[發明專利]一種可變車道地面指示系統及控制方法

在審

• 申請號: 202010984860.9
• 申請日: 2020-09-18
• 公開（公告）號: CN112116821A
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發明（設計）人: 文建斌
• 申請（專利權）人: 杭州普樂科技有限公司
• 主分類號: G08G1/09
• 分類號: G08G1/09;G08G1/07
• 代理公司: 北京德崇智捷知識產權代理有限公司 11467
• 代理人: 王欣

本發明公開一種可變車道地面指示系統及控制方法，裝置包括：第一發光模組陣列，用于設置在可變車道的路面上，位于靠近可變車道的停車線且遠離人行橫道的一側；第一發光模組陣列包括多個地面發光模組；地面發光模組包括基板、發光模塊、通信模塊、亮度檢測模塊和控制模塊；亮度檢測模塊用于檢測環境亮度，控制模塊根據亮度檢測模塊檢測的環境亮度值控制發光模塊的亮度；第一發光模組陣列能夠部分點亮，排列顯示為不同指示圖形；系統控制模塊，所述系統控制模塊設置在路側，與第一發光模組陣列信號連接。通過本發明方案，能夠在可變車道內形成指示發光標志，能夠清晰地指示車輛行進方向，從而引導車輛高效通過路口，有效避免交通混亂和交通安全事故。

技術領域

本發明涉及道路交通指示技術領域，尤其涉及一種可變車道地面指示系統及控制方法。

背景技術

隨著城市車流量的急劇增加，路口擁堵時有發生，各方向左轉、直行和右轉車道的車 流量不同時間段內差別很大，于是城市路口可變車道等原來只在城市擁堵嚴重路口才設置 的裝置和系統已逐漸成為信號控制路口標配。然而，可變車道原有定義路面只標識為數字， 車道可行進方向功能指示由車道上方的可變車道指示牌實現，可變車道指示牌僅僅標在可 變車道入口處，車輛一旦經過它們后，無法觀察指示牌，駕駛員不知道該車道是直行、左 轉、直+左，還是其它可行駛方向，而無法確認是否可以繼續通行，導致路口更加混亂，極 大影響通行效率。

現行的通行改進型解決方案，采用車道停車線前增加噴涂車道號，每個車道再設置一 個信號燈，這個信號燈一般使用為多功能信號燈，可以指示多種狀態。但是，駕駛員有時 仍不能清晰確認是否可以繼續通行，使得可變車道的效用大打折扣。

發明內容

本發明公開一種可變車道地面指示系統及控制方法，用于解決現有技術中可變車道的 指示標志帶來的交通混亂和交通安全的技術問題。

為了解決上述問題，本發明采用下述技術方案：

一種可變車道地面指示系統，包括：

第一發光模組陣列，所述第一發光模組陣列用于設置在可變車道的路面上，位于靠近 可變車道的停車線且遠離人行橫道的一側；所述第一發光模組陣列包括多個地面發光模組； 所述地面發光模組包括基板、發光模塊、通信模塊、亮度檢測模塊和控制模塊；所述亮度 檢測模塊用于檢測環境亮度，所述控制模塊根據所述亮度檢測模塊檢測的環境亮度值控制 所述發光模塊的亮度；

所述第一發光模組陣列能夠部分點亮，排列顯示為不同指示圖形；所述不同指示圖形 包括左轉指示圖形、直行指示圖形、右轉指示圖形、反向直行指示圖形、掉頭指示圖形中 的至少1個；

系統控制模塊，所述系統控制模塊設置在路側，與所述第一發光模組陣列信號連接； 所述系統控制模塊包括遠程通信模塊，所述遠程通信模塊用于接收指揮中心的指令，控制 所述第一發光模組陣列顯示相應的所述指示圖形。

優選地，所述地面發光模組包括下殼體和透明蓋板，所述第一基板、發光模塊、通信 模塊、亮度檢測模塊和控制模塊設置于下殼體中；下殼體具有直流載波信號線接口；所述 第一基板為圓形或圓角長方形。

優選地，還包括與所述系統控制模塊電連接且用于監測是否有車輛位于可變車道的車 輛位置監測模塊，所述系統控制模塊接收到所述車輛位置監測模塊發送的車輛行駛信號時 控制所述第一發光模組陣列打開，所述控制模塊未接收到所述車輛位置監測模塊發送的車 輛行駛信號時控制所述第一發光模組陣列關閉。

優選地，所述地面發光模組還包括故障檢測模塊；所述故障檢測模塊用于檢測所述發 光模塊是否正常發光，當檢測出所述發光模塊異常時，所述故障檢測模塊向所述控制模塊 發送異常信號。

優選地，不同所述指示圖形對應的所述發光模組的發光顏色不同。