[發(fā)明專利]一種航空用高溫潤滑脂及生產方法

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• 申請?zhí)枺?/td>: 202010985623.4
• 申請日: 2020-09-18
• 公開（公告）號: CN112063434A
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發(fā)明（設計）人: 劉佩倉;呂英華
• 申請（專利權）人: 劉佩倉
• 主分類號: C10M169/00
• 分類號: C10M169/00;C10M177/00;C10N30/06;C10N30/10;C10N30/12;C10N30/08;C10N30/18;C10N40/02;C10N10/02;C10N10/04;C10N10/12
• 代理公司: 北京市盈科律師事務所 11344
• 代理人: 黃河

本發(fā)明公開了一種航空用高溫潤滑脂，包括復合鋰稠化劑、合成基礎油，還包括有摩擦改進劑、抗氧劑、極壓機和防銹劑，其組分的質量百分為：合成基礎油：75～92％；復合鋰稠化劑：4～25％；摩擦改進劑：1.5～5.0％；抗氧劑：1.5～3％；極壓劑：0.3～3.0％；防銹劑：0.6～2.5％。本發(fā)明的潤滑脂不含有聚四氟乙烯，對發(fā)動機軸承等部件表面磨損小；本發(fā)明各個組分之間相互作用后得到的潤滑脂各項性能較好且穩(wěn)定，與航空潤滑油具有良好相容性，使用時不會使航空潤滑油變渾濁、起泡沫，并且不會堵塞航空潤滑油循環(huán)系統(tǒng)的過濾器。

技術領域

本發(fā)明涉及潤滑脂領域，具體涉及一種航空用高溫潤滑脂及生產方法。

背景技術

潤滑脂為半固體或固體狀態(tài)的油膏狀潤滑劑，常被用于機械外露摩擦的潤滑。相對于潤滑油而言，潤滑脂具有高粘附性、更寬的使用溫度范圍、更長的換油周期等優(yōu)點，適用于高壓、高溫等苛刻條件下的進行潤滑。

航空潤滑脂，主要是指可以滿足航空要求的潤滑，因為是高空高壓比一般的潤滑脂的要求稍微高一些。航空潤滑脂按其基本作用與使用范圍，可分為航空機械潤滑脂、航空機件與儀表潤滑脂、航空保護潤滑脂和航空密封潤滑脂。航空機械潤滑脂，用于減少航空機械的摩擦與磨損，防止零件擦傷與卡住。例如，某些飛機機身的敞開式鉸鏈接頭，使用特221號潤滑脂潤滑；飛機機輪軸承，使用4號高溫潤滑脂減少摩擦.②航空機件、儀表潤滑脂，用于減少機件與儀表的摩擦與磨損，保證部件長期工作穩(wěn)定。例如，電動機構的電動機軸承使用特7號精密儀表潤滑脂減少摩擦；空中照相機的傳動機構使用3號儀表潤滑脂潤滑。航空保護潤滑脂，用于保護零件表面，防止腐蝕。例如，4號防銹脂用于封存航空發(fā)動機，防止其在長期保管中氧化腐蝕。航空密封潤滑脂，用于密封燃料系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)等的各種導管螺紋接頭和其它連接部位。例如.5號耐汽油密封潤滑脂不容于汽油、煤油，可涂抹飛機燃料系統(tǒng)的導管接頭。

隨著技術的進步和機械設備的生產率的提高，對高溫操作條件和潤滑組合物(例如潤滑脂)的需求日益增加，潤滑性得到了提高。

當前可用的高溫鋰基潤滑脂由諸如聚四氟乙烯(PTFE)的固體顆粒組成，這會導致潤滑后的磨損昂貴的表面(例如軸承，齒輪，滑板等)或聚酯(POE)基礎油在某些屬性上受到限制并且在生產中不切實際。

發(fā)明內容

針對上述問題，本發(fā)明旨在提供一種能適合高溫和低溫環(huán)境、且對設備磨損較小的航空用高溫潤滑脂及生產方法。

為實現該技術目的，本發(fā)明的方案是：一種航空用高溫潤滑脂，包括復合鋰稠化劑、合成基礎油，還包括有摩擦改進劑、抗氧劑、極壓機和防銹劑等，其組分的質量百分為：

合成基礎油：75～92％；復合鋰稠化劑：4～25％；摩擦改進劑：1.5～5.0％；抗氧劑：1.5～3％；極壓劑：0.3～3.0％；防銹劑：0.6～2.5％。

作為優(yōu)選，所述合成基礎油包括質量百分比為：20-29％烷基萘、10-18％的酯類油、15-28％礦物油、24-50％聚a烯烴。

作為優(yōu)選，所述鋰稠化劑可由十二羥基硬脂酸、癸二酸、水楊酸、硼酸和單水氫氧化鋰反應而成。

作為優(yōu)選，所述摩擦改進劑為二烷基二硫代氨基甲酸鉬和二烷基二硫代磷酸鋅按1:9的混合物。

作為優(yōu)選，所述抗氧劑為2,4,6-三叔丁基苯酚。

作為優(yōu)選，所述極壓劑為硼酸鹽化合物。

作為優(yōu)選，所述防銹劑為高堿值的石油磺酸鈣。

一種生產方法，根據上述航空用高溫潤滑脂，具體步驟如下：

第一步，先將烷基萘、聚a烯烴、十二羥基硬脂酸、癸二酸、水楊酸、硼酸和單水氫氧化鋰按比例混合加入到壓力反應釜中；

第二步，將適量的去離子水中加入到反應釜里，密閉好釜蓋；