[發明專利]冷卻液熱控模塊、電動車熱管理系統及電動車

有效

• 申請號: 202010981952.1
• 申請日: 2020-09-17
• 公開（公告）號: CN112277559B
• 公開（公告）日: 2022-07-29
• 發明（設計）人: 陳炯德;于述亮;王彥忠
• 申請（專利權）人: 華為數字能源技術有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60L58/26;B60L58/27;B60K11/02
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 熊永強;李稷芳

1.一種冷卻液熱控模塊，其特征在于，包括N條熱控線路和切換單元，所述切換單元包括2N個接口、第一閥組件和第二閥組件，每條所述熱控線路均包括輸入端和輸出端，所述N個輸入端和所述N個輸出端一一對應地連接至所述2N個接口，所述切換單元內設N個切換通道，每個切換通道均用于將兩個所述接口對應連通，以使所述N條熱控線路組合形成多個冷卻液回路；通過調節所述切換通道的位置，改變所述2N個接口的對應連通關系，以構成不同的所述冷卻液回路，所述第一閥組件至少包括六個所述接口，所述第二閥組件至少包括六個所述接口，所述第一閥組件和所述第二閥組件之間至少包括位于所述所述熱控線路中的四個雙閥熱控線路，每一個所述閥組件上至少包含有一個位于所述所述熱控線路中的單閥熱控線路。

2.如權利要求1所述的冷卻液熱控模塊，其特征在于，所述熱控線路至少包括四條雙閥熱控線路和兩條單閥熱控線路，所述雙閥熱控線路的一端與所述第一閥組件連接，另一端與所述第二閥組件連接，兩條所述單閥熱控線路中有一條所述單閥熱控線路的兩端與所述第一閥組件連接，另一條所述單閥熱控線路與所述第二閥組件連接。

3.如權利要求2所述的冷卻液熱控模塊，其特征在于，所述雙閥熱控線路包括第一熱控線路、第二熱控線路、第四熱控線路、第六熱控線路，所述單閥熱控線路包括第三熱控線路和第五熱控線路，所述熱控線路與所述接口的連接方式為：

所述第一熱控線路連接于所述第一閥組件的第五接口和所述第二閥組件的第四接口之間，

所述第二熱控線路連接于所述第一閥組件的第一接口和所述第二閥組件的第五接口之間，

所述第三熱控線路連接于所述第二閥組件的第一接口和所述第二閥組件的第三接口之間，

所述第四熱控線路連接于所述第一閥組件的第三接口和所述第二閥組件的第二接口之間，

所述第五熱控線路連接于所述第一閥組件的第二接口和所述第一閥組件的第四接口之間，

所述第六熱控線路連接于所述第一閥組件的第六接口和所述第二閥組件的第六接口之間。

4.如權利要求3所述的冷卻液熱控模塊，其特征在于，所述第一熱控線路上設有電池，所述第二熱控線路上設有電機，所述第三熱控線路上設有冷凝換熱器和暖風換熱器，所述第四熱控線路上設有電池換熱器，所述第五熱控線路上設有串聯的空調換熱器和水冷換熱器，所述第六熱控線路上設有低溫散熱器。

5.如權利要求4所述的冷卻液熱控模塊，其特征在于，所述接口的對應連通關系為：

在所述第一閥組件內部，所述第一接口和所述第五接口連通，所述第二接口和所述第三接口連通，所述第四接口和所述第六接口連通，

在所述第二閥組件內部，所述第一接口和所述第五接口連通，所述第二接口和所述第六接口連通，所述第三接口和所述第四接口連通。

6.如權利要求4所述的冷卻液熱控模塊，其特征在于，所述接口的對應連通關系為：

在所述第一閥組件內部，所述第一接口和所述第五接口連通，所述第二接口和所述第三接口連通，所述第四接口和所述第六接口連通，

在所述第二閥組件內部，所述第一接口和所述第三接口連通，所述第二接口和所述第六接口連通，所述第四接口和所述第五接口連通。

7.如權利要求4所述的冷卻液熱控模塊，其特征在于，所述接口的對應連通關系為：

在所述第一閥組件內部，所述第一接口和所述第二接口連通，所述第三接口和所述第五接口連通，所述第四接口和所述第六接口連通，

在所述第二閥組件內部，所述第一接口和所述第三接口連通，所述第二接口和所述第四接口連通，所述第五接口和所述第六接口連通。

8.如權利要求4所述的冷卻液熱控模塊，其特征在于，所述接口的對應連通關系為：

在所述第一閥組件內部，所述第一接口和所述第六接口連通，所述第二接口和所述第四接口連通，所述第三接口和所述第五接口連通，

在所述第二閥組件內部，所述第一接口和所述第六接口連通，所述第二接口和所述第四接口連通，所述第三接口和所述第五接口連通。