包括機(jī)械控制系統(tǒng)，電氣控制系統(tǒng)，總線控制系統(tǒng)，電流檢測(cè)系統(tǒng)；所述機(jī)械控制系統(tǒng)，電氣控制系統(tǒng)，總線控制系統(tǒng)配合組成回路，相互接通；

所述機(jī)械控制系統(tǒng)設(shè)置在系統(tǒng)裝置的上端面，包括若干推桿和導(dǎo)電介質(zhì)；所述若干推桿獨(dú)立設(shè)置；所述推桿頂端分別連接導(dǎo)電介質(zhì)；所述導(dǎo)電介質(zhì)會(huì)隨著推桿的往復(fù)運(yùn)動(dòng)接觸門(mén)把手的感應(yīng)電極來(lái)模擬人手對(duì)門(mén)把手的測(cè)試；

所述電氣控制系統(tǒng)設(shè)置在系統(tǒng)裝置的上端面，包括導(dǎo)電介質(zhì)，接地導(dǎo)線，按鈕和電源地；所述按鈕連接接地導(dǎo)線；所述接地導(dǎo)線分別連接導(dǎo)電介質(zhì)與電源地；所述按鈕控制導(dǎo)電介質(zhì)與電源地的導(dǎo)通斷開(kāi)，從而改變門(mén)把手感應(yīng)極的電容值來(lái)模擬人手對(duì)門(mén)把手的測(cè)試；

所述總線控制系統(tǒng)由控制板，繼電器，導(dǎo)電介質(zhì)，接地導(dǎo)線，電源地和上位機(jī)組成；所述繼電器與板卡固定于測(cè)試系統(tǒng)內(nèi)部；所述板卡通過(guò)控制線束與繼電器線圈端相連接，同時(shí)板卡通過(guò)通訊傳輸線束與上位機(jī)相連接；所述繼電器兩端開(kāi)關(guān)端分別通過(guò)接地導(dǎo)線連接電源地與導(dǎo)電介質(zhì)；

所述上位機(jī)發(fā)送指令給板卡，板卡接受指令后發(fā)送高低電平信號(hào)驅(qū)動(dòng)繼電器進(jìn)行吸合斷開(kāi)，繼電器的吸合斷開(kāi)可控制導(dǎo)電介質(zhì)與電源地的導(dǎo)通或斷開(kāi)，從而改變門(mén)把手感應(yīng)極的電容值來(lái)模擬人手對(duì)門(mén)把手的測(cè)試。

進(jìn)一步地，所述板卡采用CAN總線結(jié)構(gòu)進(jìn)行控制繼電器。

進(jìn)一步地，所述電流表通過(guò)連接線束串聯(lián)至待檢門(mén)把手的供電線路，用于實(shí)時(shí)檢測(cè)待檢門(mén)把手的電流；所述電流表通過(guò)通訊傳輸線束與上位機(jī)連接，用于實(shí)時(shí)記錄當(dāng)前電流狀態(tài)。

進(jìn)一步地，所述電流檢測(cè)系統(tǒng)為主流數(shù)顯電流表。