[發明專利]一種飛機飛行風險預警方法

有效

• 申請號: 202010971764.0
• 申請日: 2020-09-16
• 公開（公告）號: CN112216152B
• 公開（公告）日: 2022-04-01
• 發明（設計）人: 翁健;胡舜;吳永東;鄧慧杰
• 申請（專利權）人: 暨南大學
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06
• 代理公司: 廣州市華學知識產權代理有限公司 44245
• 代理人: 陳宏升

本發明公開的一種飛機飛行風險預警方法，包括以下步驟：獲取飛機飛行信息，并據此獲取飛行風險信息；預設風險判斷規則，根據該規則對所遇風險進行風險信息和風險等級確定；飛行員對風險判斷規則的判斷情況進行確認，即對風險級別和風險信息進行再次確認，并根據再次確認情況添加相應標識、調整風險級別；將再次確認的風險級別和風險信息寫入區塊鏈飛機節點，根據風險級別進行判定，將區塊鏈飛機節點數據通過不同渠道同步到區塊鏈地面節點；區塊鏈地面節點根據收到的風險信息和風險等級進行預警。本發明實現在飛行異常且飛行員無法應答時有效反饋信息給地面指揮中心，提高風險應對能力，僅在飛機發生異常時才與地面通信，能大幅度降低通信成本。

技術領域

本發明涉及飛行安全的研究領域，特別涉及一種飛機飛行風險預警方法。

背景技術

飛機在飛行過程中可能遇到各種各樣的突發情況，如外物撞擊、機械故障、惡劣天氣等。一些情況如果處理不當可能引發嚴重的后果，例如埃塞爾比亞航空一架波音737MAX客機由于機械故障墜毀。如何在飛機遇到突發情況時進行風險預警并及時通知地面指揮站和相關部門是一個值得研究的話題。目前，主要依靠飛行員通過無線電聯系地面站，將飛機異常和可能的解決方法向地面站匯報并聽取指揮命令。然而，這種方法最大問題是過于依賴飛行員個人。如果遇到惡意飛行員，或者當飛行員因突發事件無法應答時，地面站沒有渠道獲知飛機實時數據，從而無法避免飛行事故的發生。因此，急需設計一種飛行員參與但不主導的飛行風險預警方法，將處于異常狀態的飛機信息發送給地面指揮中心和相關機構，對于有效避免飛行事故和損失具有重要意義。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的缺點與不足，提供一種飛機飛行風險預警方法，解決飛機在飛行過程中遇到異常狀況且飛行員不能應答時無法第一時間通知地面站和相關部門的問題，降低事故發生的風險。

本發明的目的通過以下的技術方案實現：

一種飛機飛行風險預警方法，包括以下步驟：

獲取飛機飛行信息，根據飛機飛行信息獲取飛機飛行風險信息；

預設風險判斷規則，根據風險判斷規則對所遇風險進行風險信息確定和風險等級確定；

飛行員對風險判斷規則的判斷情況進行確認，即對風險級別和風險信息進行再次確認，并根據再次確認情況添加相應標識、調整風險級別；

將再次確認的風險級別和風險信息寫入區塊鏈飛機節點，根據風險級別進行判定，將區塊鏈飛機節點數據通過不同渠道同步到區塊鏈地面節點；

區塊鏈地面節點根據收到的風險信息和風險等級進行預警。

進一步地，所述飛機飛行信息包括：起飛識別信息、降落識別信息、飛機航行過程中內部狀態信息、飛機航行過程中外部狀態信息。

進一步地，所述飛機飛行風險信息包括：起飛風險信息、降落風險信息、飛機航行過程中內部風險信息、飛機航行過程中外部風險信息；其中，所述起飛風險信息根據起飛識別信息獲取，所述降落風險信息根據降落識別信息獲取，所述飛機航行過程中內部風險信息根據飛機航行過程中內部狀態信息獲取，所述飛機航行過程中外部風險信息根據飛機航行過程中外部狀態信息獲取。

進一步地，所述風險判斷規則提前制定并錄入飛行系統，風險判斷規則將風險級別分為高風險、中風險、低風險三個等級，其中能引發飛機墜毀的風險被定義為高風險，影響飛機正常飛行的風險被定義為中風險，不影響飛機正常飛行但影響機上乘客的風險被定義為低風險。

進一步地，所述對風險級別和風險信息進行再次確認，并根據再次確認情況添加相應標識、調整風險級別，具體為：若飛行員在指定時間內確認風險級別和風險信息，則在風險信息前增加飛行員能主動確認標識N；若飛行員不能在指定時間內確認風險級別和風險信息，則將風險級別設置為高，同時在風險信息前增加飛行員不能主動確認標識U。