[發明專利]一種發動機左前懸置支架連接板焊接用夾具

在審

• 申請號: 202010973760.6
• 申請日: 2020-09-16
• 公開（公告）號: CN112247441A
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發明（設計）人: 劉新強;王治清
• 申請（專利權）人: 阜陽市鼎銘汽車配件制造有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 合肥三川專利代理事務所(普通合伙) 34150
• 代理人: 潘光亮

本發明公開了一種發動機左前懸置支架連接板焊接用夾具，所述基座頂部的一側固定安裝有第一定位座，所述基座的表面的另一側分別固定安裝有第二定位座和第三定位座，所述第一定位座、第二定位座和第三定位座的頂部固定安裝有壓緊裝置。本發明通過設置支架定位塊和支架定位銷可以將發動機左前懸置支架連接板的底板進行限位，同時利用壓緊裝置和第一定位裝置可以將底板固定在支架定位塊的表面，防止其在焊接的時候發生移動；而第二定位座和第三定位座的設置可以使發動機左前懸置支架連接板的側板貼合，然后利用壓緊裝置和第二定位裝置可以使側板緊緊貼合于第二定位座和第三定位座的表面，可以在側板和底板焊接的時候防止其發生移動。

技術領域

本發明涉及機械加工技術領域，具體為一種發動機左前懸置支架連接板焊接用夾具。

背景技術

發動機是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機(往復活塞式發動機)、外燃機(斯特林發動機、蒸汽機等)、噴氣發動機、電動機等。

在汽車發動機左前懸置支架安裝的過程中需要用到連接板對其進行安裝，而發動機左前懸置支架連接板呈現的形狀較為復雜，無法利用一體成型的方式對其進行沖壓成型，所以需要對其進行焊接，而現有的焊接夾具無法準確的將發動機左前懸置支架連接板的側板和底板進行有效的夾持，從而可能影響到焊接效果，影響到后續的正常使用，為此，我們提出一種發動機左前懸置支架連接板焊接用夾具。

發明內容

本發明的目的在于提供一種發動機左前懸置支架連接板焊接用夾具，以解決背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種發動機左前懸置支架連接板焊接用夾具，包括基座、第一定位座、第二定位座，所述基座頂部的一側固定安裝有第一定位座，所述第一定位座的頂部固定安裝有壓緊裝置，所述基座的表面的另一側分別固定安裝有第二定位座和第三定位座，所述第二定位座和第三定位座的頂部均固定安裝有相互對稱的壓緊裝置，所述基座的頂部且位于第二定位座和第三定位座的相對側固定安裝有支架定位塊，所述基座的頂部固定連接有兩組支架定位銷，所述支架定位銷的頂部穿過支架定位塊且延伸至支架定位塊的頂部，所述第一定位座頂部的壓緊裝置固定安裝有用于定位發動機左前懸置支架連接板底面的第一定位裝置，所述第二定位座和第三定位座頂部固定安裝的壓緊裝置的輸出端固定連接有用于定位發動機左前懸置支架連接板側面的第二定位裝置。

優選的，所述支架定位銷設置為兩組，且設置有交錯分布。

優選的，所述壓緊裝置由固定板、第一固定銷軸、第一轉動板、第二固定銷軸、連接桿、第三定位銷軸、第二轉動板、第四定位銷軸和轉把組成，所述固定板通過四組固定螺紋釘固定安裝于第一定位座的頂部，所述固定板的兩側通過第一固定銷軸固定安裝有第一轉動板，所述固定板兩側的頂部通過第二固定銷軸固定安裝有連接桿，所述連接桿的兩側且對應第一轉動板內壁的位置通過第三定位銷軸固定安裝有兩組第二轉動板，所述第二轉動板外側的頂部通過第四定位銷軸與第一轉動板的內壁固定安裝，所述第一轉動板的頂部固定連接有轉把。

優選的，所述第一定位裝置由第一定位板、第一移動槽、連接螺紋柱、固定螺紋帽和壓緊塊組成，所述連接桿遠離第二固定銷軸的一側固定連接有第一定位板，所述第一定位板的頂部貫穿開設有第一移動槽，所述第一移動槽的內部設置有連接螺紋柱，所述連接螺紋柱的外表面且位于第一定位板的頂部和底部均設置有與連接螺紋柱相嚙合的固定螺紋帽，所述連接螺紋柱的底部固定安裝有壓緊塊。

優選的，所述第二定位裝置由第二定位板、第二移動槽和定位桿組成，所述連接桿遠離第二固定銷軸的一側固定連接有第二定位板，所述第二定位板的表面貫穿開設有第二移動槽，所述第二移動槽的內部固定連接有定位桿。

優選的，所述壓緊塊的外表面固定安裝有橡膠材料。

優選的，所述定位桿設置的底部設置為彎曲弧頂結構，且彎曲的弧形結構朝向第二定位座和第三定位座的相對側。