[發(fā)明專利]一種帶有氣囊保護(hù)裝置的無人機(jī)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202010978999.2 | 申請日: | 2020-09-17 |
| 公開(公告)號: | CN112061408B | 公開(公告)日: | 2022-05-24 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 周惠紅 | 申請(專利權(quán))人: | 廣州鼎奧科技有限公司 |
| 主分類號: | B64D45/00 | 分類號: | B64D45/00;B64D45/06 |
| 代理公司: | 北京冠和權(quán)律師事務(wù)所 11399 | 代理人: | 陳彥朝 |
| 地址: | 510000 廣東省廣州市天*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 帶有 氣囊 保護(hù)裝置 無人機(jī) | ||
發(fā)明公開了一種帶有氣囊保護(hù)裝置的無人機(jī),包括無人機(jī)本體,所述無人機(jī)本體的底部設(shè)置有氣囊本體,所述氣囊本體的表面套設(shè)有套管,所述無人機(jī)本體的頂部設(shè)置有連接板,所述套管的表面固定連接有支架。本發(fā)明通過向下扣動兩個(gè)卡塊,卡塊以連接塊表面的銷軸為軸心相向回轉(zhuǎn)并脫離凹槽內(nèi)部,然后向上提起無人機(jī)本體,無人機(jī)本體向上移動的同時(shí)支架連同套管帶動氣囊本體套管重力下墜,當(dāng)套管與無人機(jī)本體之間的間距大于氣囊本體的高度時(shí),將氣囊本體從套管的內(nèi)部取出并進(jìn)行更換,解決了現(xiàn)有的氣囊與機(jī)身的連接方式多為螺栓進(jìn)行固接,不便于使用者在氣囊彈出后進(jìn)行更換,降低了無人機(jī)的維護(hù)效率的問題。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及無人機(jī)結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域,具體為一種帶有氣囊保護(hù)裝置的無人機(jī)。
背景技術(shù)
無人駕駛飛機(jī)簡稱無人機(jī),是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī),或者由車載計(jì)算機(jī)完全地或間歇地自主地操作,無人機(jī)按應(yīng)用領(lǐng)域,可分為軍用與民用,目前在航拍、農(nóng)業(yè)、植保、微型自拍、快遞運(yùn)輸、災(zāi)難救援、觀察野生動物、監(jiān)控傳染病、等等領(lǐng)域的應(yīng)用。
部分無人機(jī)機(jī)身上設(shè)置氣囊以達(dá)到保護(hù)的目的,但是現(xiàn)有的氣囊與機(jī)身的連接方式多為螺栓進(jìn)行固接,不便于使用者在氣囊彈出后進(jìn)行更換,降低了無人機(jī)的維護(hù)效率。
發(fā)明內(nèi)容
為解決上述背景技術(shù)中提出的問題,本發(fā)明的目的在于提供一種帶有氣囊保護(hù)裝置的無人機(jī),具備便于更換氣囊的優(yōu)點(diǎn),解決了現(xiàn)有的氣囊與機(jī)身的連接方式多為螺栓進(jìn)行固接,不便于使用者在氣囊彈出后進(jìn)行更換,降低了無人機(jī)的維護(hù)效率的問題。
為實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:一種帶有氣囊保護(hù)裝置的無人機(jī),包括無人機(jī)本體,所述無人機(jī)本體的底部設(shè)置有氣囊本體,所述氣囊本體的表面套設(shè)有套管,所述無人機(jī)本體的頂部設(shè)置有連接板,所述套管的表面固定連接有支架的一端,所述支架的另一端延伸至無人機(jī)本體的頂部并與連接板的表面固定連接,所述無人機(jī)本體的頂部固定連接有軸桿,所述軸桿的表面開設(shè)有凹槽,所述連接板底部的左側(cè)與右側(cè)均固定連接有連接塊,所述連接塊的內(nèi)部通過銷軸活動連接卡塊的一端,所述卡塊的另一端延伸至所述凹槽的內(nèi)部并與所述凹槽活動連接。
作為本發(fā)明優(yōu)選的,所述連接塊的內(nèi)部設(shè)置有套設(shè)在銷軸表面的扭簧,所述扭簧遠(yuǎn)離連接塊的一側(cè)延伸至卡塊的底部并與卡塊的表面接觸。
作為本發(fā)明優(yōu)選的,所述軸桿的頂端貫穿連接板并延伸至連接板的頂部,所述軸桿與連接板活動連接,所述軸桿的表面開設(shè)有位于連接板頂部的滑槽,所述滑槽的右側(cè)設(shè)置有螺栓,所述螺栓的左端貫穿滑槽并延伸至軸桿的左側(cè),所述螺栓與滑槽滑動連接,所述螺栓的表面螺紋連接有位于軸桿左側(cè)的螺帽,所述螺帽的右側(cè)與軸桿的表面接觸。
作為本發(fā)明優(yōu)選的,所述套管的頂部固定連接套設(shè)在氣囊本體表面的減震環(huán)的一側(cè),所述減震環(huán)的另一側(cè)與所述氣囊本體的表面接觸,所述減震環(huán)的材質(zhì)為硅膠。
作為本發(fā)明優(yōu)選的,所述支架的內(nèi)側(cè)固定連接角板的一側(cè),所述角板的另一側(cè)與連接板的底部固定連接。
作為本發(fā)明優(yōu)選的,所述套管的材質(zhì)為鋼制,所述支架與連接板的材質(zhì)為PVC塑料,所述支架的數(shù)量為四個(gè)且均勻環(huán)繞排列在套管的表面。
作為本發(fā)明優(yōu)選的,還包括防護(hù)組件,所述防護(hù)組件連接在所述套管上,所述防護(hù)組件包括固定板、底板、頂板、若干個(gè)阻尼器和若干個(gè)彈性連接件;
所述若干個(gè)彈性連接件均勻分布在所述頂板和所述底板之間,所述彈性連接件的一端固定連接所述頂板,所述彈性連接件的另一端固定連接所述底板,所述頂板和所述底板設(shè)有固定槽,所述彈性連接件固定在所述固定槽內(nèi);
所述連接板上安裝有所述若干個(gè)阻尼器,所述若干個(gè)阻尼器均勻分布于所述連接板與所述底板之間,所述若干個(gè)阻尼器的一端固定連接在所述連接板上,所述若干個(gè)阻尼器的另一端固定連接在所述底板上;
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