[發明專利]一種雙向調節的汽車空調出風口撥鈕機構

在審

• 申請號: 202010986183.4
• 申請日: 2020-09-18
• 公開（公告）號: CN112026486A
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發明（設計）人: 鄭高鋒;沙科瓊
• 申請（專利權）人: 寧波福爾達智能科技有限公司
• 主分類號: B60H1/34
• 分類號: B60H1/34;B60H1/00
• 代理公司: 余姚德盛專利代理事務所(普通合伙) 33239
• 代理人: 吳曉微

本發明提供一種雙向調節的汽車空調出風口撥鈕機構，包括出風口本體和電機箱，出風口本體內安裝有葉片、撥鈕和驅動組件，葉片的一端連接驅動組件，葉片的另一端撥鈕，電機箱內安裝有電機和驅動桿，電機連接驅動桿，驅動桿的另一端連接驅動組件；工作時，電機運行帶動驅動桿橫移，驅動桿通過驅動組件帶動葉片旋轉。本發明一種雙向調節的汽車空調出風口撥鈕機構，其電機箱底部的驅動桿與葉片上連接的驅動組件配合，當電機運行后驅動桿會帶動驅動組件內的齒條滑動，從而實現空調出風口葉片的電動旋轉，該撥鈕機構還可通過撥動撥鈕實現葉片的手動調節，操作方便且調節精度更高。

技術領域

本發明涉及汽車空調出風口技術領域，特別是涉及一種雙向調節的汽車空調出風口撥鈕機構。

背景技術

為提高駕駛的舒適性，汽車上通常安裝有空調，而汽車空調的出風口具有葉片以控制出風的方向，而要控制出風口葉片的方向，則是在葉片的連桿上安裝一個出風口撥鈕，通過撥動該撥鈕即可改變葉片的方向，從而調整出風的方向。現有的部分空調出風口撥鈕采用電動調節機構，其具體是通過多個連桿將內部的電機與撥鈕桿的內端連接，由電機轉動帶動撥鈕撥動實現自動調節風向，但是這種結構會導致撥鈕無法實現手動調節，而電動調節的精度較差，時常難以控制到乘客想要的風向，最終影響了汽車空調的舒適度。

發明內容

(一)要解決的技術問題

本發明要解決的技術問題是提供一種雙向調節的汽車空調出風口撥鈕機構，以克服現有技術中的汽車空調出風口撥鈕無法實現電動以及手動雙向調節功能的問題。

(二)技術方案

為解決上述技術問題，本發明提供一種雙向調節的汽車空調出風口撥鈕機構，包括出風口本體和電機箱，所述出風口本體內安裝有葉片、撥鈕和驅動組件，所述葉片的一端連接所述驅動組件，另一端連接所述撥鈕，所述電機箱內安裝有電機和驅動桿，所述電機連接所述驅動桿，所述驅動桿的另一端連接所述驅動組件；工作時，所述電機運行帶動所述驅動桿橫移，所述驅動桿通過所述驅動組件帶動所述葉片旋轉。

進一步的，所述驅動組件包括齒條、傳動齒輪、從動輪和彈簧，所述齒條與所述傳動齒輪嚙合，所述傳動齒輪和所述彈簧依次套裝在所述從動輪上，所述齒條的一側設有球形的連接部，所述連接部連接所述驅動桿，所述出風口本體上固定有基座，所述基座上設有滑槽，所述齒條滑動安裝在所述滑槽上，所述驅動桿橫移時通過所述連接部帶動所述齒條橫移，由于所述齒條與所述傳動齒輪嚙合，因此所述傳動齒輪會旋轉；所述基座上還設有上蓋板，所述彈簧的兩端分別抵靠在所述上蓋板與所述傳動齒輪上，且所述傳動齒輪上設有第一凹凸面，所述從動輪上設有與所述第一凹凸面配合的第二凹凸面，所述傳動齒輪旋轉時通過所述第一凹凸面帶動所述從動輪旋轉。

進一步的，所述從動輪的底部設有插孔和定位槽，所述葉片上設有連接軸，所述連接軸套裝在所述插孔內，所述連接軸上還設有定位塊，所述定位塊置于所述定位槽內，所述從動輪在旋轉時通過定位槽帶動所述葉片旋轉，從而實現葉片風向的調節。

進一步的，所述驅動桿上設有連接孔，所述連接孔的一側設有開口，所述連接部置于所述連接孔內，所述開口使所述連接孔可收縮，將所述球形的連接部卡入所述連接孔后實現裝配。

進一步的，所述電機箱內還安裝有齒輪組，所述電機連接所述齒輪組，所述齒輪組通過驅動軸連接所述驅動桿，所述驅動桿上還設有卡槽，所述驅動軸的底部設有卡銷，所述卡銷滑動裝配在所述卡槽內，所述電機運行后通過所述齒輪組帶動所述驅動軸旋轉，所述卡銷使所述驅動桿橫向移動。

(三)有益效果

本發明一種雙向調節的汽車空調出風口撥鈕機構，其電機箱底部的驅動桿與葉片上連接的驅動組件配合，當電機運行后驅動桿會帶動驅動組件內的齒條滑動，從而帶動傳動齒輪以及從動輪旋轉，實現了空調出風口葉片的電動旋轉，該葉片上連接有撥鈕，撥動撥鈕后可使傳動齒輪上升脫離從動輪，實現葉片的手動調節，該撥鈕機構可以雙向調節葉片，操作方便且調節精度更高。