[發(fā)明專利]一種基于云端的軌道交通多總線數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010988459.2
• 申請日: 2020-09-18
• 公開（公告）號: CN112116731A
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 程寶;張福景;石勇;王忠福
• 申請（專利權(quán)）人: 中車大連電力牽引研發(fā)中心有限公司
• 主分類號: G07C5/08
• 分類號: G07C5/08;G07C5/00;H04L29/08
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責(zé)任公司 21212
• 代理人: 姜威威;李洪福

1.一種基于云端的軌道交通多總線數(shù)據(jù)記錄分析系統(tǒng)，其特征在于：包括：對軌道交通列車運行過程中正常狀態(tài)和故障狀態(tài)的實時數(shù)據(jù)及累計數(shù)據(jù)進(jìn)行采集的數(shù)據(jù)記錄分析儀；

接收所述數(shù)據(jù)記錄分析儀傳送的列車運行過程正常狀態(tài)和故障狀態(tài)的實時數(shù)據(jù)和累計數(shù)據(jù)，對軌道交通列車的運行過程中出現(xiàn)的故障進(jìn)行實時存儲并進(jìn)行故障分析和診斷的云端服務(wù)器；

其中所述云端服務(wù)器再將故障分析和診斷結(jié)果回傳給所述數(shù)據(jù)記錄分析儀所述數(shù)據(jù)記錄分析儀將所述云端服務(wù)器診斷的結(jié)果和處理措施發(fā)送給列車總線。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于云端的軌道交通多總線數(shù)據(jù)記錄分析系統(tǒng)，其特征在于：所述數(shù)據(jù)記錄分析儀包括：

與列車網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通訊，獲取軌道交通列車運行過程中正常狀態(tài)和故障狀態(tài)的實時數(shù)據(jù)及累計數(shù)據(jù)的總線接口模塊；

對通行列車運行過程中正常狀態(tài)和故障狀態(tài)的實時數(shù)據(jù)及累計數(shù)據(jù)無線傳輸給所述云端服務(wù)器的無線通信模塊；所述無線通信模塊還與所述中央處理器模塊相連接；

為所述總線接口模塊、為所述中央處理器模塊、所述無線通信模塊提供以太網(wǎng)通信進(jìn)行調(diào)度的交換機模塊；

為所述總線接口模塊、所述交換機模塊、所述中央處理器模塊、所述無線通信模塊提供電源的電源模塊。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于云端的軌道交通多總線數(shù)據(jù)記錄分析系統(tǒng)，其特征在于：所述總線接口模塊的前面板具有DB9接口和M12接口，通過撥碼開關(guān)選擇對應(yīng)的總線類型；

所述總線接口模塊還包括對相應(yīng)總線接口進(jìn)行選擇的接口轉(zhuǎn)換電路。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于云端的軌道交通多總線數(shù)據(jù)記錄分析系統(tǒng)，其特征在于：所述云端服務(wù)器包括存儲列車全生命周期的數(shù)據(jù)存儲模塊、接收所述數(shù)據(jù)記錄分析儀傳送的軌道交通列車運行過程中正常狀態(tài)和故障狀態(tài)的實時數(shù)據(jù)及累計數(shù)據(jù)，對照數(shù)據(jù)存儲模塊中列車全生命周期的數(shù)據(jù)使用故障樹分析法進(jìn)行故障診斷，判斷故障類型的故障診斷模塊。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種基于云端的軌道交通多總線數(shù)據(jù)記錄分析系統(tǒng)，其特征在于：所述數(shù)據(jù)存儲模塊包括以列車故障時間、故障類型、故障現(xiàn)象、診斷結(jié)論和診斷方法為形式將列車全生命周期的故障數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲的故障案例庫。