[發(fā)明專利]一種市政道路防撞墻及其施工方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010980386.2
• 申請日: 2020-09-17
• 公開（公告）號: CN112211137B
• 公開（公告）日: 2022-03-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 熊莉;張磊
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江海致建設(shè)有限公司
• 主分類號: E01F15/08
• 分類號: E01F15/08
• 代理公司: 寧波甬致專利代理有限公司 33228
• 代理人: 李迎春

1.一種市政道路防撞墻，其特征在于：

所述市政道路防撞墻包括底座、防撞體、第一緩沖體、緩沖板、隔熱袋、第二緩沖體以及支撐體；

所述支撐體設(shè)置于所述底座上，且所述支撐體的一側(cè)開設(shè)有緩沖凹槽；所述第二緩沖體、所述隔熱袋、所述緩沖板、所述第一緩沖體以及所述防撞體均設(shè)置于所述緩沖凹槽中；所述底座上靠近所述緩沖凹槽的一側(cè)設(shè)置有第一滑槽；所述緩沖凹槽上與所述底座相對的內(nèi)壁設(shè)置有第二滑槽；所述底座上設(shè)置有導(dǎo)熱體，且所述導(dǎo)熱體與所述隔熱袋連接；

所述防撞體的一端設(shè)置在所述第一滑槽中，另一端設(shè)置在所述第二滑槽中，且所述防撞體靠近所述緩沖凹槽的槽口；所述緩沖板包括緩沖板體和止位銷；所述緩沖板體的一端設(shè)置在所述第一滑槽中，另一端設(shè)置在所述第二滑槽中；所述止位銷設(shè)置于所述緩沖板體上靠近所述支撐體的一端，且所述止位銷分別與所述緩沖板體和所述支撐體連接；

所述第一緩沖體夾設(shè)于所述防撞體和所述緩沖板體之間；所述第二緩沖體套設(shè)在所述隔熱袋中；所述第二緩沖體的一端穿過所述隔熱袋與所述緩沖板體連接，另一端穿過所述隔熱袋與所述支撐體連接；

所述隔熱袋包括保護(hù)袋體和導(dǎo)熱層；所述導(dǎo)熱層位于所述保護(hù)袋體的內(nèi)部，且所述導(dǎo)熱層與所述保護(hù)袋體之間形成真空；所述保護(hù)袋體靠近所述導(dǎo)熱體處開設(shè)導(dǎo)熱口，所述導(dǎo)熱體穿過所述導(dǎo)熱口與所述導(dǎo)熱層連接；所述導(dǎo)熱層包覆所述第二緩沖體；

所述第二緩沖體包括固定筒體、緩沖塞以及壓縮筒體；所述壓縮筒體的一端與所述緩沖板體連接，另一端套設(shè)于所述固定筒體上；所述固定筒體遠(yuǎn)離所述壓縮筒體的一端與所述支撐體連接；所述壓縮筒體上開設(shè)有壓縮腔體；所述固定筒體上開設(shè)移動腔體；所述緩沖塞設(shè)置于所述移動腔體中，且將所述移動腔體分隔，形成第一移動腔體和第二移動腔體；所述固定筒體上靠近所述第一移動腔體的一端開設(shè)有緩沖孔，所述緩沖孔將所述第一移動腔體和所述壓縮腔體連通；所述壓縮腔體和所述第一移動腔體中充有第一緩沖物；所述第二移動腔體中充有第二緩沖物。

2.如權(quán)利要求1所述的一種市政道路防撞墻，其特征在于:

所述第一緩沖物為第一緩沖液體；所述第二緩沖物為第一緩沖氣體；所述第一緩沖液體的可壓縮性小于所述第一緩沖氣體的可壓縮性。

3.如權(quán)利要求1所述的一種市政道路防撞墻，其特征在于：

所述第一緩沖物為第二緩沖液體；所述第二緩沖物為第三緩沖液體；所述第二緩沖液體的可壓縮性小于所述第三緩沖液體的可壓縮性。

4.如權(quán)利要求1所述的一種市政道路防撞墻，其特征在于：

所述第一緩沖物為第二緩沖氣體；所述第二緩沖物為第三緩沖氣體；所述第二緩沖氣體的可壓縮性小于所述第三緩沖氣體的可壓縮性。

5.如權(quán)利要求1所述的一種市政道路防撞墻，其特征在于：

所述緩沖孔位于所述固定筒體的端面中心處。

6.如權(quán)利要求1所述的一種市政道路防撞墻，其特征在于：

所述底座上開設(shè)導(dǎo)熱槽；所述導(dǎo)熱體遠(yuǎn)離所述隔熱袋的一端設(shè)置于所述導(dǎo)熱槽中；所述導(dǎo)熱槽存儲水。

7.如權(quán)利要求6所述的一種市政道路防撞墻，其特征在于：

所述支撐體上開設(shè)有積雨槽，所述積雨槽的槽底開設(shè)有與所述導(dǎo)熱槽連通的引流孔；所述導(dǎo)熱槽的側(cè)壁上開設(shè)有溢流孔；所述溢流孔靠近所述導(dǎo)熱槽的槽口。

8.如權(quán)利要求7所述的一種市政道路防撞墻，其特征在于：

所述防撞體內(nèi)部中空形成蜂窩結(jié)構(gòu)。

9.一種市政道路防撞墻施工方法，其特征在于：

在地面以下澆筑截面呈L型的混泥土座體；

將權(quán)利要求1-8任意一項所述市政道路防撞墻的所述底座通過鋼筋與所述混泥土座體連接；

在底座上遠(yuǎn)離所述防撞體的側(cè)邊設(shè)置第三緩沖體，且所述第二緩沖體的一端與所述底座連接，另一端與所述混泥土座體連接。

10.如權(quán)利要求9所述的一種市政道路防撞墻施工方法，其特征在于；

所述底座位于所述地面以下。