[發(fā)明專利]一種汽車備胎支架

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010978520.5
• 申請(qǐng)日: 2020-09-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112046628A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-12-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 易鵬;宋士寧
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 十堰翊鵬工貿(mào)有限公司
• 主分類號(hào): B62D43/02
• 分類號(hào): B62D43/02
• 代理公司: 武漢經(jīng)世知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 42254
• 代理人: 高照

本發(fā)明涉及汽車用備胎安置結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車備胎支架。該備胎支架包括頂部支架、豎向支架、伸縮氣缸和帶備胎安置位的擺桿，豎向支架由第一豎向長(zhǎng)桿、第二豎向長(zhǎng)桿以及安置在兩長(zhǎng)桿之間的連接件組成，擺桿的下端與第一豎向長(zhǎng)桿的下端部鉸接，擺桿下段與第一豎向長(zhǎng)桿的下段之間設(shè)置有折疊支架，折疊支架的中部鉸接點(diǎn)與伸縮氣缸的伸縮桿外端鉸接，伸縮氣缸本體的尾端鉸接在支座上，頂部支架的端部設(shè)置有與擺桿的自由端相對(duì)應(yīng)的固定支桿座，固定支桿座與擺桿自由端之間為可拆卸連接固定。該備胎支架采用伸縮氣缸與折疊支架的配合，具有備胎輸送距離長(zhǎng)，伸縮氣缸擺動(dòng)幅度小、各鉸接處受力平緩、各鉸接處使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車備胎支架，該備胎支架采用伸縮氣缸與折疊支架的配合，具有備胎輸送距離長(zhǎng)，伸縮氣缸擺動(dòng)幅度小、各鉸接處受力平緩、各鉸接處使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)，屬于汽車備胎安置結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

汽車備胎支架用于存放汽車備胎，小汽車通常都是將備胎安置在后備箱內(nèi)部下方的，對(duì)于大型重載汽車，由于其備胎尺寸較大，其備胎支架通常都是安置在車身外部的。大型重載汽車整體尺寸較大，存在車身高、輪胎尺寸大重量大的特點(diǎn)，這種車輛若采用常規(guī)的結(jié)構(gòu)固定的備胎支架，則存在備胎拆裝不便的缺陷。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有大型重載汽車對(duì)備胎支架的需求，提供了一種新的汽車備胎支架，該備胎支架采用伸縮氣缸與折疊支架的配合，提供了一種備胎輸送距離長(zhǎng)，伸縮氣缸擺動(dòng)幅度小、各鉸接處受力平緩、各鉸接處使用壽命長(zhǎng)的備胎支架。

本發(fā)明的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種汽車備胎支架，包括頂部支架、豎向支架、伸縮氣缸和帶備胎安置位的擺桿，頂部支架為矩形框架，豎向支架由相互平行的第一豎向長(zhǎng)桿、第二豎向長(zhǎng)桿以及安置在第一豎向長(zhǎng)桿與第二豎向長(zhǎng)桿之間的若干個(gè)連接件組成，頂部支架與豎向支架形成“倒L形”支架，擺桿的下端與第一豎向長(zhǎng)桿的下端部鉸接，備胎安置位設(shè)置在擺桿的上段部，擺桿下段與第一豎向長(zhǎng)桿的下段之間設(shè)置有由兩根短直桿鉸接而成的折疊支架，折疊支架的中部鉸接點(diǎn)與伸縮氣缸的伸縮桿外端鉸接，伸縮氣缸本體的尾端鉸接在頂部支架與豎向支架的連接處的支座上，頂部支架遠(yuǎn)離豎向支架的位置設(shè)置有與擺桿的自由端相對(duì)應(yīng)的固定支桿座，固定支桿座與擺桿自由端之間采用可拆卸的固定結(jié)構(gòu)固定。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，提供了一種新的備胎支架，該備胎支架采用伸縮氣缸與折疊支架的配合，具有備胎輸送距離長(zhǎng)，伸縮氣缸擺動(dòng)幅度小、各鉸接處受力平緩、各鉸接處使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)。

本發(fā)明的進(jìn)一步設(shè)置為：固定支桿座的端部設(shè)置有與擺桿自由端的擺動(dòng)弧形軌跡相對(duì)應(yīng)的弧形滑槽，弧形滑槽的兩翼上設(shè)置有若干個(gè)與擺桿自由端的固定孔相對(duì)應(yīng)的固定螺孔。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，提供了一種可安置多種規(guī)格備胎的備胎支架，該備胎支架具有更好的通用性。

本發(fā)明的進(jìn)一步設(shè)置為：弧形滑槽兩翼的外側(cè)設(shè)置有弧形板，弧形板上針對(duì)弧形滑槽兩翼上的每個(gè)固定螺孔均設(shè)置有一個(gè)微型氣缸，微型氣缸的伸縮桿可穿過(guò)固定螺孔插入擺桿自由端的固定孔。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，提供了一種可通過(guò)遠(yuǎn)程控制實(shí)現(xiàn)擺桿與固定支桿座之間的固定結(jié)構(gòu)的固定和拆開(kāi)的方案，可有效提高使用的方便性。

本發(fā)明的進(jìn)一步設(shè)置為：頂部支架與豎向支架之間設(shè)置有加強(qiáng)桿。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，有效提高了頂部支架與豎向支架之間的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，有效提高支架整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

本發(fā)明的進(jìn)一步設(shè)置為：第一豎向長(zhǎng)桿由上段直桿體、中段斜桿體和下段直桿體組成，其上段直桿體和下段直桿體相互平行，其下段直桿體的高度與支座鉸接點(diǎn)的高度一致，其上段直桿體與中段斜桿體的長(zhǎng)度等于或小于伸縮氣缸本體的長(zhǎng)度。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，將伸縮氣缸本體與相鄰部件之間預(yù)留有間隙，可有效避免伸縮氣缸與相鄰部件的干涉，可有效避免相鄰部件對(duì)氣缸的磕碰。