[發(fā)明專利]用于控制高壓共軌燃油壓力的方法、裝置、系統(tǒng)及介質(zhì)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010977188.0
• 申請(qǐng)日: 2020-09-17
• 公開（公告）號(hào): CN112253324B
• 公開（公告）日: 2021-12-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 秦龍;劉磊;王愷
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): F02D41/38
• 分類號(hào): F02D41/38;F02D1/08;F02D1/16;F02D41/40
• 代理公司: 北京眾達(dá)德權(quán)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11570
• 代理人: 李嬌

1.一種用于控制高壓共軌燃油壓力的方法，其特征在于，所述方法包括：

獲取高壓油泵的當(dāng)前行程周期內(nèi)，高壓共軌管路中的油軌壓力變化量；

根據(jù)所述油軌壓力變化量，得到所述當(dāng)前行程周期對(duì)應(yīng)的燃油補(bǔ)給量，包括：根據(jù)所述高壓共軌管路中燃油的彈性模量、所述油軌壓力變化量以及預(yù)設(shè)的高壓共軌管道體積，得到所述當(dāng)前行程周期的燃油體積變化量；根據(jù)所確定的燃油體積變化量、所述高壓共軌管路中的當(dāng)前燃油溫度以及預(yù)設(shè)對(duì)應(yīng)關(guān)系，確定目標(biāo)修正因子，其中，所述預(yù)設(shè)對(duì)應(yīng)關(guān)系為預(yù)先設(shè)置的燃油體積變化量、燃油溫度與預(yù)設(shè)修正因子之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系；基于所述目標(biāo)修正因子對(duì)所確定的燃油體積變化量進(jìn)行修正，得到所述當(dāng)前行程周期對(duì)應(yīng)的燃油補(bǔ)給量；根據(jù)所述燃油補(bǔ)給量確定第一泵油控制量；

根據(jù)目標(biāo)油軌壓力與當(dāng)前的實(shí)際油軌壓力之間的壓力差、壓力差變化率以及預(yù)設(shè)的模糊控制規(guī)則，確定第二泵油控制量；

基于所述第一泵油控制量以及所述第二泵油控制量，對(duì)所述高壓油泵下一行程周期內(nèi)泵油階段的起始時(shí)刻進(jìn)行控制，以控制高壓共軌管路的燃油壓力。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述獲取高壓油泵的當(dāng)前行程周期內(nèi)，高壓共軌管路中的油軌壓力變化量，包括：

在檢測(cè)到高壓油泵的當(dāng)前行程周期開始時(shí)，獲取當(dāng)前曲軸角度，并以所述當(dāng)前曲軸角度為基準(zhǔn)，確定曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)預(yù)設(shè)周期對(duì)應(yīng)的油軌壓力變化量，其中，預(yù)設(shè)周期為高壓油泵的每個(gè)行程周期對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)角度。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述燃油補(bǔ)給量確定第一泵油控制量，包括：

將所述燃油補(bǔ)給量除以預(yù)設(shè)的最大泵油量，得到第一泵油控制量。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)目標(biāo)油軌壓力與當(dāng)前的實(shí)際油軌壓力之間的壓力差、壓力差變化率以及預(yù)設(shè)的模糊控制規(guī)則，確定第二泵油控制量，包括：

分別將目標(biāo)油軌壓力與當(dāng)前的實(shí)際油軌壓力之間的壓力差，以及壓力差變化率進(jìn)行模糊化處理，得到第一模糊量和第二模糊量；

根據(jù)所述第一模糊量、所述第二模糊量以及預(yù)設(shè)的模糊控制規(guī)則，得到模糊控制量；

對(duì)所述模糊控制量進(jìn)行去模糊化處理，得到所述第二泵油控制量。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)目標(biāo)油軌壓力與當(dāng)前的實(shí)際油軌壓力之間的壓力差、壓力差變化率以及預(yù)設(shè)的模糊控制規(guī)則，確定第二泵油控制量，還包括：

當(dāng)檢測(cè)到油軌壓力傳感器存在異常時(shí)，則將所述第二泵油控制量調(diào)整為0。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述第一泵油控制量以及所述第二泵油控制量，對(duì)所述高壓油泵下一行程周期內(nèi)泵油階段的起始時(shí)刻進(jìn)行控制，包括：

將所述第一泵油控制量以及所述第二泵油控制量進(jìn)行求和，得到目標(biāo)泵油控制量；

根據(jù)所述目標(biāo)泵油控制量對(duì)所述高壓油泵下一行程周期內(nèi)泵油階段的起始時(shí)刻進(jìn)行控制。

7.一種用于控制高壓共軌燃油壓力的裝置，其特征在于，所述裝置包括：

獲取模塊，用于獲取高壓油泵的當(dāng)前行程周期內(nèi)，高壓共軌管路中的油軌壓力變化量；

第一確定模塊，用于根據(jù)所述油軌壓力變化量，得到所述當(dāng)前行程周期對(duì)應(yīng)的燃油補(bǔ)給量，包括：根據(jù)所述高壓共軌管路中燃油的彈性模量、所述油軌壓力變化量以及預(yù)設(shè)的高壓共軌管道體積，得到所述當(dāng)前行程周期的燃油體積變化量；根據(jù)所確定的燃油體積變化量、所述高壓共軌管路中的當(dāng)前燃油溫度以及預(yù)設(shè)對(duì)應(yīng)關(guān)系，確定目標(biāo)修正因子，其中，所述預(yù)設(shè)對(duì)應(yīng)關(guān)系為預(yù)先設(shè)置的燃油體積變化量、燃油溫度與預(yù)設(shè)修正因子之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系；基于所述目標(biāo)修正因子對(duì)所確定的燃油體積變化量進(jìn)行修正，得到所述當(dāng)前行程周期對(duì)應(yīng)的燃油補(bǔ)給量；根據(jù)所述燃油補(bǔ)給量確定第一泵油控制量；

第二確定模塊，用于根據(jù)目標(biāo)油軌壓力與當(dāng)前的實(shí)際油軌壓力之間的壓力差、壓力差變化率以及預(yù)設(shè)的模糊控制規(guī)則，確定第二泵油控制量；

控制模塊，用于基于所述第一泵油控制量以及所述第二泵油控制量，對(duì)所述高壓油泵下一行程周期內(nèi)泵油階段的起始時(shí)刻進(jìn)行控制，以控制高壓共軌管路的燃油壓力。