[發(fā)明專利]一種汽車制動器鉗缸活塞結構在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202010971604.6 | 申請日： | 2020-09-16 |
| 公開（公告）號： | CN112013053A | 公開（公告）日： | 2020-12-01 |
| 發(fā)明（設計）人： | 廖佳慧;任蘭柱;黃新 | 申請（專利權）人： | 遼寧工程技術大學 |
| 主分類號： | F16D65/095 | 分類號： | F16D65/095;F16D65/14;F16D65/847;F16D121/04 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 123000 遼*** | 國省代碼： | 遼寧;21 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 汽車 制動器 活塞 結構 | ||
1.一種汽車制動器鉗缸活塞結構，包括制動盤（1），其特征在于：所述制動盤（1）的表面設置有制動鉗（2），所述制動鉗（2）的背面活動連接有蓋板（3），所述蓋板（3）位于制動盤（1）的背面，所述蓋板（3）的背面固定連接有鉗缸（4），所述鉗缸（4）內腔的背面固定連接有彈簧（5），所述彈簧（5）的正面固定連接有活塞本體（6），所述活塞本體（6）的正面貫穿至蓋板（3）的內部活動連接有制動塊（7），所述活塞本體（6）的表面分別與蓋板（3）和鉗缸（4）的內壁活動連接，所述制動塊（7）的正面固定連接有第一摩擦塊（8），所述制動鉗（2）內腔的正面固定連接有制動襯塊（9），所述制動襯塊（9）的背面固定連接有第二摩擦塊（10），所述第一摩擦塊（8）和第二摩擦塊（10）均與制動盤（1）活動連接，所述鉗缸（4）背面的頂部和底部分別連通有進氣管（11）和進油管（12），所述進氣管（11）的前端固定連接有位于鉗缸（4）內部的氣囊（13），所述鉗缸（4）內腔的背面固定連接有液壓傳感器（15）。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車制動器鉗缸活塞結構，其特征在于：所述制動鉗（2）的頂部和底部均固定連接有第一安裝塊（16），所述蓋板（3）的頂部和底部均固定連接有第二安裝塊（17），所述第一安裝塊（16）的內部螺紋連接有固定螺栓（18），所述固定螺栓（18）的后端貫穿至第二安裝塊（17）的外部。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車制動器鉗缸活塞結構，其特征在于：所述制動盤（1）的內部開設有散熱孔（19），所述散熱孔（19）等距離排列。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車制動器鉗缸活塞結構，其特征在于：所述制動盤（1）的正面固定連接有車輪法蘭（20），所述車輪法蘭（20）的正面固定連接有輪轂螺栓（21）。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車制動器鉗缸活塞結構，其特征在于：所述制動鉗（2）的表面開設有通孔（22），所述通孔（22）位于制動盤（1）的右側。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車制動器鉗缸活塞結構，其特征在于：所述鉗缸（4）右側的頂部開設有放氣口（23），所述放氣口（23）的位于氣囊（13）的頂部。
7.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車制動器鉗缸活塞結構，其特征在于：所述活塞本體（6）內部的左側開設有空腔（24），所述活塞本體（6）的表面活動連接有密封圈（14），所述密封圈（14）的表面與鉗缸（4）的內壁固定連接。
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