[發明專利]車輛的油門控制裝置及其工作方法

在審

• 申請號: 202010972567.0
• 申請日: 2018-01-28
• 公開（公告）號: CN112026518A
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 金福珍
• 主分類號: B60K28/14
• 分類號: B60K28/14;B60K31/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

車輛的油門控制裝置及其工作方法，包括氣包、氣油門和油門氣缸；所述氣油門包括油門踏板，氣油門的進氣口P口與氣包連通；還包括離心控制機構、機動換向閥和安裝架；所述離心控制機構包括連接環、彈簧和離心塊；所述連接環上設有徑向的滑槽，所述離心塊滑動連接在連接環的滑槽中，所述彈簧的一端固定連接在滑槽的徑向內端處的連接環上，彈簧的另一端徑向向外地連接在離心塊上；所述機動換向閥固定連接在安裝架上且機動換向閥的滾輪與離心塊相接觸或相分離，機動換向閥的進氣口P口與氣油門的執行口A口連通，機動換向閥2的執行口A口與油門氣缸的有桿腔連通。本發明可使車輛超速時自動切斷油門。

技術領域

本發明涉及一種車輛，特別涉及一種車輛的油門控制裝置及其工作方法。

背景技術

現有技術的車輛的油門控制裝置如圖8所示，包括氣包50、氣油門51和油門氣缸52，氣油門51包括油門踏板51-1，氣油門51的進氣口P口與氣包50連通，氣油門51的執行口A口與油門氣缸52的有桿腔連通。油門氣缸52的活塞桿與車輛上的油門開關固定連接。當駕駛員踩下氣油門51的油門踏板51-1時，氣油門51的進氣口P口與執行口A口相通，氣包50的壓力氣體進入油門氣缸52的有桿腔，油門氣缸52的活塞桿動作并帶動車輛上的油門開關動作，車輛加速。這種車輛的油門控制裝置在車輛超速時不能自動切斷油門，這樣當車輛已超速且駕駛員仍在踩油門時，已超速車輛的行駛速度會繼續加快，這時會非常危險。

發明內容

本發明的目的在于提出一種車輛超速時可以自動切斷油門的車輛的油門控制裝置。

為達到上述目的，本發明采取如下技術方案：一種車輛的油門控制裝置，包括氣包、氣油門和油門氣缸；所述氣油門包括油門踏板，氣油門的進氣口P口與氣包連通；還包括離心控制機構、機動換向閥和安裝架；所述離心控制機構包括連接環、彈簧和離心塊；所述連接環上設有徑向的滑槽，所述離心塊滑動連接在連接環的滑槽中，所述彈簧的一端固定連接在滑槽的徑向內端處的連接環上，彈簧的另一端徑向向外地連接在離心塊上；所述機動換向閥固定連接在安裝架上且機動換向閥的滾輪與離心塊相接觸或相分離，機動換向閥的進氣口P口與氣油門的執行口A口連通，機動換向閥2的執行口A口與油門氣缸的有桿腔連通。

所述機動換向閥通過螺栓或螺釘固定連接在安裝架上。

還包括擋板，所述擋板焊接連接在安裝架上。

本發明具有如下積極效果：（1）由于本發明的連接環上設有徑向的滑槽，離心塊滑動連接在連接環的滑槽中，彈簧的一端固定連接在滑槽的徑向內端處的連接環上，彈簧的另一端徑向向外地連接在離心塊上；機動換向閥固定連接在安裝架上且機動換向閥的滾輪與離心塊相接觸或相分離，機動換向閥的進氣口P口與氣油門的執行口A口連通，機動換向閥2的執行口A口與油門氣缸的有桿腔連通，還由于本發明使用時，離心控制機構的連接環通過螺栓或螺釘固定連接在車輛的車橋的輪轂上，因而當車輛超速行駛時，車橋的輪轂的旋轉速度就會加快，連接環的旋轉速度也會加快。離心塊會在離心力的作用下克服彈簧的彈簧力徑向向外移動，推動滾輪使閥芯移動，機動換向閥換向，使機動換向閥的進氣口P口與執行口A口不相通。這樣氣包中的壓力氣體不能進入油門氣缸的有桿腔，油門氣缸的活塞桿不能動作，也不能帶動車輛上的油門開關動作，也就是油門已被切斷。即本發明可使車輛超速行駛時自動切斷油門。這樣當車輛已超速且駕駛員仍在踩油門時，已超速車輛的行駛速度不會繼續加快，安全性很高。

附圖說明

圖1是本發明的原理圖；

圖2是圖1中的離心控制機構、機動換向閥和安裝架的連接示意圖；

圖3是圖2的A-A剖視示意圖；

圖4是圖2中的離心塊處的局部放大示意圖；

圖5是圖4的離心塊與機動換向閥的滾輪相分離時的B-B剖視示意圖；

圖6是圖4的離心塊與機動換向閥的滾輪相接觸時的B-B剖視示意圖；