[發(fā)明專(zhuān)利]車(chē)輛的油門(mén)控制裝置及其工作方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010972567.0
• 申請(qǐng)日: 2018-01-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112026518A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-12-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 不公告發(fā)明人
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 金福珍
• 主分類(lèi)號(hào): B60K28/14
• 分類(lèi)號(hào): B60K28/14;B60K31/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種車(chē)輛的油門(mén)控制裝置的工作方法，所述油門(mén)控制裝置包括氣包（50）、氣油門(mén)（51）和油門(mén)氣缸（52）；所述氣油門(mén)（51）包括油門(mén)踏板（51-1），氣油門(mén)（51）的進(jìn)氣口P口與氣包（50）連通；其特征在于：還包括離心控制機(jī)構(gòu)（1）、機(jī)動(dòng)換向閥（2）和安裝架（3）；所述離心控制機(jī)構(gòu)（1）包括連接環(huán)（11）、彈簧（12）和離心塊（13）；所述連接環(huán)（11）上設(shè)有徑向的滑槽（11-1），所述離心塊（13）滑動(dòng)連接在連接環(huán)（11）的滑槽（11-1）中，所述彈簧（12）的一端固定連接在滑槽（11-1）的徑向內(nèi)端處的連接環(huán)（11）上，彈簧（12）的另一端徑向向外地連接在離心塊（13）上；所述機(jī)動(dòng)換向閥（2）固定連接在安裝架（3）上且機(jī)動(dòng)換向閥（2）的滾輪（2-1）與離心塊（13）相接觸或相分離，機(jī)動(dòng)換向閥（2）的進(jìn)氣口P口與氣油門(mén)（51）的執(zhí)行口A口連通，機(jī)動(dòng)換向閥（2）的執(zhí)行口A口與油門(mén)氣缸（52）的有桿腔連通；

所述的工作方法，包括：當(dāng)車(chē)輛以正常速度行駛時(shí)，離心塊（13）的離心力不能克服彈簧（12）的作用力，離心塊（13）在彈簧（12）的作用下與機(jī)動(dòng)換向閥（2）的滾輪（2-1）相分離，這時(shí)機(jī)動(dòng)換向閥（2）的進(jìn)氣口P口與執(zhí)行口A口相通；

當(dāng)駕駛員需要加快車(chē)輛的行駛速度時(shí)，只需踩氣油門(mén)（51）的油門(mén)踏板（51-1），氣包（50）中的壓力氣體經(jīng)氣油門(mén)（51）再經(jīng)機(jī)動(dòng)換向閥（2）進(jìn)入油門(mén)氣缸（52）的有桿腔，油門(mén)氣缸（52）的活塞桿動(dòng)作并帶動(dòng)車(chē)輛上的油門(mén)開(kāi)關(guān)動(dòng)作，車(chē)輛加速。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工作方法，其特征在于：所述機(jī)動(dòng)換向閥（2）通過(guò)螺栓或螺釘固定連接在安裝架（3）上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工作方法，其特征在于：還包括擋板（31），所述擋板（31）焊接連接在安裝架（3）上。