[發明專利]一種汽車橫梁加工用鉆孔夾具

在審

• 申請號: 202010975782.6
• 申請日: 2020-09-16
• 公開（公告）號: CN112091655A
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 劉新強;王治清
• 申請（專利權）人: 阜陽市鼎銘汽車配件制造有限公司
• 主分類號: B23Q3/00
• 分類號: B23Q3/00
• 代理公司: 合肥三川專利代理事務所(普通合伙) 34150
• 代理人: 潘光亮

本發明公開了一種汽車橫梁加工用鉆孔夾具，所述所述基座的頂部固定安裝有對稱分布的兩組壓緊裝置，所述基座的頂部且位于壓緊裝置的前方固定安裝有支撐裝置，所述支撐裝置的頂部貫穿開設有支撐槽，所述基座頂部的一側且對應支撐槽的位置固定安裝有限位板。本發明通過設置二次定位裝置可以對橫梁進行固定，再通過與壓緊裝置的相互配合可以防止其在鉆孔的過程中發生晃動影響鉆孔的正常進行；而鉆孔導向裝置可以對橫梁的鉆孔位置進行初步定為，防止在鉆孔的過程中發生位置偏移，這樣的定位方式可以極大的提高鉆孔的精度，并且取放也更加的方便，一定程度上提高了工件的鉆孔質量，也節省了工人的操作時間。

技術領域

本發明涉及機械加工技術領域，具體為一種汽車橫梁加工用鉆孔夾具。

背景技術

汽車橫梁是用來保證車架的扭轉剛度和承受縱向載荷，而且還可以支撐汽車上的主要部件。

而汽車橫梁有一部分呈現圓形，而圓形橫梁在鉆孔的過程中不易對其進行夾持，如果夾持不穩情況出現的時候容易出現鉆孔偏差，會影響到后續橫梁安裝，為此，我們提出一種汽車橫梁加工用鉆孔夾具。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車橫梁加工用鉆孔夾具，以解決背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種汽車橫梁加工用鉆孔夾具，包括基座、壓緊裝置、限位板、鉆孔導向裝置、支撐裝置和二次定位裝置，所述所述基座的頂部固定安裝有對稱分布的兩組壓緊裝置，所述基座的頂部且位于壓緊裝置的前方固定安裝有支撐裝置，所述支撐裝置的頂部貫穿開設有支撐槽，所述基座頂部的一側且對應支撐槽的位置固定安裝有限位板，所述基座的頂部固定安裝有三組鉆孔導向裝置，所述基座的頂部且位于兩組支撐裝置之間固定安裝有兩組與支撐槽位置對應的二次定位裝置。

優選的，所述壓緊裝置由第一支撐板、第一固定板、第一連接銷軸、轉動板、第二連接銷軸、連接桿、第三連接銷軸、擠壓塊、第四連接銷軸、把手、第二固定板、連接螺紋柱、固定螺紋帽和壓緊塊組成，所述第一支撐板通過對稱分布的固定螺紋釘安裝于基座的表面，所述第一支撐板外壁的兩側均固定連接有第一固定板，所述第一固定板的表面通過第一連接銷軸固定安裝有轉動板，所述第一固定板相對側的頂部通過第二連接銷軸固定安裝有連接桿，所述轉動板的內壁通過第三連接銷軸固定安裝有擠壓塊，所述擠壓塊的頂部通過第四連接銷軸固定安裝于轉動板內壁的頂部，所述擠壓塊的底部與連接桿的頂部相接觸，所述轉動板的頂部固定連接有把手，所述連接桿遠離第二連接銷軸的一側固定連接有第二固定板，所述第二固定板的內部插接有沿其內部滑動的連接螺紋柱，所述連接螺紋柱的外表面且位于第二固定板的頂部和底部均設置有與連接螺紋柱相嚙合的固定螺紋帽，所述固定螺紋帽的底部固定連接有壓緊塊，所述壓緊塊的底部與支撐槽的頂部處于相對應的位置。

優選的，所述鉆孔導向裝置由第二支撐板、第一連接轉軸、限位塊和導向孔組成，所述第二支撐板通過兩組相互對稱的固定螺紋釘固定安裝于基座的表面，所述第二支撐板的頂部通過第一連接轉軸固定安裝有導向桿，所述導向桿的表面貫穿開設有導向孔。

優選的，所述二次定位裝置由第三支撐板、放置倒角、阻擋塊和限位彎管組成，所述第三支撐板通過兩組相互對稱的固定螺紋釘固定安裝于基座的表面，所述第三支撐板頂部的一側開設有放置倒角，所述第三支撐板的一側固定連接有傾斜設置的阻擋塊，所述阻擋塊的表面固定連接有限位彎管，所述限位彎管的彎曲一端貫穿阻擋塊的一側且搭接于放置倒角的表面。

優選的，所述支撐槽設置為“V”型，且“V”型支撐槽的底部設置為平面。

優選的，所述壓緊塊的外表面包裹有一層橡膠墊。

優選的，所述第二支撐板的頂部且位于導向桿的一側通過第二連接轉軸固定安裝有用于阻擋導向桿轉動的限位塊，所述限位塊的一側設置為避讓平面。

與現有技術相比，本發明具有以下有益效果：