[發明專利]一種帶節流孔的輕量化集成馬達

在審

• 申請號: 202010970936.2
• 申請日: 2020-09-16
• 公開（公告）號: CN112096561A
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 周亞東;秦允泰
• 申請（專利權）人: 合肥陽升液壓科技有限公司
• 主分類號: F03C2/08
• 分類號: F03C2/08
• 代理公司: 合肥興東知識產權代理有限公司 34148
• 代理人: 姜玲燕

本發明公開了一種帶節流孔的輕量化集成馬達，包括殼體、可拆卸連接在所述殼體的前端的前蓋、可拆卸連接在所述殼體的后端的閥體以及安裝在所述殼體內的主動齒輪和從動齒輪；所述閥體上開有進油腔道、出油腔道、進油孔、節流孔以及電磁閥安裝孔；所述節流孔的一端與所述出油腔道連通、另一端與所述殼體連通，所述進油孔的一端與所述電磁閥安裝孔連通、另一端與所述殼體連通，所述電磁閥安裝孔與所述進油腔道和所述出油腔道均連通，所述電磁閥安裝孔內安裝有電磁閥。本發明集成性能好，能提高產品清潔度；閥體內部集成直動式防吸空溢流閥，防止管道內產生氣柱；閥體內部集成節流孔，電磁閥介入后，馬達可快速停轉。

技術領域

本發明涉及工程機械的集成馬達領域，具體地說涉及一種帶節流孔的輕量化集成馬達。

背景技術

集成齒輪馬達，其齒輪馬達作為液壓系統的執行元件，具有結構簡單，體積小，重量輕，對油液污染不敏感等特性，廣泛用于液壓起重機及各種液壓設備的制冷空調系統中。現有需要驅動壓縮機的集成齒輪馬達結構存在如下問題：

1.現有國產集成馬達清潔度不高，易發生卡閥等故障現象。

2.現有集成閥塊多為鋼件，雖剛性好，但自重較重。

3.現有集成馬達，長時間停機后再運轉，液壓管道內會形成氣柱，危害液壓系統。

4.液壓源切斷后，驅動散熱風扇的集成馬達停機時間較長。

5.集成馬達在非工作要求的工況下長時間工作，造成能源的浪費。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種可快速停轉、節能降耗的帶節流孔的輕量化集成馬達。

為了解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：一種帶節流孔的輕量化集成馬達，包括殼體、可拆卸連接在所述殼體的前端的前蓋、可拆卸連接在所述殼體的后端的閥體以及安裝在所述殼體內的主動齒輪和從動齒輪；其特征在于：所述閥體上開有進油腔道、出油腔道、進油孔、節流孔以及電磁閥安裝孔；

所述節流孔的一端與所述出油腔道連通、另一端與所述殼體連通，所述進油孔的一端與所述電磁閥安裝孔連通、另一端與所述殼體連通，所述電磁閥安裝孔與所述進油腔道和所述出油腔道均連通，所述電磁閥安裝孔內安裝有電磁閥。

進一步地，所述進油腔道的末端與所述出油腔道的末端通過開設在所述閥體上的過渡腔道相連通，所述閥體上還開有溢流閥安裝孔，所述溢流閥安裝孔與所述進油腔道的末端相連通，所述溢流閥安裝孔內安裝有溢流閥。

進一步地，所述溢流閥為直動式防吸空溢流閥。

進一步地，所述電磁閥為常開型或常閉型二維四通閥。

進一步地，所述進油腔道和所述出油腔道從所述閥體的上端面向內延伸，所述電磁閥安裝孔從所述閥體的側面向內延伸，所述溢流閥安裝孔從所述閥體的下端面向內延伸。

進一步地，所述閥體上還開有所述殼體連通的泄油腔道。

進一步地，所述前蓋上開有軸孔，所述主動齒輪上固定有主動齒輪軸，所述主動齒輪軸的前端穿過所述軸孔，所述軸孔的孔壁和所述主動齒輪軸之間安裝有深溝球軸承和雙唇口油封，且所述雙唇口油封位于所述深溝球軸承的外側。

進一步地，所述前蓋上開有回油孔，所述回油孔的一端與所述殼體連通、另一端與所述軸孔連通并位于所述深溝球軸承的內側。

進一步地，所述前蓋、所述殼體和所述閥體通過多個穿過所述前蓋和所述殼體并螺紋旋合入所述閥體的螺釘實現預緊。

進一步地，所述閥體的壁厚為60mm，材質為ZL111(T6)澆鑄鋁合金。

本發明的有益效果體現在：