[發(fā)明專利]一種電動汽車降噪裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010978488.0
• 申請日: 2020-09-17
• 公開（公告）號: CN111963492A
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 肖悅;林謀有;初長寶;高偉;甘志梅
• 申請（專利權(quán)）人: 南昌工程學(xué)院
• 主分類號: F04D29/66
• 分類號: F04D29/66;F01P5/04
• 代理公司: 北京東方盛凡知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11562
• 代理人: 張換君

本發(fā)明公開一種電動汽車降噪裝置，包括電機和降噪裝置；電機與降噪裝置固定連接；降噪裝置包括風(fēng)扇，進風(fēng)裝置，出風(fēng)裝置和罩體；罩體的兩側(cè)分別設(shè)有進風(fēng)裝置和出風(fēng)裝置，且進風(fēng)裝置和出風(fēng)裝置位置對應(yīng)；進風(fēng)裝置包括基板，第一固定環(huán)，第一降噪槽，第二降噪槽，進風(fēng)口，連接凸緣，加強肋，軸套和凸緣通孔；本發(fā)明極大的降低了電機轉(zhuǎn)動的噪音，且本裝置結(jié)構(gòu)簡單，效果明顯，實用性強；可以吸收電機工作時產(chǎn)生的震動，提高電機工作的穩(wěn)定性，降低風(fēng)扇本身產(chǎn)生的噪音。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及降噪技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種電動汽車降噪裝置。

背景技術(shù)

電動汽車以電機驅(qū)動為主，電動汽車風(fēng)扇總成用于給汽車散熱器、冷凝器、中冷器、油冷器等熱交換器的熱交換提供更大的冷空氣交換量，以改變發(fā)動機機艙的熱流場。現(xiàn)有汽車風(fēng)扇一般為背負(fù)式，其通過四點安裝裝配在散熱器總成的水室支架上。使用時，電機驅(qū)動扇葉轉(zhuǎn)動來實現(xiàn)散熱。電機工作會產(chǎn)生較大的抖動，且在上述抖動的作用下，會產(chǎn)生大量的噪音，影響開車體驗。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種電動汽車降噪裝置，以解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，能夠?qū)崿F(xiàn)提升電機工作穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)簡單，安裝簡單，且能極大的減小電機工作及風(fēng)扇自身工作的噪音。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下方案：本發(fā)明提供一種電動汽車降噪裝置，包括：

電機和降噪裝置；所述電機與所述降噪裝置固定連接；

所述降噪裝置包括風(fēng)扇，進風(fēng)裝置，出風(fēng)裝置和罩體；所述罩體的兩側(cè)分別設(shè)有所述進風(fēng)裝置和出風(fēng)裝置，且所述進風(fēng)裝置和出風(fēng)裝置位置對應(yīng)；

所述進風(fēng)裝置包括基板，第一固定環(huán)，第一降噪槽，第二降噪槽和進風(fēng)口；所述基板固定設(shè)置在所述罩體一側(cè)的中心；所述基板內(nèi)壁沿中心軸線方向開設(shè)有所述進風(fēng)口；沿所述進風(fēng)口外邊緣設(shè)置有所述第一固定環(huán)；

優(yōu)選的，在罩體上設(shè)置基板是為了穩(wěn)定與電機的連接結(jié)構(gòu)，使軸套與電機連接的更為穩(wěn)定，減小電機旋轉(zhuǎn)時與進風(fēng)裝置的晃動二產(chǎn)生的噪音。

所述基板內(nèi)壁還開設(shè)有所述第一降噪槽和第二降噪槽；所述第一降噪槽和第二降噪槽均設(shè)置有多個且沿所述基板中心軸向設(shè)置；所述第二降噪槽設(shè)置于所述第一降噪槽外側(cè)，且所述第二降噪槽的個數(shù)多于所述第一降噪槽。

優(yōu)選的，當(dāng)電機高速運轉(zhuǎn)時，旋轉(zhuǎn)氣流優(yōu)先由外向內(nèi)進入進風(fēng)口，這時會先沖擊到第一降噪槽，和第二降噪槽；由于旋風(fēng)由外向內(nèi)的特性，設(shè)置在外側(cè)的第二降噪槽個數(shù)多于內(nèi)側(cè)的第一降噪槽，使其都能合理利用，減小電機轉(zhuǎn)動噪音；該設(shè)置結(jié)構(gòu)簡單，效果明顯，實用性強。

所述出風(fēng)裝置包括外環(huán)，第一連接肋，第二連接肋，出風(fēng)口，第二固定環(huán)和橡膠圈；所述出風(fēng)口開設(shè)于所述罩體另一側(cè)中心，且與所述進風(fēng)口位置對應(yīng)；所述外環(huán)通過所述第一連接肋和第二連接肋與所述罩體固定連接；所述第一連接肋和第二連接肋沿所述外環(huán)中心間隔周向設(shè)置；

更進一步的，第一連接肋為直肋結(jié)構(gòu)，第二連接肋為弧肋結(jié)構(gòu)，第一連接肋和第二連接肋交叉布置，其作用在于進一步加強結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

所述外環(huán)內(nèi)設(shè)有第二固定環(huán)；所述第二固定環(huán)與所述外環(huán)正對且固定連接，且所述外環(huán)的外周面與所述第二固定環(huán)的內(nèi)周面形成空隙中設(shè)置有所述橡膠圈。

優(yōu)選的，設(shè)置外環(huán)的外周面與第二固定環(huán)的內(nèi)周面形成空隙中設(shè)置有所述橡膠圈，以通過橡膠圈的彈性變形來更好的的吸收電機工作時產(chǎn)生的震動，且可以提高出風(fēng)裝置的安裝強度，又能提高電機工作穩(wěn)定性，還能減小風(fēng)扇本身工作的震動。

所述第二固定環(huán)沿所述進風(fēng)口方向形成有固定管道；所述固定管道與所述外環(huán)平行，且設(shè)置有至少一個；所述橡膠圈開設(shè)有與所述固定管道適配的固定孔。