[發明專利]一種機動車牌接力識別系統及車牌接力識別方法

有效

• 申請號: 202010970445.8
• 申請日: 2020-09-15
• 公開（公告）號: CN112071083B
• 公開（公告）日: 2022-03-01
• 發明（設計）人: 滕寧剛
• 申請（專利權）人: 深圳市領航城市科技有限公司
• 主分類號: G08G1/017
• 分類號: G08G1/017;G08G1/01;G06K9/62
• 代理公司: 北京鼎德寶專利代理事務所(特殊普通合伙) 11823
• 代理人: 牟炳彥

本發明為一種機動車牌接力識別系統及車牌接力識別方法，包括分布終端，卡口基站以及中心設備，所述分布終端，用于采集和處理圖像信息；所述卡口基站，固定安裝于各交通卡口，一方面用于采集和處理圖像信息，另一方面用于分布終端和中心設備的信息中轉；所述中心設備，一方面用于對系統中所有的分布終端和卡口基站進行管理和協調，另一方面根據接收到的車牌信息，對目標車牌的位置進行預測。該系統通過對目標車輛的跨鏡位置進行預測計算，并循環執行車牌的接力識別過程，實現了機動車牌接力識別，可大大提高目標機動車牌識別和定位的實時性，具有廣闊的實用前景。

技術領域

本發明涉及計算機、智能識別領域，尤其涉及一種機動車牌接力識別系統及車牌接力識別方法。

背景技術

在交通系統的全過程實時準確的獲得機動車車牌號，對于智能交通系統的實現及管理均具有重要意義。

目前，對于目標機動車牌號的圖像識別主要依賴于建設于交通管理部門的城市監控系統，如果要跟蹤某個機動車，需要定位目標機動車牌時，只能輸入目標機動車牌號信息，然后主要依賴數據中心的計算資源從海量圖像中識別和搜索，由于從海量的圖像中進行識別目標車牌，因而需要很長的時間才可以搜索到，而目標車輛在搜索的時間段依舊在行駛，故當搜索到目標車牌機動車上一位置信息后，目標機動車已經駛離搜到的上一位置有很遠的距離了，故目前的車牌識別系統以及方法無法做到實時高效的跟蹤目標車輛。同時現有的監控卡口密度也難以支撐高頻率車牌信息獲取的要求。

發明內容

本發明公開了一種基于跨鏡位置預測的機動車牌接力識別系統及車牌接力識別方法，目的解決現有的監控卡口密度也難以支撐高頻率車牌信息獲取的要求以及目前無法實時高效的定位目標機動車牌的技術問題，以實現實時對目標機動車牌進行識別和定位的技術效果。

本發明的技術方案如下：

一種機動車牌接力識別系統，包括分布終端，卡口基站以及中心設備，所述分布終端，用于采集和處理圖像信息；所述卡口基站，固定安裝于各交通卡口，一方面用于采集和處理圖像信息，另一方面用于分布終端和中心設備的信息中轉；所述中心設備，一方面用于對系統中所有的分布終端和卡口基站進行管理和協調，另一方面根據接收到的車牌信息，對目標車牌的位置進行預測。

進一步，第一攝像頭、第一時鐘模塊、第一存儲器、第一定位芯片、第一處理器、第一GPU、第一通信模塊；

所述第一攝像頭，用于采集圖像信息，所述第一攝像頭與第一處理器通信連接；

所述第一時鐘模塊，用于系統校時及精準計時，時鐘模塊與第一處理器通信連接，可以互通數據；

所述第一存儲器，用于存儲數據信息，存儲器與第一處理器數據連接，可以互通數據；

所述第一定位芯片，用于產生和記錄分布終端的位置信息，定位芯片與第一處理器數據連接，可以互通數據；

所述第一處理器，運行有處理程序，用于處理數據和通信，處理器與第一GPU數據連接，可以互通數據；

所述第一GPU，運行有車牌識別所用的圖像處理程序，可以識別圖像中的車牌號；

所述第一通信模塊，用于通信處理，通信模塊與第一處理器具有數據連接，可以互通數據。

進一步，所述卡口基站包括，第二攝像頭、第二時鐘模塊、第二存儲器、第二定位芯片、第二處理器、第二GPU、第二通信模塊；

所述第二攝像頭，用于采集圖像信息；所述第二攝像頭與第二處理器具有通信連接；

所述第二時鐘模塊，用于系統校時及精準計時，所述第二時鐘模塊與第二處理器具有通信連接，可以互通數據；

所述第二存儲器，用于存儲數據信息，所述第二存儲器與第二處理器具有數據連接，可以互通數據；