[發明專利]一種全鋼子午線高里程長途卡車輪胎

在審

• 申請號: 202010984366.2
• 申請日: 2020-09-18
• 公開（公告）號: CN112109499A
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發明（設計）人: 劉圣林;張曉軍;高明;田艷清;朱衛衛;許立祥
• 申請（專利權）人: 賽輪集團股份有限公司
• 主分類號: B60C11/03
• 分類號: B60C11/03;B60C11/12;B60C11/13
• 代理公司: 北京金碩果知識產權代理事務所(普通合伙) 11259
• 代理人: 李丹鳳

本申請屬于輪胎花紋領域，公開了一種全鋼子午線高里程長途卡車輪胎。所述輪胎的胎面部設置多條有沿輪胎周向持續延伸的周向主溝，所述周向主溝將胎面部劃分成多個陸地部，在所述陸地部內形成有周向細刀槽和第一傾斜槽，所述周向細刀槽位于所述陸地部的中心線上并沿輪胎周向呈S型持續延伸，所述第一傾斜槽從一周向主溝向輪胎軸向內側延伸且向輪胎旋轉方向一側彎曲，所述第一傾斜槽在所述周向細刀槽近前中斷。該輪胎能夠降低高里程長途卡車輪胎滾阻，滿足高里程需求。

技術領域

本申請涉及輪胎花紋技術領域，特別涉及一種全鋼子午線高里程長途卡車輪胎。

背景技術

目前全球對汽車排放要求越來越高，作為與地面接觸的唯一部位，汽車輪胎的滾動阻力作為油耗的重要因素，被普遍關注，各國紛紛出臺綠色輪胎法規；另外，隨著大家對顆粒物污染要求的提高以及資源消耗的關注，同時要求輪胎的使用壽命延長。

相關技術中，長途導向花紋設計時可以使用5Rib(花紋條)并結合與之相配的花紋溝或花紋槽設計，其優點是排水性能優異，方向維持性好，中長途使用性能佳，但是無法兼顧高速使用時更低滾動阻力與更高里程的需求。

相關技術中，長途導向花紋設計時還可以使用4Rib，其主要用于混合花紋，對于耐掉塊和提升磨耗性能有優勢，但對降低輪胎生熱、提升高速性能不利。

因此，亟待提供一種全鋼子午線高里程長途卡車輪胎，使其具備更低滾動阻力與更高里程的需求。

發明內容

為了解決現有技術中的高里程長途卡車輪胎滾阻高、不能滿足高里程需求的技術問題，本申請提供了一種全鋼子午線高里程長途卡車輪胎。

為了解決上述技術問題，本申請采用以下技術方案：

一種全鋼子午線高里程長途卡車輪胎，具有胎面部，所述胎面部設置多條有沿輪胎周向持續延伸的周向主溝，所述周向主溝將胎面部劃分成多個陸地部，在所述陸地部內形成有周向細刀槽和第一傾斜槽，所述周向細刀槽位于所述陸地部的中心線上并沿輪胎周向呈S型持續延伸，所述第一傾斜槽從一周向主溝向輪胎軸向內側延伸且向輪胎旋轉方向一側彎曲，所述第一傾斜槽在所述周向細刀槽近前中斷。

本申請的周向主溝可有效提高胎面的接地面積，增加了花紋占地面積從而減小單位面積的接地壓力，提升輪胎的耐磨性能。作為優選，所述周向主溝的寬度為10-15mm，加寬的周向連續Rib花紋設計，提升了花紋塊的整體剛性及接地率，能有效提高其耐磨性；所述周向主溝的溝壁與輪胎徑向呈角度θ₂傾斜，優選的θ₂的角度范圍為10-20°，如此既保證了花紋塊的穩固性，又能減少夾石子情況的發生，周向主溝除了能增加胎面中心部位的排水性外，又能保證其直線行駛的穩定性。

所述陸地部內形成有從一周向主溝向輪胎軸向內側延伸且向輪胎旋轉方向一側彎曲第二傾斜槽，所述第一傾斜槽和第二傾斜槽在所述陸地部內沿輪胎周向交替設置，所述陸地部在胎面部形成為沿輪胎周向連續的藤蔓型的肋。

本申請所述第一傾斜槽相對于輪胎周向的角度θ₁隨著朝向所述周向細刀槽側逐漸減少，在所述周向細刀槽近前的第一傾斜槽與所述輪胎周向近似平行；優選角度θ₁為28-75°。

更為優選的，第一傾斜槽的寬度為1.5-3mm，深度為1.5-3mm，所述第一傾斜槽的槽壁與輪胎踏面垂直；所述周向細刀槽的的寬度為1-2mm，所述傾斜刀槽的底部為全圓弧結構；所述第一傾斜槽和所述周向細刀槽位于中央陸地部。