[發明專利]一種紅外線非接觸式熱板焊接汽車大燈裝置

在審

• 申請號: 202010981941.3
• 申請日: 2020-09-17
• 公開（公告）號: CN112172165A
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 樊強
• 申請（專利權）人: 浙江佳鴻汽車科技股份有限公司
• 主分類號: B29C65/20
• 分類號: B29C65/20;B29C65/78
• 代理公司: 北京中仟知識產權代理事務所(普通合伙) 11825
• 代理人: 田江飛

1.一種紅外線非接觸式熱板焊接汽車大燈裝置，其特征在于，包括殼體(1)和位于所述殼體(1)頂端的驅動電機(2)，所述驅動電機(2)的輸出端設有轉軸(3)，所述轉軸(3)的底端設有橫向設置的橫板(4)，所述橫板(4)的底端設有支架(5)，所述支架(5)的底端設有底板(6)，所述底板(6)上對稱設有與其相匹配的伸縮氣缸一(7)，所述橫板(4)上對稱設有與其相匹配的伸縮氣缸二(8)，所述伸縮氣缸一(7)和所述伸縮氣缸二(8)相互靠近的一端均設有夾座(9)，所述橫板(4)的底端中部設有與所述底板(6)相連接的筒體(10)，所述筒體(10)的一側且位于兩組所述夾座(9)之間開設有孔洞(11)，所述筒體(10)內設有橫向設置的彈簧伸縮桿(12)，所述彈簧伸縮桿(12)通過連接軸一(13)與所述筒體(10)相連接，所述彈簧伸縮桿(12)遠離所述連接軸一(13)的一側設有傾斜設置的斜桿(14)，所述斜桿(14)的底端設有與所述筒體(10)相連接的連接軸二(15)，且所述斜桿(14)的頂端設有滑輪(16)，所述滑輪(16)的一側且位于所述彈簧伸縮桿(12)的上方設有凸輪(17)，所述凸輪(17)通過軸桿(18)與所述筒體(10)相連接，所述筒體(10)的一側設有與所述軸桿(18)相連接的伺服電機(19)，所述斜桿(14)遠離所述彈簧伸縮桿(12)的一側設有橫向設置的橫桿(20)，所述橫桿(20)的一側貫穿所述孔洞(11)并延伸至所述筒體(10)外設有熱模板(21)，所述殼體(1)的兩側分別設有對稱設置的進料口(22)和出料口(23)，所述夾座(9)相互靠近的一端均設有凹槽(42)，所述凹槽(42)內均設有對稱設置的夾片一(24)和夾片二(25)，所述夾片一(24)和所述夾片二(25)通過調節機構與所述夾座(9)相連接。

2.根據權利要求1所述的一種紅外線非接觸式熱板焊接汽車大燈裝置，其特征在于，所述調節機構包括位于所述夾座(9)內底端中部的電動伸縮桿(26)，所述電動伸縮桿(26)的頂端設有橫向設置的推桿(27)，所述推桿(27)上對稱設有與其相匹配的移動塊一(28)和移動塊二(29)，所述移動塊一(28)和所述移動塊二(29)的頂端均設有與所述夾座(9)內側壁相連接的活動桿(30)，所述夾片一(24)和所述夾片二(25)相互遠離的一側均設有延伸至所述夾座(9)內的橫桿(31)，所述橫桿(31)的一側且位于所述夾座(9)內均設有推塊(32)，所述推塊(32)的頂端設有吊環(41)，所述夾座(9)內頂端對稱設有貫穿所述吊環(41)的引導桿(34)，所述推塊(32)的底端均設有與所述移動塊一(28)和所述移動塊二(29)相對應連接的銜接桿(33)。

3.根據權利要求2所述的一種紅外線非接觸式熱板焊接汽車大燈裝置，其特征在于，所述銜接桿(33)通過活動軸一與所述移動塊一(28)、所述移動塊二(29)和所述推塊(32)相連接。

4.根據權利要求3所述的一種紅外線非接觸式熱板焊接汽車大燈裝置，其特征在于，所述夾座(9)內的兩側對稱設有貫穿所述推桿(27)的導桿(35)，所述推桿(27)上開設有與所述導桿(35)相匹配的滑槽。

5.根據權利要求4所述的一種紅外線非接觸式熱板焊接汽車大燈裝置，其特征在于，所述推桿(27)上設有對稱設置的限位塊(36)，所述限位塊(36)為橡膠材質。

6.根據權利要求5所述的一種紅外線非接觸式熱板焊接汽車大燈裝置，其特征在于，所述活動桿(30)通過活動軸二(37)分別與所述移動塊一(28)、所述移動塊二(29)和所述夾座(9)的側壁相連接。

7.根據權利要求1所述的一種紅外線非接觸式熱板焊接汽車大燈裝置，其特征在于，所述夾片一(24)和所述夾片二(25)均為弧形結構，且所述殼體(1)的頂端設有排氣孔(38)，所述排氣孔(38)上設有排氣扇。

8.根據權利要求1所述的一種紅外線非接觸式熱板焊接汽車大燈裝置，其特征在于，所述殼體(1)位于所述進料口(22)和所述出料口(23)的一側均設有托盤(39)。

9.根據權利要求1所述的一種紅外線非接觸式熱板焊接汽車大燈裝置，其特征在于，所述進料口(22)和所述出料口(23)上均設有與其相匹配的蓋板(40)。