[發明專利]一種乏燃料貨包運輸的可調加固裝置

有效

• 申請號: 202010986122.8
• 申請日: 2020-09-18
• 公開（公告）號: CN112298238B
• 公開（公告）日: 2023-06-09
• 發明（設計）人: 張震;安亞崢;呂鋼;靳威;李佩;王海良;戰榆林;李曉范;馮高磊
• 申請（專利權）人: 中核清原環境技術工程有限責任公司
• 主分類號: B61D45/00
• 分類號: B61D45/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請公開了一種乏燃料貨包運輸的可調加固裝置，其包括底板，底板上開設有多個連接槽，連接槽包括分別設置于底板長度方向兩端的橫槽，橫槽沿底板寬度方向間隔設置，連接槽包括分別設置于底板寬度方向兩端的縱槽，縱槽沿底板長度方向間隔設置；底板上通過連接槽可拆卸連接有擋塊，擋塊包括能穿過連接槽的豎板，擋塊包括與豎板固定連接的橫板；底板上設置有多個螺栓孔；底板上開設有與連接槽一一對應的安裝槽，安裝槽與連接槽連通且連通位置能容納豎板移動，安裝槽容納橫板穿過底板；擋塊和底板之間設置有緊固件進行穩定連接。本申請具有提高乏燃料貨包運輸架與運輸工具之間連接強度的效果。

技術領域

本申請涉及乏燃料運輸固定裝置的技術領域，尤其是涉及一種乏燃料貨包運輸的可調加固裝置。

背景技術

乏燃料運輸是經過國家有關部門嚴格監管的危險貨物運輸。運輸過程中需要將乏燃料裝載入專用的運輸容器，通常裝載后的乏燃料容器和運輸托架等組成的運輸單元被稱為乏燃料貨包。由于乏燃料具有放射性強、社會敏感度高的特點，其運輸對安全要求極高。為確保運輸乏燃料組件的完好性，乏燃料貨包必須能經受住在常規運輸條件下可能產生的任何加速度、振動或共振的影響。鑒于此，國際原子能機構發布的SSG-26?AdvisoryMaterial?for?the?IAEA?Transport?Regulations?(2012?Edition)中對貨包在運輸過程中水平和豎直方向的加速度進行了限定。

授權公告號為CN2613412Y的中國實用新型專利公開了一種鐵路貨物裝載加固內擋，包括底板，底板上垂直固定設置至少三個擋片，擋片呈輻射形均勻分布在底板的一個圓周上，并在底板上還設有通孔，使用本方案對貨物進行裝載加固時，只需將其緊固在平板車上便能實現，勞動強度低。

參照圖1，國家發布的《乏燃料貨包多式聯運接口技術要求（暫行）》對運輸托架的結構形式也做出了較為固化的限定，乏燃料貨包運輸托架7的寬度方向兩端均開設有連接孔71，連接孔乏燃料貨包運輸托架7的長度方向按規定間隔設置有8個，連接孔71共設置有16個，將指定規格的螺栓穿過連接孔71后與運輸工具連接固定。

上述中的現有技術方案存在以下缺陷：按照現有的運輸裝載加固方案，運輸時將乏燃料貨包運輸托架與運輸工具連接固定，僅利用乏燃料貨包運輸架的螺栓進行裝載加固，在公路、鐵路、海運運輸過程中均存在水平方向裝載加固強度不足的現象。

現階段國內用于乏燃料運輸的乏燃料運輸容器存在多種型號，其運輸托架結構也不盡相同，若按照傳統的裝載加固方法，直接在運輸工具上焊接固定擋塊需要在每次裝運和卸載前后進行擋塊解焊拆裝，操作工序復雜，且對運輸工具底板損耗大。

由于乏燃料運輸容器的設計規范嚴格，直接對其運輸托架進行改造需要重新進行設計、使用許可申請，周期較長。

發明內容

本申請的目的是提供一種乏燃料貨包運輸的可調加固裝置，其具有提高乏燃料貨包運輸架與運輸工具之間連接強度的效果。

本申請的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種乏燃料貨包運輸的可調加固裝置，包括底板，所述底板上開設有多個連接槽，所述連接槽包括分別設置于底板長度方向兩端的橫槽，所述橫槽沿底板寬度方向間隔設置，所述連接槽包括分別設置于底板寬度方向兩端的縱槽，所述縱槽沿底板長度方向間隔設置；

所述底板上通過連接槽可拆卸連接有擋塊，所述擋塊包括能穿過連接槽的豎板，所述擋塊包括與豎板固定連接的橫板；

所述擋塊包括與橫槽連接的橫向擋塊，所述擋塊包括與縱槽連接的縱向擋塊，所述橫向擋塊限制乏燃料貨包運輸托架沿底板表面的縱向移動，所述縱向擋塊限制乏燃料貨包運輸托架沿底板表面的橫向移動；

所述底板上設置有多個螺栓孔，部分所述螺栓孔與乏燃料貨包運輸托架上的螺栓連接孔對應；