[發(fā)明專利]一種航空發(fā)動機專用燃油流量檢測裝置及方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202010985856.4 | 申請日: | 2020-09-18 |
| 公開(公告)號: | CN112098098A | 公開(公告)日: | 2020-12-18 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 姜雷;郝洪云;鞠鳳;姚曉穎;俞文利 | 申請(專利權(quán))人: | 中國航發(fā)沈陽黎明航空發(fā)動機有限責(zé)任公司 |
| 主分類號: | G01M15/00 | 分類號: | G01M15/00;G01M15/02;G01F9/00 |
| 代理公司: | 沈陽東大知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 21109 | 代理人: | 李在川 |
| 地址: | 110043 *** | 國省代碼: | 遼寧;21 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 航空發(fā)動機 專用 燃油 流量 檢測 裝置 方法 | ||
1.一種航空發(fā)動機專用燃油流量檢測裝置,其特征在于,包括便攜式一體機、調(diào)理箱、壓力傳感器箱,調(diào)理箱包括隔離配電器和頻率變送器,便攜式一體機內(nèi)嵌有數(shù)據(jù)采集模卡,壓力傳感器箱包括壓力傳感器I、壓力傳感器II、壓力傳感器III、壓力傳感器IV、壓力傳感器V,壓力傳感器I~壓力傳感器V的壓力采集端分別通過測壓軟管與航空發(fā)動機中的加力I~V區(qū)燃油管道相連,壓力傳感器I~壓力傳感器V的信號輸出端通過電纜與調(diào)理箱中隔離配電器的輸入端相連,隔離配電器的輸出端通過電纜與便攜式一體機上的數(shù)據(jù)采集卡相連;安裝在航空發(fā)動機高壓渦輪上的轉(zhuǎn)速傳感器通過電纜與調(diào)理箱中頻率變送器的輸入端相連,頻率變送器的輸出端通過電纜與便攜式一體機上的數(shù)據(jù)采集卡相連;
所述壓力傳感器I~壓力傳感器V分別用于采集航空發(fā)動機中加力I~V區(qū)燃油的供油壓力信號;
所述隔離配電器用于將壓力傳感器I~壓力傳感器V采集到的供油壓力信號轉(zhuǎn)換為1~5V的標準電壓信號;
所述頻率變送器用于將轉(zhuǎn)速傳感器采集到的頻率信號轉(zhuǎn)換為1~5V的標準電壓信號;
所述數(shù)據(jù)采集卡用于將標準電壓信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字量信號,并存儲在便攜式一體機上;
所述便攜式一體機用于實時顯示加力I~V區(qū)燃油的供油壓力值、高壓渦輪的轉(zhuǎn)速值,并根據(jù)采集的壓力信號轉(zhuǎn)換為燃油的供油量,實時顯示加力I~V區(qū)燃油供油量的實際值。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空發(fā)動機專用燃油流量檢測裝置,其特征在于,為了方便拆裝,便攜式一體機的數(shù)據(jù)采集卡、調(diào)理箱上均安裝有航空插頭。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空發(fā)動機專用燃油流量檢測裝置,其特征在于,所述便攜式一體機上安裝有l(wèi)abview軟件,通過labview軟件編寫上位機控制界面,通過上位機控制界面實時顯示加力I~V區(qū)燃油的供油壓力值、高壓渦輪的轉(zhuǎn)速值、加力I~V區(qū)燃油供油量的實際值,通過上位機控制界面輸入加力I~V區(qū)燃油供油量的理論值,通過上位機控制界面實時顯示加力I~V區(qū)燃油供油量的實際值與理論值之比。
4.一種采用權(quán)利要求1所述的一種航空發(fā)動機專用燃油流量檢測裝置的檢測方法,其特征在于,包括如下步驟:
步驟1:通過Y字型導(dǎo)管將發(fā)動機加力i區(qū)的燃油油箱分別與所述燃油流量檢測裝置中的壓力傳感器i、航空發(fā)動機試車平臺上的壓力采集系統(tǒng)相連,分別通過所述燃油流量檢測裝置采集加力i區(qū)的供油壓力值F1,i,通過航空發(fā)動機試車平臺采集加力i區(qū)的供油壓力值F2,i,然后比較壓力值F1,i、F2,i是否相等,如果則表示所述燃油流量檢測裝置中采集加力i區(qū)壓力信號的電路正常,如果則表示所述燃油流量檢測裝置中采集加力i區(qū)的電路故障,其中i=I、II、III、IV、V,δ表示壓力信號的預(yù)設(shè)閾值;
步驟2:如果所述燃油流量檢測裝置中采集加力I~V區(qū)壓力信號的電路均正常,則表示所述燃油流量檢測裝置可以用于航空發(fā)動機中燃油流量的檢測;
步驟3:當檢測航空發(fā)動機中各區(qū)供油壓力時,需要將Y字型導(dǎo)管換為一字型導(dǎo)管,一字型導(dǎo)管的一端連接測壓軟管,通過測壓軟管連接壓力傳感器的壓力采集端,一字型導(dǎo)管的另一端連接航空發(fā)動機中各區(qū)燃油管道;
步驟4:將采集到的頻率信號轉(zhuǎn)換為轉(zhuǎn)速值,并在便攜式一體機上進行實時顯示;將采集到的壓力信號轉(zhuǎn)換為供油油量,并在便攜式一體機上進行實時顯示;
步驟5:計算加力II區(qū)、III區(qū)燃油的總供油量,得到加力內(nèi)涵實際油量值;計算加力IV區(qū)、V區(qū)燃油的總供油量,得到加力外涵實際油量值,并將加力內(nèi)涵實際油量值、加力外涵實際油量值在便攜式一體機上進行實時顯示;
步驟6:每間隔預(yù)設(shè)時間段T統(tǒng)計一次各區(qū)壓力信號的平均值,并在便攜式一體機上進行顯示。
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