[發明專利]中繼裝置及外部裝置

有效

• 申請號: 202010982676.0
• 申請日: 2020-09-17
• 公開（公告）號: CN112583691B
• 公開（公告）日: 2022-10-28
• 發明（設計）人: 巖田淳;高江昭輝;中川信之
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: H04L12/46
• 分類號: H04L12/46;H04L12/40;B60R16/023;G06F8/65
• 代理公司: 華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 王程

中繼裝置將從車外通信總線接收到的、用于程序的寫入或更新的數據以接收順序發送至作為傳輸目標的車內通信總線。與各個車載設備的數據存儲至全部備齊為止的情況相比，能夠減小用于暫時存儲的存儲區域，能夠降低成本。此外，與將各個車載設備的數據全部接收后發送至車載設備的情況相比，能夠縮短所需要的時間。本發明的外部裝置將以多個車載設備為發送目標的數據并行發送至中繼裝置。

技術領域

本發明涉及搭載在車輛等的網絡系統中包含的中繼裝置及外部裝置。

背景技術

車輛搭載有網絡系統，在該網絡系統中，多個被稱為ECU(Electronic ControlUnit，電子控制單元)的車載設備經由總線相互連接。各個車載設備經由總線互相發送/接收消息，分擔執行車輛的各個功能。網絡系統典型地具備多個總線，被稱為網關的中繼裝置對不同總線間的通信進行中繼。

車載設備典型地具備處理器、例如RAM的易失性存儲部、例如閃存ROM的非易失性存儲部。處理器執行的程序存儲在非易失性存儲部中。該程序例如在工廠制造車輛時被新寫入存儲部，或者在車輛出廠后的檢查時等在服務站將已經寫入存儲部的程序改寫更新為更高的版本。

日本特開2018-181377公開了中繼裝置通過無線通信接收多個車載設備的更新程序，并將該更新程序發送至各個車載設備的內容。日本特開2018-181377的中繼裝置將不同總線所連接的車載設備的更新程序同時并發地發送至各自的總線，從而與將各個更新程序一個一個發送的情況相比，實現了高效化，縮短了更新所需要的時間。

發明內容

由于日本特開2018-181377的中繼裝置將用于各個車載設備的更新程序暫時存儲在內部的存儲裝置中，因此存儲裝置需要具有大量存儲區域，成本增加。此外，由于中繼裝置在接收并存儲更新程序的處理之后，執行發送至各個車載設備的處理，因此總共需要的時間為各個處理時間的總和以上，高效化有限。

本發明就是鑒于上述問題而做出的，其目的在于提供一種高效地進行車載設備的程序寫入、更新的中繼裝置及外部裝置。

為了解決上述問題，本發明的一方面是一種中繼裝置，其與車外通信總線、以及各自連接一個以上車載設備的多條車內通信總線連接，該中繼裝置具備：車外通信部，其經由車外通信總線與外部裝置通信；車內通信部，其經由所述車內通信總線與各個所述車內通信總線所連接的所述車載設備通信；以及控制部，其進行車外通信部以及車內通信部的控制，車外通信部從外部裝置將用于新寫入一個車載設備的程序的信息或用于更新一個車載設備的程序的信息，以分割為規定單位的數據序列依次接收，或者，將用于分別新寫入多個車載設備的程序的信息或用于分別更新多個車載設備的程序的信息，以各自分割為規定單位并時分多路復用后的數據序列依次接收，控制部以通過車外通信部接收數據的接收順序，確定作為數據的傳輸目標的車內通信總線，并且根據與作為傳輸目標的車內通信總線相對應的協議而轉換數據，控制部控制車內通信部，以轉換后的順序將轉換后的數據依次發送至作為傳輸目標的車內通信總線。

為了解決上述問題，本發明的另一方面是一種外部裝置，其將用于新寫入車載設備的程序的信息或用于更新車載設備的程序的信息，經由車外通信總線發送至中繼裝置，該中繼裝置與所述車外通信總線、以及各自連接一個以上車載設備的多條車內通信總線連接，該外部裝置具備：通信部，其與中繼裝置通信；以及控制部，其進行對通信部的控制，該控制部執行以下控制：第一發送控制，其中，通過對與互相不同的車內通信總線連接的多個車載設備并行執行數據發送處理，從而對多個數據序列時分多路復用后進行發送，數據發送處理控制通信部，使得將用于新寫入車載設備的程序的信息或用于更新車載設備的程序的信息作為以規定單位分割后的數據序列，以中繼裝置為目標依次發送；以及第二發送控制，其中，對一個車載設備執行數據發送處理。

根據本發明，能夠提供高效地進行車載設備的程序寫入、更新的中繼裝置及外部裝置。

附圖說明