[發明專利]一種全鋼子午線高里程長途卡車輪胎

在審

• 申請號: 202010984366.2
• 申請日: 2020-09-18
• 公開（公告）號: CN112109499A
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發明（設計）人: 劉圣林;張曉軍;高明;田艷清;朱衛衛;許立祥
• 申請（專利權）人: 賽輪集團股份有限公司
• 主分類號: B60C11/03
• 分類號: B60C11/03;B60C11/12;B60C11/13
• 代理公司: 北京金碩果知識產權代理事務所(普通合伙) 11259
• 代理人: 李丹鳳

1.一種全鋼子午線高里程長途卡車輪胎，具有胎面部，所述胎面部設置多條有沿輪胎周向持續延伸的周向主溝，所述周向主溝將胎面部劃分成多個陸地部，其特征在于：在所述陸地部內形成有周向細刀槽和第一傾斜槽，所述周向細刀槽位于所述陸地部的中心線上并沿輪胎周向呈S型持續延伸，所述第一傾斜槽從一周向主溝向輪胎軸向內側延伸且向輪胎旋轉方向一側彎曲，所述第一傾斜槽在所述周向細刀槽近前中斷。

2.如權利要求1所述的全鋼子午線高里程長途卡車輪胎，其特征在于：所述陸地部內形成有從一周向主溝向輪胎軸向內側延伸且向輪胎旋轉方向一側彎曲的第二傾斜槽，所述第一傾斜槽和第二傾斜槽在所述陸地部內沿輪胎周向交替設置，所述陸地部在胎面部形成為沿輪胎周向連續的藤蔓型的肋。

3.如權利要求1所述的全鋼子午線高里程長途卡車輪胎，其特征在于：所述第一傾斜槽相對于輪胎周向的角度θ₁隨著朝向所述周向細刀槽側逐漸減少，在所述周向細刀槽近前的第一傾斜槽與所述輪胎周向近似平行；所述角度θ₁為28-75°。

4.如權利要求1所述的全鋼子午線高里程長途卡車輪胎，其特征在于：第一傾斜槽的寬度為1.5-3mm，深度為1.5-3mm，所述第一傾斜槽的槽壁與輪胎踏面垂直；所述周向細刀槽的的寬度為1-2mm；所述第一傾斜槽和所述周向細刀槽位于中央陸地部。

5.如權利要求1所述的全鋼子午線高里程長途卡車輪胎，其特征在于：所述第一傾斜槽底部鑲嵌有與所述第一傾斜槽傾斜方向相同的傾斜刀槽；所述傾斜刀槽的起始端和末端與所述第一傾斜槽的起始端和末端位置相接。

6.如權利要求5所述的全鋼子午線高里程長途卡車輪胎，其特征在于：所述傾斜刀槽的寬度為0.4-1mm，其深度比所述第一傾斜槽的深度深1.5mm；所述傾斜刀槽的底部為全圓弧結構。

7.如權利要求1所述的全鋼子午線高里程長途卡車輪胎，其特征在于：所述陸地部內設置有從一周向主溝向向輪胎軸向外側傾斜延伸的弧形淺槽，所述弧形淺槽在所述陸地部中心線附近中斷，所述弧形淺槽的槽壁與所述輪胎踏面垂直，所述弧形淺槽底鑲嵌有與所述弧形淺槽傾斜方向相同的弧形刀槽。

8.如權利要求7所述的全鋼子午線高里程長途卡車輪胎，其特征在于：所述弧形淺槽和所述弧形刀槽的長度為其所在陸地部寬度的1/2-4/5，所述弧形淺槽的寬度為1.5-2.5mm，深度為1.5-3mm；所述弧形刀槽的寬度0.4-1mm，其深度比所述弧形淺槽的深度深1.5mm；所述弧形刀槽的底部為全圓弧結構。

9.如權利要求1所述的全鋼子午線高里程長途卡車輪胎，其特征在于：陸地部內設置有從所述周向主溝延輪胎軸向延伸的橫向細刀槽，所述橫向細刀槽的寬度為0.4-0.8mm，長度為2-5mm，所述橫向細刀槽的深度為所述周向主溝深度的40-80％；輪胎周向相鄰橫向細刀槽的間距為輪胎周向相鄰第一傾斜槽間距的1/4-1/10。

10.如權利要求1所述的全鋼子午線高里程長途卡車輪胎，其特征在于：所述周向主溝的寬度為10-15mm，所述周向主溝的溝壁與輪胎徑向呈角度θ₂傾斜；角度θ₂為10-20°。