[發明專利]一種紅外線非接觸式熱板焊接汽車大燈裝置

在審

• 申請號: 202010981941.3
• 申請日: 2020-09-17
• 公開（公告）號: CN112172165A
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 樊強
• 申請（專利權）人: 浙江佳鴻汽車科技股份有限公司
• 主分類號: B29C65/20
• 分類號: B29C65/20;B29C65/78
• 代理公司: 北京中仟知識產權代理事務所(普通合伙) 11825
• 代理人: 田江飛

本發明公開了一種紅外線非接觸式熱板焊接汽車大燈裝置，包括殼體和位于所述殼體頂端的驅動電機，所述驅動電機的輸出端設有轉軸，所述轉軸的底端設有橫向設置的橫板，所述橫板的底端設有支架，所述支架的底端設有底板，所述底板上對稱設有與其相匹配的伸縮氣缸一，所述橫板上對稱設有與其相匹配的伸縮氣缸二，所述伸縮氣缸一和所述伸縮氣缸二相互靠近的一端均設有夾座。有益效果：當車燈焊接面加熱熔融至一定溫度時，焊接完成的車燈通過出料口從殼體內取出，從而減少了熱模的等待時間，可以高效快速的對車燈進行焊接，加熱板溫度易控制，焊接精確且強度高。減少了能源的浪費，有效地提高車頂焊接效率，且簡單易操作。

技術領域

本發明涉及汽車車燈的生產技術領域，具體來說，涉及一種紅外線非接觸式熱板焊接汽車大燈裝置。

背景技術

汽車的車燈是塑料件，它的前部和后部通過熱板焊接裝置進行焊接，常見的用焊槍焊條電焊時電弧光很亮的就是典型的接觸焊。而在鋼管高頻焊時，銅棒電極是依靠感應發熱瞬間產生高溫局部融化金屬、不直接接觸被焊接的物體而完成焊接的，就是非接觸焊接，汽車燈是車輛的照明和/或信號設備，諸如像側光燈、指示燈、剎車燈、后霧燈、倒車燈、近光燈、遠光大燈等。

非接觸焊接很少在汽車燈上使用，特別是如果它們具有復雜的幾何形狀；而傳統的對汽車大燈的焊接方式，往往焊接的效率不能令人們滿意，同時焊接的效率不高，且等待的時間比較長，浪費能源比較嚴重。

針對相關技術中的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

發明內容

針對相關技術中的問題，本發明提出一種紅外線非接觸式熱板焊接汽車大燈裝置，以克服現有相關技術所存在的上述技術問題。

為此，本發明采用的具體技術方案如下：

一種紅外線非接觸式熱板焊接汽車大燈裝置，包括殼體和位于所述殼體頂端的驅動電機，所述驅動電機的輸出端設有轉軸，所述轉軸的底端設有橫向設置的橫板，所述橫板的底端設有支架，所述支架的底端設有底板，所述底板上對稱設有與其相匹配的伸縮氣缸一，所述橫板上對稱設有與其相匹配的伸縮氣缸二，所述伸縮氣缸一和所述伸縮氣缸二相互靠近的一端均設有夾座，所述橫板的底端中部設有與所述底板相連接的筒體，所述筒體的一側且位于兩組所述夾座之間開設有孔洞，所述筒體內設有橫向設置的彈簧伸縮桿，所述彈簧伸縮桿通過連接軸一與所述筒體相連接，所述彈簧伸縮桿遠離所述連接軸一的一側設有傾斜設置的斜桿，所述斜桿的底端設有與所述筒體相連接的連接軸二，且所述斜桿的頂端設有滑輪，所述滑輪的一側且位于所述彈簧伸縮桿的上方設有凸輪，所述凸輪通過軸桿與所述筒體相連接，所述筒體的一側設有與所述軸桿相連接的伺服電機，所述斜桿遠離所述彈簧伸縮桿的一側設有橫向設置的橫桿，所述橫桿的一側貫穿所述孔洞并延伸至所述筒體外設有熱模板，所述殼體的兩側分別設有對稱設置的進料口和出料口，所述夾座相互靠近的一端均設有凹槽，所述凹槽內均設有對稱設置的夾片一和夾片二，所述夾片一和所述夾片二通過調節機構與所述夾座相連接。

優選的，所述調節機構包括位于所述夾座內底端中部的電動伸縮桿，所述電動伸縮桿的頂端設有橫向設置的推桿，所述推桿上對稱設有與其相匹配的移動塊一和移動塊二，所述移動塊一和所述移動塊二的頂端均設有與所述夾座內側壁相連接的活動桿，所述夾片一和所述夾片二相互遠離的一側均設有延伸至所述夾座內的橫桿，所述橫桿的一側且位于所述夾座內均設有推塊，所述推塊的頂端設有吊環，所述夾座內頂端對稱設有貫穿所述吊環的引導桿，所述推塊的底端均設有與所述移動塊一和所述移動塊二相對應連接的銜接桿。

優選的，所述銜接桿通過活動軸一與所述移動塊一、所述移動塊二和所述推塊相連接。

優選的，所述夾座內的兩側對稱設有貫穿所述推桿的導桿，所述推桿上開設有與所述導桿相匹配的滑槽。

優選的，所述推桿上設有對稱設置的限位塊，所述限位塊為橡膠材質。