[發(fā)明專利]用于混動汽車的功率分配傳動裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010988332.0
• 申請日: 2020-09-18
• 公開（公告）號: CN111923716A
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉俊琦
• 申請（專利權(quán)）人: 劉俊琦
• 主分類號: B60K6/36
• 分類號: B60K6/36;B60K6/38;B60K6/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明用于混動汽車的功率分配傳動裝置是一套用于混動汽車的傳動裝置，其擁有豐田E?CVT系統(tǒng)的所有功能，包括5種不同的應(yīng)用結(jié)構(gòu)可以實現(xiàn)不同的效果。其核心功能是完成低速狀態(tài)下功率分流。

技術(shù)領(lǐng)域

新能源汽車、混動傳動。

背景技術(shù)

現(xiàn)在國內(nèi)新能源汽車混動汽車技術(shù)，均采用電機(jī)和發(fā)動機(jī)混合模式，低速電池有電時采用電機(jī)驅(qū)動，沒有電時采用發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動，此時發(fā)動機(jī)無法達(dá)到最佳工作狀態(tài)，無法提供良好的環(huán)保節(jié)能性，目前汽車平均(長期平均)行駛速度普遍低于50KM/H，這種狀態(tài)下發(fā)動機(jī)不能高效工作；本發(fā)明提供用于混動汽車的功率分配傳動裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)分動，在低速行駛時可以將發(fā)動機(jī)輸出功率一部分轉(zhuǎn)換電能一部分傳遞到車輪，從而提高發(fā)動機(jī)的工作效率，采用了EPSD（電磁無極變速功率分配裝置）其成本和電機(jī)相接近，實現(xiàn)和日本豐田汽車混動系統(tǒng)相同的功能，在其基礎(chǔ)上提高了復(fù)用性，減少分動裝置機(jī)械摩擦，日本豐田汽車采用行星齒輪組分動，存在機(jī)械摩擦。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明用于混動汽車的功率分配傳動裝置：0包括發(fā)動機(jī)(A)、離合器1（C01）、離合器2（C02）、離合器3（C03）、制動器（D01）、中間軸（F01）、電機(jī)（B01）、EPSD（EPSD）、變速箱（G01）、差速器（G02）、 車輪（G03）；

EPSD（EPSD）包括EPSD內(nèi)轉(zhuǎn)子（EA）和 EPSD外轉(zhuǎn)子（EB）；

發(fā)動機(jī)（A）和離合器1（C01）一側(cè)進(jìn)行連接；

離合器1（C01）為可選組件，主要作用為實現(xiàn)使用EPSD（EPSD）進(jìn)行動能回收過程不會帶動發(fā)動機(jī)、使用EPSD（EPSD）直接驅(qū)動過程不會帶動發(fā)動機(jī)，離合器1（C01）一側(cè)和發(fā)動機(jī)連接，另外一側(cè)和EPSD內(nèi)轉(zhuǎn)子（EA）連接，當(dāng)不存在離合器1（C01）時：發(fā)動機(jī)（A）直接和EPSD內(nèi)轉(zhuǎn)子（EA）連接；

離合器2（C02）一側(cè)和EPSD內(nèi)轉(zhuǎn)子（EA）連接,另外一側(cè)和中間軸（F01）連接，主要作用為使發(fā)動機(jī)動能直接傳遞到中間軸（F01），實現(xiàn)發(fā)動機(jī)直驅(qū)（避免EPSD傳動損耗）；

離合器3（C03）為可選組件,一側(cè)和EPSD外轉(zhuǎn)子（EB）連接，另外一側(cè)和中間軸（F01）連接，離合器3（C03）可以采用超越離合器，主要功能實現(xiàn)EPSD外轉(zhuǎn)子（EB）動能可以傳遞到中間軸（F01），和中斷中間軸（F01）到EPSD外轉(zhuǎn)子（EB）動能的動能傳遞,當(dāng)不存在離合器3（C03）時中間軸（F01）直接和EPSD外轉(zhuǎn)子（EB）連接；

制動器（D01）可以對EPSD外轉(zhuǎn)子（EB）進(jìn)行制動，制動器（D01）固定在外殼上，制動器（D01） 為可選組件，制動器（D01）主要提供對EPSD外轉(zhuǎn)子（EB）進(jìn)行制動實現(xiàn)EPSD外轉(zhuǎn)子（EB）通過制動變?yōu)橐粋€定子；

中間軸（F01）和變速箱（G01）輸入側(cè)連接，中間軸（F01）可以是變速箱（G01）的一部分；

變速箱（G01）輸出側(cè)和差速器（G02）輸入側(cè)連接，變速箱（G01）包括變速箱、減速箱、增速箱;

差速器（G02）輸出側(cè)和車輪（G03）連接；

電機(jī)（B01）為可選組件，電機(jī)（B01）連接在中間軸（F01）和變速箱（G01）之間或變速箱（G01）和差速器（G02）之間或設(shè)置在車輪（G03）（輪邊電機(jī)）上或設(shè)置在中間軸（F01）上（電機(jī)（B01）的軸為中間軸（F01）），電機(jī)（B01）連接可以采用傳動機(jī)構(gòu)如：減速箱、增速箱；

離合器1（C01）、離合器3（C03）可以采用所有類型的離合器包括液力變矩器、超越離合器（單向軸承），離合器2（C03）可以采用所有類型的離合器包括液力變矩器但不可以采用超越離合器（單向軸承）。

本發(fā)明主要工作模式包括：純電動、混動、分動、啟動發(fā)動機(jī)、動能回收、發(fā)電、直驅(qū)發(fā)電。