[發明專利]車鎖控制方法、裝置及計算機可讀存儲介質

有效

• 申請號: 202010984942.3
• 申請日: 2020-09-18
• 公開（公告）號: CN112124247B
• 公開（公告）日: 2022-04-22
• 發明（設計）人: 楊磊;李宗澤;祖廣磊
• 申請（專利權）人: 上海鈞正網絡科技有限公司
• 主分類號: B60R25/20
• 分類號: B60R25/20;B60R25/24
• 代理公司: 上海唯源專利代理有限公司 31229
• 代理人: 汪家瀚

本發明公開了一種車鎖控制方法、裝置及計算機可讀存儲介質，涉及智能電動車技術領域，解決了在網絡環境較差、或者無網環境下智能電動車的功能穩定性較差的技術問題。該車鎖控制方法包括：接收終端設備通過無網通信方式發送的第一密鑰，該第一密鑰包括第一標識和第一車鎖控制指令，該終端設備中存儲有通過有網通信方式獲取的密鑰序列，該第一密鑰為密鑰序列中排列在第一位的密鑰；根據第一標識確定唯一賬戶和該唯一賬戶的賬戶類別，并在該賬戶類別對應的允許操作中包括第一車鎖控制指令指示的車鎖控制操作的情況下，執行該車鎖控制操作。

技術領域

本發明涉及智能電動車技術領域，尤其涉及一種車鎖控制方法、裝置及計算機可讀存儲介質。

背景技術

隨著物聯網技術的發展，智能電動車開始進入人們的視野。

通常，在用戶使用智能電動車的過程中，運營商可以采用賬號授權的方式將智能電動車的網絡開關鎖權限下發給用戶。如此，用戶可以在手機聯網狀態下，通過手機控制智能電動車的開關鎖狀態。

然而，上述方式無法保證網絡環境較差、或者無網環境下用戶的開關鎖成功率，使得智能電動車的功能穩定性較差。

因此，本領域的技術人員致力于開發一種在網絡環境較差、或者無網環境下能夠提高智能電動車的功能穩定性的車鎖控制方法、裝置及計算機可讀存儲介質。

發明內容

有鑒于現有技術的上述缺陷，本發明所要解決的技術問題是提高智能電動車的功能穩定性。

為實現上述目的，本發明采用如下技術方案：

第一方面，本發明提供了一種車鎖控制方法，應用于智能電動車，包括：接收終端設備通過無網通信方式發送的第一密鑰，該第一密鑰包括第一標識和第一車鎖控制指令，該終端設備中存儲有通過有網通信方式獲取的密鑰序列，該第一密鑰為密鑰序列中排列在第一位的密鑰；根據第一標識確定唯一賬戶和該唯一賬戶的賬戶類別，并在該賬戶類別對應的允許操作中包括第一車鎖控制指令指示的車鎖控制操作的情況下，執行該車鎖控制操作。

在本發明的較佳實施方式中，該賬戶類別包括主賬戶和子賬戶，在該賬戶類別對應的允許操作中包括該第一車鎖控制指令指示的車鎖控制操作的情況下，執行該車鎖控制操作，包括：在該第一標識對應主賬戶的情況下，根據該第一車鎖控制指令執行該車鎖控制操作，該車鎖控制操作包括開鎖操作和關鎖操作；在該第一標識對應子賬戶的情況下，若該第一車鎖控制指令指示開鎖操作，則根據該第一車鎖控制指令執行開鎖操作。

在本發明的較佳實施方式中，在該第一標識對應子賬戶的情況下，根據該第一車鎖控制指令執行開鎖操作之后，該方法還包括：接收該終端設備發送的第二密鑰，該第二密鑰包括第二標識和第二車鎖控制指令；若該第二標識對應的賬戶與該第一標識對應的賬戶相同，則根據該第二車鎖控制指令執行關鎖操作。

在本發明的較佳實施方式中，該方法還包括：在該第一標識對應子賬戶且該第一車鎖控制指令指示關鎖操作的情況下，或者，在該第二標識對應的賬戶與該第一標識對應的賬戶不相同的情況下，向該終端設備發送沒有操作權限的響應信息。

本發明提供的車鎖控制方法具有以下技術效果：一方面，由于智能電動車可以接收終端設備通過無網通信方式發送的預存儲的第一密鑰，并根據該第一密鑰執行車鎖控制操作，因此即使在網絡環境較差、或者無網環境下，用戶也可以控制車鎖，從而提高智能電動車的功能穩定性；另一方面，由于智能電動車可以根據第一標識確定唯一賬戶，因此第一密鑰的使用不會影響其他終端設備中預存儲的密鑰序列的有效性，從而可以避免多人用車沖突的問題；再一方面，由于智能電動車可以確定該唯一賬戶的賬戶類別，因此智能電動車可以根據賬戶類別確定該唯一賬戶對智能電動車的操作權限，從而控制用戶對智能電動車的使用權限。

第二方面，本發明提供了一種車鎖控制方法，應用于終端設備，包括：接收用戶的第一輸入；響應于該第一輸入，通過無網通信方式向智能電動車發送第一密鑰，該第一密鑰用于指示智能電動車執行車鎖控制操作。