[發明專利]一種飛機飛行風險預警方法

有效

• 申請號: 202010971764.0
• 申請日: 2020-09-16
• 公開（公告）號: CN112216152B
• 公開（公告）日: 2022-04-01
• 發明（設計）人: 翁健;胡舜;吳永東;鄧慧杰
• 申請（專利權）人: 暨南大學
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06
• 代理公司: 廣州市華學知識產權代理有限公司 44245
• 代理人: 陳宏升

1.一種飛機飛行風險預警方法，其特征在于，包括以下步驟：

獲取飛機飛行信息，根據飛機飛行信息獲取飛機飛行風險信息；

預設風險判斷規則，根據風險判斷規則對所遇風險進行風險信息確定和風險等級確定；所述風險判斷規則提前制定并錄入飛行系統，風險判斷規則將風險級別分為高風險、中風險、低風險三個等級，其中能引發飛機墜毀的風險被定義為高風險，影響飛機正常飛行的風險被定義為中風險，不影響飛機正常飛行但影響機上乘客的風險被定義為低風險；

飛行員對風險判斷規則的判斷情況進行確認，即對風險級別和風險信息進行再次確認，并根據再次確認情況添加相應標識、調整風險級別；具體為：若飛行員在指定時間內確認風險級別和風險信息，則在風險信息前增加飛行員能主動確認標識N；若飛行員不能在指定時間內確認風險級別和風險信息，則將風險級別設置為高，同時在風險信息前增加飛行員不能主動確認標識U；

將再次確認的風險級別和風險信息寫入區塊鏈飛機節點，根據風險級別進行判定，將區塊鏈飛機節點數據通過不同渠道同步到區塊鏈地面節點；具體為：若判定風險級別為低，則使用ACARS將區塊鏈數據同步到最近的區塊鏈地面站節點；若判定風險級別不為低，則通過衛星通信將區塊鏈數據同步到指定地面節點；

區塊鏈地面節點根據收到的風險信息和風險等級進行預警。

2.根據權利要求1所述的一種飛機飛行風險預警方法，其特征在于，所述飛機飛行信息包括：起飛識別信息、降落識別信息、飛機航行過程中內部狀態信息、飛機航行過程中外部狀態信息。

3.根據權利要求2所述的一種飛機飛行風險預警方法，其特征在于，所述飛機飛行風險信息包括：起飛風險信息、降落風險信息、飛機航行過程中內部風險信息、飛機航行過程中外部風險信息；其中，所述起飛風險信息根據起飛識別信息獲取，所述降落風險信息根據降落識別信息獲取，所述飛機航行過程中內部風險信息根據飛機航行過程中內部狀態信息獲取，所述飛機航行過程中外部風險信息根據飛機航行過程中外部狀態信息獲取。

4.根據權利要求1所述的一種飛機飛行風險預警方法，其特征在于，所述指定時間由系統管理員提前設定，以秒為單位。

5.根據權利要求1所述的一種飛機飛行風險預警方法，其特征在于，所述區塊鏈地面節點包括民航系統節點、空域指揮中心節點、軍隊系統節點，用于同步并讀取區塊鏈中的風險信息和風險等級。

6.根據權利要求5所述的一種飛機飛行風險預警方法，其特征在于，所述區塊鏈地面節點根據收到的風險信息和風險等級進行預警，具體為：根據風險級別進行第一輪判斷：

若風險級別為低風險，則僅對相關空域的空域指揮中心節點進行預警；

若風險級別為中風險，則對所有民航系統節點進行預警；

若風險級別為高風險，則進一步判斷風險信息；

若在風險級別為高風險的前提下風險信息前綴是N，則所有民航系統節點對其管理員進行預警，而所有軍隊系統節點則對其管理員進行提示；

若在風險級別為高風險的前提下風險信息前綴不是N，則對所有節點的管理員進行預警。