[發明專利]一種公路減速帶自動安裝裝置

有效

• 申請號: 202010972822.1
• 申請日: 2020-09-16
• 公開（公告）號: CN112195809B
• 公開（公告）日: 2022-08-23
• 發明（設計）人: 畢健勇
• 申請（專利權）人: 中咨華科交通建設技術有限公司
• 主分類號: E01F9/529
• 分類號: E01F9/529
• 代理公司: 安徽盟友知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 34213
• 代理人: 樊廣秋

1.一種公路減速帶自動安裝裝置，包括移動底座（1）、減速帶夾緊裝置（2）、自動打孔裝置（3）、自動擰緊裝置（4）、配重裝置（5），其特征在于：所述的移動底座（1）包括安裝在底座上板（101）；所述的減速帶夾緊裝置（2）包括減速帶夾緊裝置安裝支架（201）、減速帶夾緊裝置橫移滑塊（216）；所述的自動打孔裝置（3）包括自動打孔裝置安裝底板（304）；所述的自動擰緊裝置（4）包括自動擰緊打孔裝置安裝底板（404）；所述的配重裝置（5）包括配重裝置安裝底板（501）；減速帶夾緊裝置升降導向柱定位座（213）固定安裝在底座上板（101）上表面，減速帶夾緊裝置安裝支架（201）固定安裝在底座上板（101）的側表面，自動打孔裝置安裝底板（304）固定安裝在減速帶夾緊裝置橫移滑塊（216）上，自動擰緊打孔裝置安裝底板（404）固定安裝在減速帶夾緊裝置橫移滑塊（216）上，配重裝置安裝底板（501）固定安裝在底座上板（101）上面；

所述的移動底座（1）還包括：底座架體（102）、底座腳輪安裝板（103）、底座腳輪（104），底座上板（101）為其他各個裝置的安裝平臺，底座架體（102）的上端與底座上班（101）相連接，底座架體（102）的下端與底座腳輪安裝板（103）相連接，底座腳輪（104）與底座腳輪安裝板（103）連接固定；

所述減速帶夾緊裝置（2）還包括：減速帶夾緊裝置安裝板（202）、減速帶夾緊裝置夾緊板（203）、減速帶夾緊裝置夾緊氣缸（204）、減速帶夾緊裝置夾緊氣缸連接塊（205）、減速帶夾緊裝置前夾緊塊（206）、減速帶夾緊裝置后夾緊塊（207）、減速帶夾緊裝置防撞塊（208）、減速帶夾緊裝置導向柱固定塊安裝板（209）、減速帶夾緊裝置導向柱固定塊（210）、減速帶夾緊裝置導向柱（211）、減速帶夾緊裝置升降導向柱（212）、減速帶夾緊裝置升降導向柱導向套（214）、減速帶夾緊裝置橫移導軌（215）,減速帶夾緊裝置安裝支架（201）與減速帶夾緊裝置安裝板（202）固定相連接，減速帶夾緊裝置安裝板（202）與減速帶夾緊裝置夾緊氣缸連接塊（205）固定相連接，減速帶夾緊裝置夾緊氣缸（204）的固定端與減速帶夾緊裝置夾緊板（203）相連接，連接緊密固定，減速帶夾緊裝置夾緊氣缸（204）的伸出端與減速帶夾緊裝置夾緊氣缸連接塊（205）固定相連，減速帶夾緊裝置前夾緊塊（206）與減速帶夾緊裝置夾緊板（203）固定相連接，減速帶夾緊裝置后夾緊塊（207）與減速帶夾緊裝置安裝板（202）固定相連接，位置與減速帶夾緊裝置前夾緊塊（206）相對稱，減速帶夾緊裝置防撞塊（208）有兩個與減速帶夾緊裝置夾緊板（203）固定相連接，減速帶夾緊裝置導向柱固定塊安裝板（209）與減速帶夾緊裝置夾緊板（203）固定相連接，減速帶夾緊裝置導向柱固定塊安裝板（209）的外圓與減速帶夾緊裝置夾緊板（203）的內孔相配合，減速帶夾緊裝置導向柱固定塊（210）與減速帶夾緊裝置導向柱固定塊安裝板（209）固定相連接，減速帶夾緊裝置導向柱（211）外圓與減速帶夾緊裝置導向柱固定塊（210）內孔形成滑動配合，減速帶夾緊裝置升降導向柱導向套（214）與減速帶夾緊裝置安裝支架（201）的上平面安裝配合，減速帶夾緊裝置夾緊氣缸（204）的外圓與減速帶夾緊裝置安裝支架（201）的內孔相配合，減速帶夾緊裝置升降導向柱（212）的外圓與減速帶夾緊裝置升降導向柱導向套（214）形成滑動配合，減速帶夾緊裝置升降導向柱（212）的移動端與減速帶夾緊裝置升降導向柱定位座（213）相固定，減速帶夾緊裝置橫移導軌（215）與減速帶夾緊裝置安裝支架（201）上表面安裝緊密，減速帶夾緊裝置橫移滑塊（216）與減速帶夾緊裝置橫移導軌（215）配合并形成滑動配合；

所述自動打孔裝置（3）還包括：自動打孔裝置橫移氣缸安裝板（301）、自動打孔裝置橫移氣缸（302）、自動打孔裝置橫移氣缸連接塊（303）、自動打孔裝置原位傳感器支架（305）、自動打孔裝置原位傳感器（306）、自動打孔裝置工作位傳感器支架（307）、自動打孔裝置工作位傳感器（308）、自動打孔裝置感應鐵（309）、自動打孔裝置導軌（310）、自動打孔裝置滑塊（311）、自動打孔裝置送進氣缸支架（312）、自動打孔裝置送進氣缸（313）、自動打孔裝置上安裝板（314）、自動打孔裝置高度傳感器支架（315）、自動打孔裝置高度方向導向軸（316）、自動打孔裝置高度方向氣缸（317）、自動打孔裝置鉆頭安裝板（318）、自動打孔裝置鉆頭（319）,自動打孔裝置橫移氣缸安裝板（301）與自動打孔裝置橫移氣缸（302）安裝固定在一起，自動打孔裝置橫移氣缸安裝板（301）的伸出端與自動打孔裝置橫移氣缸連接塊（303）固定相連接，自動打孔裝置橫移氣缸連接塊（303）的另外一端與自動打孔裝置安裝底板（304）固定相連接，自動打孔裝置原位傳感器支架（305）與自動打孔裝置工作位傳感器支架（307）安裝固定在自動打孔裝置安裝底板（304）的側面，自動打孔裝置原位傳感器（306）與自動打孔裝置工作位傳感器（308）分別安裝固定在自動打孔裝置原位傳感器支架（305）和自動打孔裝置工作位傳感器支架（307）上面，自動打孔裝置導軌（310）固定安裝在自動打孔裝置安裝底板（304）上面，自動打孔裝置滑塊（311）與自動打孔裝置導軌（310）配合，并形成滑動配合，自動打孔裝置送進氣缸支架（312）固定安裝在自動打孔裝置安裝底板（304）的底部，自動打孔裝置送進氣缸（313）與自動打孔裝置送進氣缸支架（312）固定相連接，自動打孔裝置上安裝板（314）安裝固定在自動打孔裝置滑塊（311）上面配合緊密無間隙，和自動打孔裝置滑塊（311）一起運動，自動打孔裝置高度傳感器支架（315）安裝固定在自動打孔裝置上安裝板（314）的側面，自動打孔裝置高度方向導向軸（316）的外圓與自動打孔裝置上安裝板（314）的內孔形成滑動配合，配合緊密無間隙，自動打孔裝置高度方向氣缸（317）垂直安裝在自動打孔裝置上安裝板（314）上面，自動打孔裝置高度方向導向軸（316）的移動端與自動打孔裝置鉆頭安裝板（318）固定相連接，自動打孔裝置鉆頭（319）安裝在自動打孔裝置鉆頭安裝板（318）上表面；

所述自動擰緊裝置（4）還包括：自動擰緊裝置橫移氣缸安裝板（401）、自動擰緊打孔裝置橫移氣缸（402）、自動擰緊打孔裝置橫移氣缸連接塊（403）、自動擰緊打孔裝置原位傳感器支架（405）、自動擰緊打孔裝置原位傳感器（406）、自動擰緊打孔裝置工作位傳感器支架（407）、自動擰緊打孔裝置工作位傳感器（408）、自動擰緊打孔裝置感應鐵（409）、自動擰緊裝置導軌（410）、自動擰緊裝置滑塊（411）、自動擰緊裝置送進氣缸支架（412）、自動擰緊裝置送進氣缸（413）、自動擰緊裝置上安裝板（414）、自動擰緊裝置高度傳感器支架（415）、自動擰緊裝置高度方向導向軸（416）、自動擰緊裝置高度方向氣缸（417）、自動擰緊裝置鉆頭安裝板（418）、自動擰緊裝置擰緊槍（419）,自動擰緊裝置橫移氣缸安裝板（401）與自動擰緊打孔裝置橫移氣缸（402）安裝固定在一起，自動擰緊裝置橫移氣缸安裝板（401）的伸出端與自動擰緊打孔裝置橫移氣缸連接塊（403）固定相連接，自動擰緊打孔裝置橫移氣缸連接塊（403）的另外一端與自動擰緊打孔裝置安裝底板（404）固定相連接，自動擰緊打孔裝置原位傳感器支架（405）與自動擰緊打孔裝置工作位傳感器支架（407）安裝固定在自動擰緊打孔裝置安裝底板的側面，自動擰緊打孔裝置原位傳感器（406）與自動擰緊打孔裝置工作位傳感器（408）分別安裝固定在自動擰緊打孔裝置原位傳感器支架（405）和自動擰緊打孔裝置工作位傳感器支架（407）上面，自動擰緊裝置導軌（410）固定安裝在自動擰緊打孔裝置安裝底板（404）上面，自動擰緊裝置滑塊（411）與自動擰緊裝置導軌（410）配合，并形成滑動配合，自動擰緊裝置送進氣缸支架（412）固定安裝在自動擰緊打孔裝置安裝底板（404）的底部，自動擰緊裝置送進氣缸（413）與自動擰緊裝置送進氣缸支架（412）固定相連接，自動擰緊裝置上安裝板（414）安裝固定在自動擰緊裝置滑塊（411）上面配合緊密無間隙，和自動擰緊裝置滑塊（411）一起運動，自動擰緊裝置高度傳感器支架（415）安裝固定在自動擰緊裝置上安裝板（414）的側面，自動擰緊裝置高度方向導向軸（416）的外圓與自動擰緊裝置上安裝板（414）的內孔形成滑動配合，配合緊密無間隙，自動擰緊裝置高度方向氣缸（417）垂直安裝在自動擰緊裝置上安裝板（414）上面，自動擰緊裝置高度方向導向軸（416）的移動端與自動擰緊裝置鉆頭安裝板（418）固定相連接，自動擰緊裝置擰緊槍（419）安裝在自動擰緊裝置鉆頭安裝板（418）上表面；

所述配重裝置（5）還包括：配重裝置氣缸安裝板（502）、配重裝置氣缸（503）、配重裝置導向桿（504）、配重裝置導向套（505）、配重裝置壓緊板（506）、配重裝置配重塊定位柱（507）、配重裝置配重塊（508），配重裝置氣缸安裝板（502）固定安裝在配重裝置安裝底板（501）的上面，配重裝置氣缸（503）安裝在配重裝置氣缸（503）上面，配重裝置氣缸（503）的伸出端與配重裝置壓緊板（506）相連接，配重裝置導向套（505）的外圓與配重裝置壓緊板（506）的內孔配合，配重裝置導向桿（504）的外圓與配重裝置導向套（505）的內孔形成滑動配合，配重裝置配重塊定位柱（507）安裝在配重裝置安裝底板（501）上面，配重裝置配重塊（508）安裝在配重裝置安裝底板（501）上表面；

所述的自動打孔裝置鉆頭安裝板（318）的底面有T型鍵槽，T型鍵槽與自動打孔裝置鉆頭（319）形成緊密連接。

2.如權利要求1所述的一種公路減速帶自動安裝裝置，其特征在于：所述的自動擰緊裝置鉆頭安裝板（418）的底面有T型鍵槽，T型鍵槽與自動擰緊裝置擰緊槍（419）形成連接。