[發明專利]新能源汽車電池箱專用底托裝置

在審

• 申請號: 202010971867.7
• 申請日: 2020-09-16
• 公開（公告）號: CN112060896A
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發明（設計）人: 李明娟;葛春麗
• 申請（專利權）人: 鄭州三駿能源科技有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;B60L50/64;B60L58/26;H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/635;H01M10/6563;H01M10/6568;H01M10/6569
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了新能源汽車電池箱專用底托裝置，包括箱體，箱體的內部設置有放置盒，箱體的內側壁下部通過軸座活動連接有螺桿，螺桿的外側面一側固定連接有從動輪，螺桿的外側面中部螺紋連接有螺紋塊，放置盒的內底壁卡接有蓄電池，放置盒的內底壁一側開設有滑槽，螺紋塊通過滑槽與蓄電池抵接。該新能源汽車電池箱專用底托裝置，通過溫度傳感器的的設置，使該新能源汽車電池箱專用底托裝置具備了檢測放置盒內部溫度的效果，從而起到了實時管控放置盒內部溫度的作用，通過排風結構和通風孔的配合設置，在使用的過程中可以對放置盒內部進行通風、散熱，進而起到了提高散熱效果的作用，達到了提高蓄電池工作效率的目的。

技術領域

本發明涉及新能源汽車配件技術領域，具體為新能源汽車電池箱專用底托裝置。

背景技術

新能源汽車是指除汽油、柴油發動機之外所有其它能源汽車.包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等。其廢氣排放量比較低。據不完全統計，全世界現有超過400萬輛液化石油氣汽車，100多萬輛天然氣汽車。目前中國市場上在售的新能源汽車多是混合動力汽車和純電動汽車。按照中華人民共和國國家發展與改革委員會公告定義，新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

現有技術中底托在使用的過程中還存在著缺陷：在新能源汽車長時間行駛的時候，蓄電池長時間放電會產生大量的熱，這些熱量堆積在一起時往往會影響電池的工作效率，現有技術中的底托只是通過通風孔對電池箱進行散熱，不能達到很好的散熱效果，極大的不利于蓄電池的長時間使用，而且目前現有的底托裝置，長期使用后，容易出現變形現象。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了新能源汽車電池箱專用底托裝置，具備散熱性能強、耐高溫和牢固性能強等優點，解決了散熱性能差、不耐高溫和牢固性能差的問題。

(二)技術方案

為實現上述散熱性能強、耐高溫和牢固性能強目的，本發明提供如下技術方案：新能源汽車電池箱專用底托裝置，包括箱體，箱體的內部設置有放置盒，所述箱體的內側壁下部通過軸座活動連接有螺桿，所述螺桿的外側面一側固定連接有從動輪，所述螺桿的外側面中部螺紋連接有螺紋塊，所述放置盒的內底壁卡接有蓄電池，所述放置盒的內底壁一側開設有滑槽，所述螺紋塊通過滑槽與蓄電池抵接，所述放置盒的內側壁上部一側固定連接有水箱，所述水箱的內側壁通過輸送管固定連接有蒸發器，所述蒸發器的上部輸出端通過傳輸管固定連接有冷凝器，所述冷凝器的輸出端通過運輸罐固定連接有鼓風機，所述放置盒的內底壁上方設置有排風結構。

優選的，所述輸送管的一端固定連接有抽水泵，所述傳輸管的一端固定連接有壓縮機，所述冷凝器的外側面一側固定連接有吸水棉，所述鼓風機的輸出端固定連接有排風管。

優選的，所述箱體的外側面上部固定連接有隔板，所述隔板的上表面通過電機座固定連接有電機，所述電機的輸出端固定連接有主動輪，所述主動輪通過皮帶與從動輪傳動連接。

優選的，所述排風結構包括電動機、連接環和扇葉，所述放置盒和箱體的外側面均開設有通風孔，所述放置盒的內底壁一側通過電動機座與電動機固定連接。

優選的，所述電動機的輸出端與連接環固定連接，所述連接環的外側面與扇葉固定連接，所述扇葉的數量共計為六個，且分為兩組呈對稱分布，每組所述扇葉的數量共計為三個，且呈圓周陣列的形式排列。

優選的，所述排風結構、從動輪、螺桿、水箱、蒸發器、冷凝器和鼓風機的數量均為兩個，且呈對稱分布，所述螺紋塊的數量共計為十個，且分為兩組，每組所述螺紋塊的數量共計為五個，且呈對稱分布。