[發明專利]一種電動汽車降噪裝置

在審

• 申請號: 202010978488.0
• 申請日: 2020-09-17
• 公開（公告）號: CN111963492A
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發明（設計）人: 肖悅;林謀有;初長寶;高偉;甘志梅
• 申請（專利權）人: 南昌工程學院
• 主分類號: F04D29/66
• 分類號: F04D29/66;F01P5/04
• 代理公司: 北京東方盛凡知識產權代理事務所(普通合伙) 11562
• 代理人: 張換君

1.一種電動汽車降噪裝置，其特征在于，包括：

電機和降噪裝置；所述電機與所述降噪裝置固定連接；

所述降噪裝置包括風扇，進風裝置(1)，出風裝置(2)和罩體(3)；所述罩體(3)的兩側分別設有所述進風裝置(1)和出風裝置(2)，且所述進風裝置(1)和出風裝置(2)位置對應；

所述進風裝置(1)包括基板(11)，第一固定環(12)，第一降噪槽(13)，第二降噪槽(14)和進風口(15)；所述基板(11)固定設置在所述罩體(3)一側的中心；所述基板(11)內壁沿中心軸線方向開設有所述進風口(15)；沿所述進風口(15)外邊緣設置有所述第一固定環(12)；

所述基板(11)內壁還開設有所述第一降噪槽(13)和第二降噪槽(14)；所述第一降噪槽(13)和第二降噪槽(14)均設置有若干個且沿所述基板(1)中心軸向設置；所述第二降噪槽(14)設置于所述第一降噪槽(13)外側，且所述第二降噪槽(14)的個數不小于所述第一降噪槽(13)。

2.根據權利要求1所述的一種電動汽車降噪裝置，其特征在于：所述出風裝置(2)包括外環(21)，第一連接肋(22)，第二連接肋(23)，出風口(24)，第二固定環(25)和橡膠圈(26)；所述出風口(24)開設于所述罩體(3)另一側中心，且與所述進風口(15)位置對應；所述外環(21)通過所述第一連接肋(22)和第二連接肋(23)與所述罩體(3)固定連接；所述第一連接肋(22)和第二連接肋(23)沿所述外環(21)中心交叉周向間隔設置；

所述外環(21)內設有第二固定環(22)；所述第二固定環(22)與所述外環(21)正對且固定連接，且所述外環(21)的外周面與所述第二固定環(22)的內周面形成空隙中設置有所述橡膠圈(26)。

3.根據權利要求2所述的一種電動汽車降噪裝置，其特征在于：所述第二固定環(22)沿所述進風口(24)方向形成有固定管道(27)；所述固定管道(27)與所述外環(21)平行，且設置有至少一個；所述橡膠圈(26)開設有與所述固定管道(27)適配的固定孔；且設置螺栓于所述固定管道(27)內。

4.根據權利要求1所述的一種電動汽車降噪裝置，其特征在于：所述進風裝置(1)還設置有連接凸緣(16)和軸套(18)；所述連接凸緣(16)設置有至少一個，且設置于所述基板(11)的外側壁上；所述軸套(18)固定設置于所述基板(11)內側壁邊緣，且與所述電機的輸出軸固定連接。

5.根據權利要求4所述的一種電動汽車降噪裝置，其特征在于：所述連接凸緣(16)上設置有凸緣通孔(19)；所述基板(11)與所述罩體(3)通過所述凸緣通孔(19)螺紋連接。

6.根據權利要求1所述的一種電動汽車降噪裝置，其特征在于：所述進風罩(1)還設置有加強肋(17)；所述加強肋(17)設置有至少一個，沿所述第一固定環(12)外側壁周向固定設置；且所述加強肋(17)底端與所述基板(11)表面固定連接。

7.根據權利要求1所述的一種電動汽車降噪裝置，其特征在于：所述罩體(3)為方形結構。

8.根據權利要求1所述的一種電動汽車降噪裝置，其特征在于：所述第一降噪槽(13)和第二降噪槽(14)均為正六邊形結構。

9.根據權利要求2所述的一種電動汽車降噪裝置，其特征在于：所述橡膠圈(26)的側壁上開設有至少一個壓潰槽。