[發明專利]圖像曝光參數調節方法、設備及裝置

有效

• 申請號: 202010976867.6
• 申請日: 2020-09-16
• 公開（公告）號: CN112235512B
• 公開（公告）日: 2022-01-14
• 發明（設計）人: 易榮剛;曾紀琛;李俊英
• 申請（專利權）人: 浙江大華技術股份有限公司
• 主分類號: H04N5/235
• 分類號: H04N5/235;H04N5/243
• 代理公司: 深圳市威世博知識產權代理事務所(普通合伙) 44280
• 代理人: 黎堅怡

本申請公開圖像曝光參數調節方法、設備及裝置。其中，圖像曝光調節方法包括：獲取圖像序列；獲取當前幀圖像的圖像位置信息以及圖像亮度信息；確定當前幀圖像中目標區域的區域位置信息，根據區域位置信息和圖像亮度信息獲取目標區域的區域亮度統計值；確定目標區域中的強光區域，并獲取對應強光亮度統計值；綜合目標區域亮度統計值、強光亮度統計值和整體亮度統計值，獲得當前幀圖像的當前幀亮度值；根據當前幀亮度值調整曝光參數。通過檢測目標區域，并識別出目標區域中的強光區域，對目標區域、強光區域以及圖像全局亮度進行動態加權處理，使得目標區域的強光得到最優的抑制，排除其他干擾光源的影響，從而目標區域的效果得到最好呈現。

技術領域

本申請屬于圖像視頻技術領域，具體涉及圖像曝光參數調節方法、設備及裝置。

背景技術

如今，道路監控領域對于車輛的抓拍效果要求越來越高，然而車燈光暈一直影響著圖像效果的提升?，F有的強光抑制功能主要為兩種：檢測圖像有強光源時降低曝光目標值和增大曝光區域的亮度權重。

然而由于車燈光暈占整個圖像像素比例較低，此兩種方法效果不是很理想，且道路上存在多種光源(路燈、其他機動車/非機動車燈)的影響，在該情況下現有技術效果均不理想，且易受干擾，使得車燈光暈得不到很好的抑制，最終導致車輛的抓拍圖片的效果較差，乃至影響車牌、車身顏色等算法識別正確率。

發明內容

本申請提供圖像曝光參數調節方法、設備及裝置，以解決車燈光暈抑制效果差的問題。

為解決上述技術問題，本申請采用的一個技術方案是：一種圖像曝光調節方法，包括：獲取圖像序列，所述圖像序列包括多個連續的圖像；獲取當前幀圖像的圖像位置信息以及對應所述圖像位置信息的圖像亮度信息；確定所述當前幀圖像中目標區域的區域位置信息，根據所述區域位置信息和所述圖像亮度信息獲取所述目標區域的區域亮度統計值；確定所述目標區域中的強光區域，獲取所述強光區域的強光亮度統計值；綜合所述目標區域亮度統計值、所述強光亮度統計值和所述當前幀圖像的整體亮度統計值，獲得所述當前幀圖像的當前幀亮度值；根據所述當前幀亮度值調整曝光參數。

根據本申請一實施方式，在所述確定所述當前幀圖像中目標區域的區域位置信息，之前包括：判斷所述當前幀圖像中是否包括目標物體；若所述當前幀圖像中包括目標物體，則確定所述當前幀圖像中目標區域的區域位置信息，根據所述區域位置信息和所述圖像亮度信息獲取所述目標區域的區域亮度統計值。

根據本申請一實施方式，所述目標物體為車輛，所述目標區域包括車輛區域、車牌區域和車內人臉區域，其中，所述確定所述目標區域中的強光區域，包括：處理所述當前幀圖像，獲取有效的輪廓區域；對每個所述輪廓區域求取輪廓亮度均值和亮度方差；計算所述車輛區域除去所述車內人臉區域后的第一平均亮度；計算每個所述輪廓區域的第一亮度置信度，所述第一亮度置信度與所述亮度均值成正比，所述第一亮度置信度與所述亮度方差成反比；根據所述車輛區域的類型確定每個所述輪廓區域的第二亮度置信度；計算每個所述輪廓區域的總置信度，所述總置信度為所述第一亮度置信度和所述第二亮度置信度之和；選取所述總置信度最高的第一數量個所述輪廓區域為所述強光區域。

根據本申請一實施方式，所述獲取所述強光區域的強光亮度統計值，包括：計算每個所述強光區域的亮度權重，所述亮度權重為每個所述強光區域的總置信度與所有所述強光區域的總置信度之和的比值；將各所述強光區域的亮度均值乘以所述亮度權重，獲得所述強光亮度統計值。

根據本申請一實施方式，所述根據所述車輛區域的類型確定每個所述輪廓區域的第二亮度置信度，包括：判斷所述車輛區域的類型的所述強光區域是否位于所述車輛區域的兩側；若是，則計算每個所述輪廓區域的中心到所述車輛區域的兩側距離的較小值，所述第二亮度置信度為所述較小值的倒數；若否，判斷所述車輛區域的類型的所述強光區域是否位于所述車牌區域的上方；若是，則計算每個所述輪廓區域的中心到所述車牌區域的中心的距離值，所述第二亮度置信度為所述距離值的倒數。