[發明專利]具有多級副軸變速器的車橋組件

在審

• 申請號: 202010978931.4
• 申請日: 2020-09-17
• 公開（公告）號: CN112622609A
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發明（設計）人: 切坦庫馬爾·加蒂;羅德里格·索夫納;克里斯多夫·基尼;馬克·史密斯
• 申請（專利權）人: 阿文美馳技術有限責任公司
• 主分類號: B60K17/06
• 分類號: B60K17/06;B60K1/00;B60K17/16;B60K17/02
• 代理公司: 北京安信方達知識產權代理有限公司 11262
• 代理人: 許春波;楊明釗

披露了一種車橋組件，該車橋組件具有副軸變速器。轉子軸可以延伸通過驅動小齒輪，并且可以操作性地將電動馬達連接至副軸變速器。該副軸變速器可以具有繞第一副軸軸線可旋轉的第一副軸子組件和繞第二副軸軸線可旋轉的第二副軸子組件。

技術領域

本披露涉及一種具有多級副軸變速器的車橋組件，該多級副軸變速器可以將電動馬達操作性地連接至驅動小齒輪。轉子軸可以延伸通過該驅動小齒輪。

背景技術

在美國專利公開號2019/0054816中披露了一種具有電動馬達模塊的車橋組件。

發明內容

在至少一個實施例中，提供了一種車橋組件。該車橋組件可以包括電動馬達、驅動小齒輪、轉子軸、以及副軸變速器。電動馬達可以具有可以繞第一軸線可旋轉的轉子。驅動小齒輪可以繞第一軸線可旋轉。轉子軸可以延伸通過驅動小齒輪并且可以操作性地連接至轉子。副軸變速器可以將轉子軸操作性地連接至驅動小齒輪。副軸變速器可以具有繞第一副軸軸線可旋轉的第一副軸子組件和繞第二副軸軸線可旋轉的第二副軸子組件。

附圖說明

圖1示出了具有處于空擋位置的副軸變速器的車橋組件的示例。

圖2展示了接合第一傳動比的車橋組件。

圖3A和圖3B展示了接合第二傳動比的車橋組件。

圖4展示了接合第三傳動比的車橋組件。

具體實施方式

按照要求，本文披露了本發明的詳細實施例；然而，應理解的是，所披露的實施例僅僅是本發明的可以以不同形式和替代性形式來實施的示例。附圖不一定是按比例的；一些特征可以被夸大或者縮至最小以便示出具體部件的細節。因此，本文披露的具體結構性和功能性細節不應被解釋為是限制性的，而是僅作為教導本領域技術人員以不同方式采用本發明的代表性基礎。

參考圖1，示出了車橋組件10的示例。車橋組件10可以被提供用于機動車輛，像轎車、載重汽車、客車、農機設備、采礦設備、軍事運輸或武裝車輛，或者用于陸地、空中、或海洋船只的貨物裝載設備。在一個或多個實施例中，機動車輛可以包括用于運輸貨物的拖車。

車橋組件10可以向一個或多個牽引輪組件提供轉矩，該一個或多個牽引輪組件可以包括安裝在車輪14上的輪胎12。可以向車輛提供一個或多個車橋組件。在至少一種構型中，車橋組件10可以包括殼體組件20、電動馬達22、驅動小齒輪24、轉子軸26、副軸變速器28、差速器組件30、至少一個半軸32、以及控制系統34。

殼體組件20可以有助于將車橋組件10安裝至車輛。另外，殼體組件20可以接納車橋組件10的多個不同的部件。例如，殼體組件20可以接納并支撐電動馬達22、驅動小齒輪24、轉子軸26、副軸變速器28、差速器組件30、半軸32、或它們的組合。在至少一種構型中，殼體組件20可以包括車橋殼體40，該車橋殼體可以具有中心部分42和一個或多個臂部分44。

中心部分42可以靠近殼體組件20的中心布置。中心部分42可以至少部分地限定空腔，該空腔可以接納差速器組件30。中心部分42可以由一個或多個部件制成，并且可以有助于對差速器組件30進行支撐的差速器架的安裝。中心部分42的下部區域可以至少部分地限定油底殼部分，該油底殼部分可以容納潤滑劑，該潤滑劑可以飛濺出以潤滑車橋組件10的內部部件，比如差速器組件30和相關聯的軸承。中心部分42還可以有助于多個不同的外部部件的安裝。例如，中心部分42可以有助于將電動馬達22和副軸變速器28安裝至殼體組件20。