[發明專利]動力電池下箱體的夾層結構底板及動力電池下箱體

在審

• 申請號: 202010976033.5
• 申請日: 2020-09-16
• 公開（公告）號: CN112117411A
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發明（設計）人: 任強;劉坤;邢俊亞;懷慧;姜昕
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M2/08;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/655;H01M10/6554;H01M10/6567
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 程力

本發明的目的是提供一種動力電池下箱體的夾層結構底板及動力電池下箱體，夾層結構底板包括從上到下分層設置的水冷系統(3.4)、鋼制的沖壓下底板(3.6)和碳纖維板(3.1)；水冷系統(3.4)包括至少一個水冷板，水冷板上分布有掛耳通孔(3.4.9)，沖壓下底板(3.6)上分布有壓鉚螺母(3.3)，水冷板固定螺栓(3.5)穿過掛耳通孔(3.4.9)與壓鉚螺母(3.3)連接從而將水冷板固定在沖壓下底板(3.6)上，碳纖維板(3.1)膠接固定在沖壓下底板(3.6)上，沖壓下底板(3.6)上分布有用于外接的底板緊固螺栓(3.2)。本發明可以提高箱體底部耐腐蝕與抗石擊能力，便于維護，在輕量化的同時，機械性能好，結構剛度高。

技術領域

本發明屬于動力電池領域，具體涉及一種動力電池下箱體的夾層結構底板及動力電池下箱體。

背景技術

目前，動力電池系統多采用鑄造/鈑金/型材箱體集成鋰電池模組。鑄造技術成熟成本低，但鑄造箱體重量大，致使電池系統成組效率低；鈑金技術改善了鑄造箱體重量大的缺陷，但其裝配工藝復雜，箱體密封設計復雜；鋁型材技術改善了二者的不足，被廣泛應用于電池系統箱體，但其成本高，底部抗沖擊能力不足，空間利用率不高。

中國專利CN110380153A公開了一種動力電池包液冷系統，包括布設在電池箱體底板與電池模組之間的液冷板及位于液冷板兩側的液冷管，所述液冷板的頂端面平鋪有導熱片，位于液冷板的底部設有保溫支撐件；所述保溫支撐件包括用于支撐液冷板的支撐件以及用于填充液冷板和電池箱體底板之間的保溫層。上述方案中的液冷系統組件復雜，箱體在Z方向要預留布置空間，導致整個動力電池系統空間利用率降低。

中國專利CN209183614U公開了一種電池包及用于電池包的框體，所述框體用于電池包的框體包括相對并間隔開的第一梁和第二梁以及相對并間隔開的第三梁和第四梁；第一梁具有位于其橫向側的第一臺階部；第二梁具有位于其橫向側的與第一臺階部相對的第二臺階部；第三梁具有位于其縱向兩側的第三臺階部，第三臺階部分別搭接并固定在第一臺階部和第二臺階部上；第四梁具有位于其縱向兩側的第四臺階部，第四臺階部分別搭接并固定在第一臺階部和第二臺階部上；第三梁的上表面和第四梁的上表面用于支撐并固定電池模組。電池包包括所述用于電池包的框體以及電池模組，電池模組分別搭接并固定在第三梁的上表面和第四梁的上表面上。上述方案中下底板采用鋁材料，抗沖擊能力不足，易導致水冷板破損，電池系統內部短路，采用FDS(熱熔自攻絲鉚接)技術連接水冷板，易導致水冷板拉裂。

發明內容

本發明的目的是提供一種動力電池下箱體的夾層結構底板及動力電池下箱體，可以提高箱體底部耐腐蝕與抗石擊能力，便于維護，在輕量化的同時，機械性能好，結構剛度高。

本發明所采用的技術方案是：

一種動力電池下箱體的夾層結構底板，包括從上到下分層設置的水冷系統、鋼制的沖壓下底板和碳纖維板；水冷系統包括至少一個水冷板，水冷板上分布有掛耳通孔，沖壓下底板上分布有壓鉚螺母，水冷板固定螺栓穿過掛耳通孔與壓鉚螺母連接從而將水冷板固定在沖壓下底板上，碳纖維板膠接固定在沖壓下底板上，沖壓下底板上分布有用于外接的底板緊固螺栓。

進一步地，水冷系統包括多個水冷板，水冷板間通過兩通連接。

進一步地，水冷板包括上蓋板和并聯水道沖壓下底板。

進一步地，水冷板頂面設有導熱墊。

進一步地，水冷板與沖壓下底板之間設有纖維保溫墊。

進一步地，保溫墊與沖壓下底板之間設有支撐墊。

進一步地，整個夾層結構底板的Z向設有若干個車身掛載連接用的貫通孔F。