[發(fā)明專利]一種便于氣囊彈出的安全汽車座套

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• 申請?zhí)枺?/td>: 202010982175.2
• 申請日: 2020-09-17
• 公開（公告）號: CN111994033A
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳國強;梁福妹
• 申請（專利權(quán)）人: 清遠市犇源沙龍汽車系統(tǒng)科技有限公司
• 主分類號: B60R21/207
• 分類號: B60R21/207;B60N2/879
• 代理公司: 廣州高炬知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44376
• 代理人: 劉志敏

本發(fā)明提供了一種便于氣囊彈出的安全汽車座套，包括座體，座體包括背靠部及坐墊部，背靠部的頂部安裝有頭枕部，頭枕部包括第一支撐骨架，外側(cè)包覆有第一套體，第一支撐骨架內(nèi)部設(shè)有第一安全氣囊，第一安全氣囊觸發(fā)時、氣囊體經(jīng)第一引導槽彈出并突破第一套體；背靠部包括兩相對設(shè)置的第二支撐骨架，包覆在第二支撐骨架外側(cè)的第二套體，第二支撐骨架上安裝有第二導向架及第二引導槽，座椅的兩側(cè)均安裝有第二安全氣囊，第二安全氣囊觸發(fā)時、氣囊體經(jīng)對應的第二引導槽彈出并突破第二套體；其可替換原有的頭枕部件，額外增添對上部的氣囊保護；且對第二安全氣囊的彈出進行方向引導及限定，更好的對座椅兩側(cè)進行氣囊保護。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車座套領(lǐng)域，更具體的，涉及一種便于氣囊彈出的安全汽車座套。

背景技術(shù)

為了保證汽車的安全行駛，確保車內(nèi)人員的安全，現(xiàn)有的汽車基本都在座椅中設(shè)置了安全氣囊，安全氣囊已經(jīng)不僅僅是置入方向盤、儀表板手套箱。

座椅中的安全氣囊，通常為側(cè)氣囊，在正副駕駛座椅兩側(cè)，靠近B柱的位置。人們?yōu)榱耸蛊嚫用烙^舒適，通常會在座椅上額外加裝護套，但也因此造成對安全氣囊的爆破口造成封堵，使得安全氣囊無法彈開，不能及時起到保護作用。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提出一種便于氣囊彈出的安全汽車座套，其結(jié)構(gòu)新穎，可替換原有的頭枕部件，額外增添對上部的氣囊保護；并且兩側(cè)可方便座椅原有安全氣囊的觸發(fā)及彈出，并且對安全氣囊的彈出進行方向引導及限定，更好的對座椅兩側(cè)進行氣囊保護，進一步提高保護的有效性。

為達此目的，本發(fā)明采用以下的技術(shù)方案：

本發(fā)明提供了一種便于氣囊彈出的安全汽車座套，包括座體，所述座體包括背靠部及坐墊部，所述背靠部的頂部安裝有頭枕部，所述頭枕部包括第一支撐骨架，外側(cè)包覆有第一套體，所述第一支撐骨架內(nèi)部設(shè)有第一安全氣囊，所述第一支撐骨架的底部安裝有第一導向架，所述第一導向架上設(shè)有第一引導槽，所述第一引導槽朝靠近所述坐墊部一側(cè)、且向上傾斜設(shè)置，所述第一安全氣囊位于所述第一導向架的下方，所述第一安全氣囊觸發(fā)時、氣囊體經(jīng)所述第一引導槽彈出并突破所述第一套體；所述背靠部包括兩相對設(shè)置的第二支撐骨架，包覆在所述第二支撐骨架外側(cè)的第二套體，兩所述第二支撐骨架分別與座椅的兩側(cè)對應，所述第二支撐骨架上安裝有第二導向架，所述第二導向架上設(shè)有第二引導槽，所述第二引導槽朝靠近所述坐墊部的一側(cè)、且朝外傾斜設(shè)置，座椅的兩側(cè)均安裝有第二安全氣囊，所述第二安全氣囊觸發(fā)時、氣囊體經(jīng)對應的所述第二引導槽彈出并突破所述第二套體。

在本發(fā)明較佳的技術(shù)方案中，所述第一導向架包括相對設(shè)置的第一支撐塊及第二支撐塊，所述第一支撐塊及所述第二支撐塊分別固定設(shè)于所述第一支撐骨架的頂部兩側(cè)，所述第一支撐塊及所述第二支撐塊相對的壁面均為傾斜面、且兩者之間形成所述第一引導槽。

在本發(fā)明較佳的技術(shù)方案中，所述第一套體的頂部對應所述第一引導槽設(shè)有第一條形口，所述第一條形口的兩側(cè)通過縫線進行縫補、形成第一突破口；所述第一安全氣囊觸發(fā)時、從所述第一突破口彈出充氣膨脹。

在本發(fā)明較佳的技術(shù)方案中，所述第二導向架包括相對設(shè)置的第三支撐塊及第四支撐塊，所述第三支撐塊及所述第四支撐塊分別固定于所述第二支撐骨架的兩相對側(cè)壁上，所述第三支撐塊及所述第四支撐塊相對的壁面均為傾斜面、且兩者之間形成所述第二引導槽。

在本發(fā)明較佳的技術(shù)方案中，所述第二套體的兩側(cè)對應兩所述第二引導槽設(shè)有第二條形口，所述第二條形口的兩側(cè)通過縫線進行縫補、形成第二突破口，所述第二安全氣囊觸發(fā)時、從所述第二突破口彈出充氣膨脹。

在本發(fā)明較佳的技術(shù)方案中，所述第二套體的兩側(cè)均縫紉設(shè)有第一拉鏈，兩所述第一拉鏈分別對應設(shè)置于所述第二突破口的一側(cè)，經(jīng)所述第一拉鏈可開啟所述第二套體、對內(nèi)部進行對位調(diào)整。