[發(fā)明專利]一種電子駐車系統(tǒng)的驅(qū)動結(jié)構(gòu)及其駐車方法

有效

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• 申請日: 2020-09-17
• 公開（公告）號: CN112046461B
• 公開（公告）日: 2023-08-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 羅志軍;楊翠梅;周明;曾帥
• 申請（專利權(quán)）人: 智新科技股份有限公司
• 主分類號: B60T13/74
• 分類號: B60T13/74
• 代理公司: 武漢智權(quán)專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 敖俊

本發(fā)明公開一種電子駐車系統(tǒng)的驅(qū)動結(jié)構(gòu)及其駐車方法，所述驅(qū)動結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在變速箱內(nèi)的電磁閥，所述電磁閥的一個通道連接并控制離合器總成的油路，所述電磁閥的第二個通道連接油泵的油路，所述油泵連接有油泵電機(jī)，所述油泵電機(jī)電連接變速箱控制器；所述電磁閥的第三個通道連接有活塞組件，所述活塞組件的輸出端連接并控制駐車機(jī)構(gòu)；所述變速箱控制器控制所述電磁閥和所述油泵電機(jī)分時驅(qū)動所述駐車機(jī)構(gòu)和所述離合器總成；本電子駐車系統(tǒng)的驅(qū)動結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡單、易于實現(xiàn)，能夠通過重復(fù)利用變速箱系統(tǒng)中已有的動力驅(qū)動裝置為電子駐車系統(tǒng)提供動力驅(qū)動，合理利用已有變速箱機(jī)構(gòu)中的油液實現(xiàn)駐車和解鎖。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及到車輛變速箱技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及到一種電子駐車系統(tǒng)的驅(qū)動結(jié)構(gòu)及其駐車方法。

背景技術(shù)

現(xiàn)有汽車電子駐車系統(tǒng)通常使用一套獨立的動力裝置驅(qū)動駐車機(jī)構(gòu)，實現(xiàn)駐車或解鎖。最常見的是使用電機(jī)和減速機(jī)構(gòu)來驅(qū)動駐車機(jī)構(gòu)。該驅(qū)動裝置一般只在執(zhí)行駐車或解鎖動作時才用到,使用率低,成本高,還占用空間。

例如在有些變速箱中，通過離合驅(qū)動電機(jī)驅(qū)動泵產(chǎn)生油壓，油壓驅(qū)動離合機(jī)構(gòu)，使離合摩擦片分離和結(jié)合，通過離合器冷卻電機(jī)驅(qū)動油泵，對離合摩擦片進(jìn)行冷卻，從而實現(xiàn)離合的功能。在進(jìn)行駐車和解鎖時，需要用到多個拉桿和推桿，以及擋塊、彈簧等控制棘爪和棘輪分離或者結(jié)合，來實現(xiàn)駐車和解鎖，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占用空間大。

如中國實用新型專利(公開號：CN202180824U)在2012年公開了一種自動變速箱用駐車操縱裝置，其包括殼體，還包括：動力單元，其用于提供動力；傳動單元，其裝設(shè)于殼體內(nèi)且其輸入端、輸出端分別連接于動力單元的輸出端、自動變速箱的換擋軸；控制單元，其與車輛換擋機(jī)構(gòu)相連以接收控制信號來控制動力單元的運行，使得傳動單元處于解鎖位置或鎖止位置。該駐車操縱裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不利于自動變速箱的小巧化設(shè)計。

也有通過機(jī)械油泵+滑閥箱+電磁閥來驅(qū)動的，需要用到結(jié)構(gòu)復(fù)雜的滑閥箱；也有用獨立的控制器+電機(jī)+減速機(jī)構(gòu)來驅(qū)動的，勢必增加了獨立控制的成本和空間位置占用。

如中國實用新型專利(公開號：CN206874803U)在2018年公開了一種電子駐車液壓系統(tǒng)及變速箱，包括用于提供液壓油的油箱，以及將液壓油輸出的主油路，所述主油路連通一駐車棘爪閥，所述駐車棘爪閥通過油路控制駐車棘爪執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行駐車或駐車解鎖，所述駐車棘爪閥為二位三通閥，可選擇地分別連通駐車解鎖油路和駐車油路；該駐車液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)雖然有所簡化，但是還是運用了多個閥件，依然需要滑閥的配合使用，成本較高，在變速箱內(nèi)的安裝也不簡單；油液的利用效率也不高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種電子駐車系統(tǒng)的驅(qū)動結(jié)構(gòu)及其駐車方法。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：

一種電子駐車系統(tǒng)的驅(qū)動結(jié)構(gòu)，所述驅(qū)動結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在變速箱內(nèi)的電磁閥，所述電磁閥的一個通道連接并控制離合器總成的油路，所述電磁閥的第二個通道連接油泵的油路，所述油泵連接有油泵電機(jī)，所述油泵電機(jī)電連接變速箱控制器(TCU)；所述電磁閥的第三個通道連接有活塞組件，所述活塞組件的輸出端連接并控制駐車機(jī)構(gòu)；所述變速箱控制器控制所述電磁閥和所述油泵電機(jī)分時驅(qū)動所述駐車機(jī)構(gòu)和所述離合器總成。

本電子駐車系統(tǒng)的驅(qū)動結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡單、易于實現(xiàn)，能夠通過重復(fù)利用變速箱系統(tǒng)中已有的動力驅(qū)動裝置為電子駐車系統(tǒng)提供動力驅(qū)動，合理利用已有變速箱機(jī)構(gòu)中的油路實現(xiàn)駐車和解鎖。

而且，與現(xiàn)有的變速箱駐車控制結(jié)構(gòu)相比，本電子駐車系統(tǒng)的驅(qū)動結(jié)構(gòu)通過所述電磁閥和所述活塞組件的設(shè)置，具有如下顯著優(yōu)點：(1)、免除了復(fù)雜的駐車控制器，降低了成本，同時解決了駐車控制器布局難的問題；(2)、免除了鎖止裝置，降低了成本，降低了駐車機(jī)構(gòu)布局的難度。