[發明專利]一種免充氣車輪及其安裝方法

在審

• 申請號: 202010975793.4
• 申請日: 2020-09-16
• 公開（公告）號: CN112078304A
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發明（設計）人: 楊建國
• 申請（專利權）人: 楊建國
• 主分類號: B60C7/00
• 分類號: B60C7/00;B60C7/24;B60C1/00;B60B25/02
• 代理公司: 北京細軟智谷知識產權代理有限責任公司 11471
• 代理人: 劉業芳

本發明公開了一種免充氣車輪及其安裝方法，涉及汽車零部件技術領域，解決了現有技術中充氣車輪普遍存在氣體泄漏、被扎破以及可能發生爆胎的技術問題。本發明的免充氣車輪包括輪轂和輪胎，其中，所述輪胎為實芯結構，所述輪胎使用彈性材料制成，所述輪胎套接于所述輪轂上并通過所述輪轂與所述輪胎之間的張緊力和/或所述輪轂與所述輪胎之間的夾緊力而固定于所述輪轂上。本發明的免充氣車輪包括的輪胎為實芯結構，輪胎使用彈性材料制成，使得車輪既不需要充氣，又具有一定彈性，由于輪胎為免充氣的，無需擔心車輪漏氣而癟的情況，也無需擔心車輪被扎破的問題，也無需擔心車輪受熱和胎壓過高而爆胎的可能，具有使用方便的優勢。

技術領域

本發明涉及汽車零部件技術領域，尤其涉及一種免充氣車輪及其安裝方法。

背景技術

現在廣泛使用的車輪為充氣車輪。充氣車輪是在車輪輪轂上套上橡膠外胎，在外胎里面放入可充氣的內胎，再對內胎充氣到規定壓力，做好動平衡就可以使用。然而，現有的充氣車輪至少存在如下缺陷：(1)內胎密封性不夠，普遍存在氣體泄漏的可能，一旦氣體泄漏，便影響車輪的使用；(2)使用時擔心被扎破，一旦被扎破，就需要更換修補，因此汽車一般都需要帶著備胎，極不方便；(3)若胎內壓力過高，加之溫度高，在行駛過程中會有發生爆胎的可能，若發生爆胎，容易引發交通事故，危險較大。

因此，提供一種免充氣車輪成為本領域技術人員亟待解決的技術問題。

發明內容

本發明的其中一個目的是提出一種免充氣車輪及其安裝方法，解決了現有技術中充氣車輪普遍存在氣體泄漏、被扎破以及可能發生爆胎的技術問題。本發明優選技術方案所能產生的諸多技術效果詳見下文闡述。

為實現上述目的，本發明提供了以下技術方案：

本發明的免充氣車輪包括輪轂和輪胎，其中，所述輪胎為實芯結構，所述輪胎使用彈性材料制成，所述輪胎套接于所述輪轂上并通過所述輪轂與所述輪胎之間的張緊力和/或所述輪轂與所述輪胎之間的夾緊力而固定于所述輪轂上。

根據一個優選實施方式，所述輪胎包括內胎，所述內胎為實芯結構，并且所述內胎使用彈性材料制成。

根據一個優選實施方式，所述輪胎還包括外胎，所述外胎包套于所述內胎上，所述內胎與所述外胎之間彼此貼合，并且所述外胎通過所述內胎與所述外胎之間的張緊力和/或所述輪轂與所述外胎之間的夾緊力而固定于所述輪轂上。

根據一個優選實施方式，所述輪胎還包括耐磨保護層，所述耐磨保護層鑲嵌于所述內胎的外表面。

根據一個優選實施方式，所述輪轂包括第一輪轂部和第二輪轂部，所述第一輪轂部和所述第二輪轂部為分體式結構，并且所述第一輪轂部和所述第二輪轂部之間為可拆卸連接。

根據一個優選實施方式，所述第一輪轂部上設置有多個通孔，所述第二輪轂部上設置有多個螺孔，固定螺釘固定于所述通孔和所述螺孔內而將所述第一輪轂部和所述第二輪轂部固定連接。

根據一個優選實施方式，所述通孔和所述螺孔的數量相匹配，并且多個所述通孔沿所述第一輪轂部的周向均勻分布；多個所述螺孔沿所述第二輪轂部的周向均勻分布。

根據一個優選實施方式，所述第一輪轂部遠離所述第二輪轂部的一側設置有第一輪輞凸起，所述第二輪轂部遠離所述第一輪轂部的一側設置有第二輪輞凸起，并且所述第一輪輞凸起和所述第二輪輞凸起之間形成用于容納內胎、或者是容納內胎和外胎的容納空間。

根據一個優選實施方式，所述第一輪轂部和所述第二輪轂部組裝完成后，所述第一輪輞凸起和所述第二輪輞凸起之間的距離不大于所述內胎或所述外胎的寬度，以使所述第一輪轂部和所述第二輪轂部連接后，所述第一輪輞凸起和所述第二輪輞凸起與所述內胎的兩側或所述外胎的兩側之間產生夾緊力。